專利名稱:閥式氣門芯的制作方法
本實用新型涉及自行車用氣門芯。
現有的自行車用氣門芯是靠芯體尾部的膠管進行密封的，膠管本身不僅易老化，而且套在芯體上的與輪胎進氣口接觸處的膠管，被漲開很薄，極易磨破，漏氣，因此，騎自行車的人不得不經常打氣，而且還得常更換膠管，這樣給騎自行車的人帶來了許多的麻煩和不便。加之膠管或氣門芯體的這種特殊結構，不僅形狀復雜帶來的加工工藝比較復雜，而且成本高。
本實用新型的目的就是提供一種結構簡單，密封性好，成本低，壽命長，不需經常打氣和更換的閥式氣門芯。
本實用新型的閥式氣門芯參見附圖描述如下本實用新型的閥式氣門芯主要是由芯體(3)構成，其特征是氣門芯體(3)內裝有膠碗(2)，一端塞有膠塞(1)，如圖1所示，膠碗(2)的形狀如圖2所示，其壁厚從中心到邊緣逐漸由厚變薄，膠碗(2)放到芯體(3)的空腔內，靠其彈性與芯體(3)的內壁緊密接觸，起單向閥的作用，膠塞(1)將芯體(3)的底部塞住，一方面防止膠碗(2)從芯體(3)內掉出，同時，靠膠塞(1)與芯體(3)內腔側壁的緊密接觸起密封作用，以防氣體從芯體(3)的側面泄漏。膠塞(1)的形狀如圖3所示，其上端面為傾向中心的斜面，且斜面上有若干支腿(4)。
充氣時，氣體進入芯體空腔，由于膠碗(2)的頂部為球狀，且壁相對周圍要厚，不易變形，故氣體流向膠碗(2)的周圍。在氣流的作用下，膠碗(2)的側壁逐漸向中心變形，氣體流過膠碗(2)。同時，氣流的作用使膠碗(2)抵在膠塞(1)的支腿(4)上，而膠塞(1)的上端面為傾向中心的斜面，所以，氣體很容易沿膠塞(1)上的斜面，通過膠塞(1)的中心孔進入輪胎。充氣完畢，氣經膠塞(1)的中心孔進入芯體(3)的空腔，一方面氣體使膠碗(2)緊密抵在芯體(3)內腔的凹部，堵住芯體(3)的進氣孔，起密封作用，另一方面氣體將膠碗(2)的側壁漲開與芯體(3)的內腔壁緊密接觸，起輔助密封作用，經過這樣密封，輪胎內的氣體就不易跑出了。
本實用新型的閥式氣門芯，由于采用膠碗和膠塞，省去了膠管，不僅使芯體的形狀大大簡化，從而簡化了加工工藝，節省了材料，降低了成本，而且氣門芯的壽命變長，密封性好，試驗證明，一次充足氣后，七個月內車胎無明顯漏氣現象，大大方便了用戶，是一種較理想的車用氣門芯。
圖1表示閥式氣門芯的剖視圖。其中(1)膠塞；(2)膠碗；(3)芯體。
圖2表示膠碗的立體剖視圖。
圖3表示膠塞的立體剖視圖。其中(4)支腿。
實施例按照本實用新型附圖所示的實施方案，芯體采用銅棒機加工或ABS工程塑料注塑成型，膠碗和膠塞采用聚氨酯橡膠加工成型，且膠塞的斜面上對稱分布有四個支腳，按圖1所示的方案裝配好，然后裝到自行車上，用螺母擰緊即可。
權利要求
閥式氣門芯，主要是由芯體(3)構成，其特征是芯體(3)內裝有膠碗(2)，膠碗(2)的壁厚從中心到邊緣逐漸由厚變薄，芯體(3)的一端塞有膠塞(1)，膠塞(1)的上端面為傾向中心的斜面，且斜面上有若干支腿(4)。
專利摘要
本實用新型的自行車用氣門芯，主要是由芯體構成。省去了原用氣門芯的膠管，不僅使芯體的形狀簡化，從而簡化了加工工藝，節省了材料，降低了成本，而且氣門芯壽命變長，密封性好，不需經常打氣和更換氣門芯，大大方便用戶，是一種較理想的車用氣門芯。
文檔編號F16K15/00GK86205936SQ86205936
公開日1987年5月6日 申請日期1986年8月14日
發明者易庚云 申請人:易庚云導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan