專利名稱：永久性摩托車曲軸的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種曲軸，具體說是一種摩托車曲軸。
目前普遍使用的摩托車曲軸的結構為連桿軸兩端各聯接一曲柄，每一曲柄各聯接一傳動軸，因為其配合都為園孔與園軸配合，在維修時或長時間運轉后容易出現軸向竄動，使兩曲軸中間的連桿的運動受阻；另外，如果配合精度不好或長時間運轉后，則容易造成各配合面之間的周向滑動。出現上述情況，導致整個曲軸無法修復，只能更換新曲軸。
本實用新型的目的在于提供一種周向配合牢固可靠，軸向不易竄動的永久性摩托車曲軸。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型由兩個曲柄、連桿軸、長軸和短軸組成，其結構要點為所說的兩個曲柄的中心孔和偏心孔都為非光滑園形通孔，所說的連桿軸安裝在所說的兩個曲柄之間，該連桿軸的兩個軸頭截面為與偏心孔相配合的非光滑園形并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄的中心孔內安裝長軸，該長軸與中心孔相配合的軸頭截面為非光滑園形，在所說的另一個曲柄的中心孔內安裝短軸，該短軸與中心孔相配合的軸頭截面也為非光滑園形。
如上所述，所說的兩個曲柄的中心孔和偏心孔都為至少包含一個平面的通孔，所說的連桿軸安裝在所說的兩個曲柄之間，該連桿軸的兩個軸頭截面為與偏心孔相配合的至少有一條直線的截面并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄的中心孔內安裝長軸，該長軸與中心孔相配合的軸頭截面為至少有一條直線的截面，在所說的另一個曲柄的中心孔內安裝短軸，該短軸與中心孔相配合的軸頭截面也為至少有一條直線的截面。
如上所述，兩個曲柄的中心孔和偏心孔都為大半園形通孔。連桿軸安裝在所說的兩個曲柄之間，該連桿軸的兩個軸頭截面為與偏心孔相配合的大半園形并安裝在偏心孔中，在所說的一個曲柄的中心孔內安裝長軸，該長軸與中心孔相配合的軸頭截面為大半園形，在所說的另一個曲柄的中心孔內安裝短軸，該短軸與中心孔相配合的軸頭截面也為大半園形。
如上所述，所說的兩個曲柄的中心孔和偏心孔都為螺紋孔，所說的連桿軸安裝在所說的兩個曲柄之間，該連桿軸的兩個軸頭為與偏心孔相配合的螺紋軸并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄的中心孔內安裝長軸，該長軸與中心孔相配合的軸頭為螺紋軸，在所說的另一個曲柄的中心孔內安裝短軸，該短軸與中心孔相配合的軸頭也為螺紋軸。
本實用新型將連桿軸與曲柄偏心孔之間的配合及長軸、短軸與曲柄中心孔之間的配合由園柱形改為非光滑園柱形配合，從而有效地防止了原曲軸的各配合面之間的周向滑動及軸向竄動問題，提高了曲軸的使用壽命，為安裝維修提供了方便。
本實用新型由于可進一步將連桿軸與曲柄偏心孔之間的配合及長軸、短軸與曲柄中心孔之間的配合由園柱形改為大半園柱形配合，在軸向及徑向都增加了一個配合平面，從而更加有效地防止了原曲軸的各配合面之間的周向滑動及軸向竄動問題，提高了曲軸的使用壽命，為安裝維修提供了方便。
本實用新型由于還可進一步將連桿軸與曲柄偏心孔之間的配合及長軸、短軸與曲柄中心孔之間的配合由園柱形改為螺紋配合，從而更加有效地防止了原曲軸的各配合面之間的周向滑動及軸向竄動問題，提高了曲軸的使用壽命，為安裝維修提供了方便。
以下結合附圖對本實用新型的最佳實施方式作進一步的詳細說明。
圖1為本實用新型的一個實施例的主視圖。
圖2為
圖1曲柄的主視圖。
圖3為本實用新型的另一個實施例的主視圖。
從
圖1和圖2中可以看出，曲柄(2)和曲柄(3)的中心孔(7)和偏心孔(6)都為大半園形通孔，連桿軸(5)安裝在所說的兩個曲柄(2)、(3)之間，該連桿軸(5)的兩個軸頭截面為與偏心孔(6)相配合的大半園形并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄(2)的中心孔內安裝長軸(1)，該長軸(1)與中心孔相配合的軸頭截面為大半園形，在所說的另一個曲柄(3)的中心孔內安裝短軸(4)，該短軸(4)與中心孔相配合的軸頭截面也為大半園形，連桿軸(5)與曲柄(2)、(3)偏心孔之間的配合及長軸(1)、短軸(4)與曲柄(2)、(3)中心孔之間的配合都為大半園柱面加一段平面，這樣，各配合面就不會產生周向滑動。連桿軸(5)的中間軸徑與兩曲柄有徑向配合平面，所以兩曲柄不會在連桿軸(5)軸向竄動，這樣也就不會影響連桿運動。提高了曲軸的使用壽命，為安裝維修提供了方便。
從圖3中可以看出，所說的曲柄(2)和曲柄(3)的中心孔和偏心孔都為螺紋孔，所說的連桿軸(5)安裝在所說的兩個曲柄(2)、(3)之間，該連桿軸(5)的兩個軸頭為與偏心孔相配合的螺紋軸并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄(2)的中心孔內安裝長軸(1)，該長軸(1)與中心孔相配合的軸頭為螺紋軸，在所說的另一個曲柄(3)的中心孔內安裝短軸(4)，該短軸(4)與中心孔相配合的軸頭也為螺紋軸。由于將連桿軸與曲柄偏心孔之間的配合及長軸、短軸與曲柄中心孔之間的配合由園柱形改為螺紋配合，從而防止了原曲軸的各配合面之間的周向滑動及軸向竄動問題，為安裝維修提供了方便。
權利要求1.一種永久性摩托車曲軸，由兩個曲柄、連桿軸、長軸和短軸組成，其特征在于所說的曲柄(2)和曲柄(3)的中心孔(7)和偏心孔(6)都為非光滑園形通孔，所說的連桿軸(5)安裝在所說的兩個曲柄(2)、(3)之間，該連桿軸(5)的兩個軸頭截面為與偏心孔(6)相配合的非光滑園形并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄(2)的中心孔內安裝長軸(1)，該長軸(1)與中心孔相配合的軸頭截面為非光滑園形，在所說的另一個曲柄(3)的中心孔內安裝短軸(4)，該短軸(4)與中心孔相配合的軸頭截面也為非光滑園形。
2.根據權利要求1所述的永久性摩托車曲軸，其特征在于所說的曲柄(2)和曲柄(3)的中心孔(7)和偏心孔(6)都為至少包含一個平面的通孔，所說的連桿軸(5)安裝在所說的兩個曲柄(2)、(3)之間，該連桿軸(5)的兩個軸頭截面為與偏心孔(6)相配合的至少有一條直線的截面并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄(2)的中心孔內安裝長軸(1)，該長軸(1)與中心孔相配合的軸頭截面為至少有一條直線的截面，在所說的另一個曲柄(3)的中心孔內安裝短軸(4)，該短軸(4)與中心孔相配合的軸頭截面也為至少有一條直線的截面。
3.根據權利要求1或2所述的永久性摩托車曲軸，其特征在于所說的曲柄(2)和曲柄(3)的中心孔(7)和偏心孔(6)都為大半園形通孔，所說的連桿軸(5)安裝在所說的兩個曲柄(2)、(3)之間，該連桿軸(5)的兩個軸頭截面為與偏心孔(6)相配合的大半園形并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄(2)的中心孔內安裝長軸(1)，該長軸(1)與中心孔相配合的軸頭截面為大半園形，在所說的另一個曲柄(3)的中心孔內安裝短軸(4)，該短軸(4)與中心孔相配合的軸頭截面也為大半園形。
4.根據權利要求1所述的永久性摩托車曲軸，其特征在于所說的曲柄(2)和曲柄(3)的中心孔和偏心孔都為螺紋孔，所說的連桿軸(5)安裝在所說的兩個曲柄(2)、(3)之間，該連桿軸(5)的兩個軸頭為與偏心孔相配合的螺紋軸并安裝在偏心孔中，在所說的曲柄(2)的中心孔內安裝長軸(1)，該長軸(1)與中心孔相配合的軸頭為螺紋軸，在所說的另一個曲柄(3)的中心孔內安裝短軸(4)，該短軸(4)與中心孔相配合的軸頭也為螺紋軸。
專利摘要本實用新型公開了一種永久性摩托車曲軸，由兩個曲柄、連桿軸、長軸和短軸組成，曲柄的中心孔和偏心孔都為非光滑圓形，裝在兩個曲柄之間的連桿軸及安裝在曲柄中心孔的長軸和短軸的軸頭截面都為非光滑圓形，各配合面也為非光滑圓柱形，由于將原光滑圓柱配合改為非光滑圓柱配合，從而有效地防止了各配合面之間的周向滑動及軸向竄動問題，提高了曲軸的使用壽命，為安裝維修提供了方便。
文檔編號F16C3/06GK2240633SQ9520632
公開日1996年11月20日 申請日期1995年3月21日 優先權日1995年3月21日
發明者劉寶忠 申請人:劉寶忠