專利名稱：可調(diào)式機動車氣墊減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車減震器，尤其是能根據(jù)機動車不同貨載和路面給機動車提供最佳底盤高度的減震器。
目前機動車所用的減震器，主要有彈簧鋼板式減震器和阻尼式減震器。由于鋼板的固有特性，容易使機動車產(chǎn)生振蕩式震動，特別是彈簧鋼板減震器，使機動車的底盤高度，隨裝貨多少而改變，不能最佳地發(fā)揮減震器的作用；而阻尼式減震器只能附加在彈簧減震器上，難以對大型機動車減震，同樣，機動車的底盤高度隨裝貨多少而改變，不能發(fā)揮最佳減震效果。
本實用新型的目的是為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種不僅能很好地消除機動車的震動，而且能給機動車在不同貨載和路面行駛時提供一種最佳底盤高度的可調(diào)式機動車氣墊減震器。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型是在機動車底盤左、右與車橋左、右之間的鋼片彈簧上，相對應(yīng)地各安裝一個充氣缸；在充氣缸內(nèi)設(shè)有一塊隔離板，將充氣缸隔離成上腔和下腔；在隔離板上并列設(shè)有單向閥和泄氣孔；上腔通過連接管與貯氣罐相通，在上腔上部設(shè)有上接頭，在下腔下部的壁上有限位銷，在下腔下端部套有橡膠防塵套；在下腔內(nèi)的活塞上固有活塞桿；活塞桿另一端設(shè)有下接頭，在活塞周圍套有密封圈，在貯氣罐下部有充、放氣孔，該氣孔通過氣管與駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)換閥一孔相接，轉(zhuǎn)換閥另一孔與剎車氣源相接。
所述的充氣缸上腔為錐筒形；所述的活塞為倒錐體形；所述的貯氣罐的體積大于充氣缸的體積；
貯體罐的體積為充氣缸體積的1～2倍。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果本實用新型采取上述技術(shù)方案后，可使機動車既達(dá)到減震效果，又能方便地控制機動車底盤高度，使機動車最佳地適應(yīng)不同貨載和路面情況。
附圖
為本實用新型的正面剖視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述如附圖所示，在充氣缸1內(nèi)部上端設(shè)有隔離板2，將充氣缸1隔離成上腔1a和下腔1b。在隔離板2上并列設(shè)有單向閥3和泄氣孔4。上腔1a通過氣管5與貯氣罐6相接；上腔1a頂部設(shè)有環(huán)狀上接頭7，在下腔1b下部的壁上裝有限位銷13，在下腔1b下端外部套有伸縮性橡膠防塵套8；在下腔1b內(nèi)的活塞9上固有活塞桿10，活塞桿10另一端設(shè)有環(huán)狀下接頭11，在活塞9周圍套有密封圈12，在貯氣罐6下部設(shè)有充、放氣孔14，氣孔14由通氣管連入駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)換閥的孔上，轉(zhuǎn)換閥另外的一個孔通過氣管與剎車氣源相接。
使用方法及過程將左右氣缸1的上接頭7連接在機動車底盤上，將下接頭11連接在機動車的車橋上，將貯氣罐6固定在機動車底盤上，貯氣罐6的充、放氣孔14通過氣管接到機動車駕駛室內(nèi)轉(zhuǎn)換閥的一個孔上，將剎車氣源通過連接管接到轉(zhuǎn)換閥另一孔上，通過轉(zhuǎn)換閥用剎車氣向貯氣罐6充氣，進(jìn)而進(jìn)入充氣缸1的上腔1a，通過泄氣孔4進(jìn)入下腔1b，壓迫活塞9向下移動，使底盤升高，提高機動車的通過路障能力；反之通過轉(zhuǎn)換閥向外放氣，使底盤下降。當(dāng)機動車通過路障時，車橋上升，從而使活塞9上升，壓縮下腔1b內(nèi)的空氣，此時，下腔1b內(nèi)氣壓大于上腔1a和貯氣罐6內(nèi)的氣壓，頂開單向閥3，向貯氣罐6放氣；當(dāng)車橋下降時，通過下接頭11使活塞9下降，使下腔1b內(nèi)氣壓降低，使單向閥3關(guān)閉，從而貯氣罐6內(nèi)的氣體通過泄氣孔4慢慢向下腔1b充氣，從而起到減震作用。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式機動車氣墊減震器，其特征在于在充氣缸(1)內(nèi)設(shè)有一塊隔離板(2)將氣缸(1)隔離成上腔1a和下腔1b；在隔離板(2)上并列設(shè)有單向閥(3)和泄氣孔(4)；上腔1a通過連接管(5)與貯氣罐(6)相通；在上腔1a的上部有上接頭(7)，在下腔1b的下部壁上設(shè)有限位銷(13)，在下腔1b下端套有橡膠防塵套(8)，在下腔1b內(nèi)的活塞(9)上固有活塞桿(10)；活塞桿(10)另一端設(shè)有下接頭(11)；在活塞(9)周圍套有密封圈(12)，在貯氣罐(6)的下部設(shè)有充、放氣孔(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于充氣缸1的上腔1a為錐筒形。
3.如權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于活塞(9)為倒錐體形。
4.如權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于貯氣罐(6)的體積大于充氣缸(1)的體積。
5.如權(quán)利要求4所述的減震器，其特征在于貯氣罐(6)的體積為充氣缸(1)體積的1～2倍。
6.如權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于貯氣罐(6)下部的充、放氣孔(14)通過氣管通入駕駛室內(nèi)的轉(zhuǎn)換閥上。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車減震器，它是在機動車底盤左、右與車橋左、右之間鋼片彈簧上各安裝一個充氣缸，在充氣缸內(nèi)設(shè)有一塊隔離板將充氣缸分為上腔和下腔。在隔離板上并列設(shè)有單向閥和泄氣孔。上腔與貯氣罐相通，上腔上部有上接頭；下腔下部的壁上有限位銷，下端套有防塵套，下腔內(nèi)活塞桿的一端有下接頭；在活塞周圍套有密封圈；在貯氣罐下部有充、放氣孔，該孔用管子通往駕駛室的轉(zhuǎn)換閥的孔上，轉(zhuǎn)換閥另一孔與剎車氣源相通。
文檔編號F16F9/00GK2215629SQ9420491
公開日1995年12月20日 申請日期1994年3月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月16日
發(fā)明者黃鴻雁 申請人:黃鴻雁