專利名稱：自行車變速鏈條的新穎結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車變速鏈條的新穎結構，其在內、外鏈片的貼合面相對成型弧彎凹槽及凸垣，且其中間處設一具有內縮凸緣的穿孔，借以防止夾齒及便于注油潤滑，同時配合發光體的插置，可具有夜間安全效果。
隨社會的進步，昔日主要的代步工具已由腳踏車進展至現今滿街跑的汽、機車，而腳踏車反成一種休息時健身及競賽工具；由于此多樣化的需求，今日的腳踏車已不似昔用者給人一苯拙感，其造型多呈流線型，且采用合金或玻璃纖維材質制作，質輕速度感夠；其中，為適應各種路況的騎馳，遂有變速自行車的產生。
然，時下一般的變速自行車是利用前后齒盤不同的齒數配合出不同的齒輪比，以提供多段速度選擇(如圖9所示)；其中，鏈條因變換齒盤而需一偏擺度，故鏈條的內外鏈片間皆預留有一適當裕度，以使鏈條可適度偏擺以利于變換齒盤；于鏈條偏擺時，其內、外鏈片間會產生一縫隙，而轉動中的齒盤齒峰則易插入此一縫隙間造成夾齒現象(如
圖10所示)；而夾齒會令自行車產生下列狀況；1、鏈片撬脫夾齒時齒峰卡于內外鏈片間，因鏈條與齒盤仍處于動作狀態，極易破壞鏈輥的鉚固而使外鏈片撬脫，進而破壞鏈條整體，對騎者造成危險。
2、產生噪音因齒峰夾于內外鏈片間，故于鏈條傳動時極為不順而會發出“卡、卡”的聲響。
3、變速遲緩當鏈條導入欲變換的齒盤時，通常經過若干齒數后，鏈條才能與齒盤正常咬合，故致變速不夠迅速順暢。
為使鏈條的嚙合轉動順暢，均于鏈片及齒盤間注油潤滑；同時為防止鏈條運轉時雜物進入嚙合處影響鏈條的傳輸動力，一般的自行車多于鏈條上加設鏈條蓋，而目前鏈條蓋分為全蓋式及半蓋式兩種型式；其中，半蓋式的鏈條蓋僅包覆鏈條的上半部，其雖易于注油潤滑，但無法有效防止異物進入及防塵；而全蓋式的鏈條蓋可完全將鏈條包覆，以有效防止異物進入及防塵；還有為使飛塵不易進入鏈條蓋內，其注油孔均設于鏈條蓋的側邊，用以注油潤滑鏈條及齒盤。
由于全蓋式的鏈條蓋，其注油孔設于側邊，如
圖11所示，故對鏈條內外鏈片的貼合面及齒盤間無法直接注油潤滑，易造成潤滑不足，影響鏈片及齒盤于高速或長期運轉下的順暢性。
鑒于上述現有鏈條結構的缺陷及注油潤滑的考慮，本創作人遂加以研究改良，期望能發展出一全能性的鏈條結構，以便同時克服夾齒與注油問題，提高鏈條制造技術的層次；為此，本創作人積極改良設計與測試，終研制出具有較佳功效的本實用新型。
本實用新型的主要目的即在于提供一種自行車變速鏈條的新穎結構。
本實用新型自行車變速鏈條的新穎結構，由內、外鏈片、鏈銷及鏈輥組成；其中該內、外鏈片的兩側各設有一軸孔，且內鏈片于軸孔內側成型一突出部，以此套接鏈輥及鏈銷而樞結外鏈片；其特征在于內鏈片是于外側面的兩軸孔間成型二道對稱弧彎凹槽及于腰部二側適當設置成形有凹緣，且將外側的二環周緣設有斜角，而中間處設一穿孔，并向內形成一內縮凸緣；外鏈片是于內側面的兩軸孔二側周緣，各對稱突伸成型一弧彎凸垣，且中間亦成型一具有內縮凸緣的穿孔；因此外鏈片的弧彎凸垣即可嵌抵于內鏈片的弧彎凹槽或蓋合于外環周緣的斜角，使二鏈片的貼合面周緣形成一護垣，以防止夾齒；另，利用該穿孔及內縮凸緣，亦可便于由側方注油潤滑鏈片及齒盤，且兼具一導向作用，可防止過度偏擺造成脫鏈及減少鏈片直接與齒盤的摩擦。同時，于穿孔內設置一發光二極體，亦具有夜間警示作用。
至于本實用新型的詳細構造及實用功效請配合圖式閱鑒，其圖式及圖號名稱說明如下圖式部分
圖1是本實用新型實例內鏈片的上視圖。
圖2是本實用新型實例內鏈片的剖視圖。
圖3是本實用新型實例外鏈片的上視圖。
圖4是本實用新型實例外鏈片的剖視圖。
圖5是本實用新型實例的組合視圖。
圖6是本實用新型實例的實施例側視圖。
圖7是本實用新型實例的實施例剖視圖。
圖8是本實用新型實例的另一實施例圖。
圖9是一般變速鏈條傳動機構的示意圖。
圖10是現用變速鏈條的動作狀態圖。
圖11是全蓋式鏈條結構的示意圖。
圖號部分
1內鏈片11軸孔12弧彎凹槽13凹緣14斜角15穿孔151內縮凸緣152長槽153短槽2外鏈片21軸孔22弧彎凸垣23穿孔231內縮凸緣232長槽233短槽3鏈銷4鏈輥5齒盤51齒峰6發光二極體61正極接腳62負極接腳請參閱
圖1至4所示，本實用新型的鏈條結構主要是針對內、外鏈片1、2作一改良，其主要特征在于內鏈片1于外側面的兩軸孔11間成型二道對稱弧彎凹槽12及于根部兩側適當設置成形有凹緣13，且將外側的二外環周緣設為斜角14，而中間處設一穿孔15，并于穿孔15周圍形成內縮凸緣151；外鏈片2于內側面的兩軸孔21二側周緣，各對稱突伸成型一弧彎凸垣22，其恰可嵌抵于前述內鏈片1的弧彎凹槽12；又，于中間亦成型一具有內縮凸緣231的穿孔23；而上述的穿孔15、23，其制法是首先在欲開設處鍛壓使之變薄，再行沖穿再抽拉成一坯狀內縮凹緣151、231，此一制法即可在不影響鏈片抗拉強度下成型該穿孔15、23。
本實用新型的組合方式，如圖5所示，當內外鏈片1、2結合鏈銷3及鏈輥4而成一直線串連排列時，該外鏈片2外環周緣的弧彎凸垣22恰嵌抵于內鏈片1軸孔11間的弧彎凹槽12，且于外鏈片2與內鏈片1旋轉成一角度時，該外鏈片2的弧彎凸垣22亦恰蓋合于內鏈片1外周緣的斜角14，而使內、外鏈片1、2無論于任何角度，其貼合面的間隙均有護垣，防止齒峰插卡其間。
又，如圖6、7所示，本實用新型運用于變速齒盤5作為傳動機構時，其借助外鏈片2的弧彎凸垣22嵌抵于內鏈片1的弧彎凹槽12，即可形成一護垣，以減少鏈條在變換齒盤5時因牽曳偏擺產生的間隙，使齒盤5的齒峰51無法插卡于外、內鏈片2、1的貼合面間，避免夾齒現象產生，防止鏈片被撬脫及產生噪音；同時，利用內鏈片1腰部二側的凹緣13，亦可使鏈條于變速時，齒盤5的齒峰51不易卡抵接觸內鏈片2的側緣，而使鏈條的變速傳動，更為順暢；另，二鏈片間延伸的內縮凸緣151、231，可縮減鏈片間的內容空間，以防止鏈條運轉時過度擺動，且其亦具有一導向作用，而不致有脫鏈現象產生。
再者，當本實用新型運用于具有全蓋式鏈條蓋的自行車時，利用該穿孔15、23的設計，即可直接將油壺伸入鏈條蓋內，由側邊將油注入穿孔15、23內，而借助其內縮凸緣151、231的導引使油液可流至鏈片間及齒盤5得到潤滑作用，達到注油便利、潤滑確實的功效。
另，如圖8所示，本實用新型內、外鏈片1、2之穿孔15、23亦可于其內縮凸緣151上各開設一長槽152、232及短槽153、233相鄰排列，而以發光二極體6嵌入穿孔15、23內，其將其正、負極接腳61、62分別彎折置于長、短槽內；其中負極接腳62是彎折搭接于內、外鏈片1、2的任一處，以與電源的負極導接，而正極接腳61伸出與內縮凸緣151、231成垂直，并包覆一絕緣體僅露出末端部分，再與電源正極接觸，形成一通路使發光二極體6發光，以此達致警示作用。
綜上所述，本實用新型所提供的自行車變速鏈條的新穎結構，借助內外鏈片貼合面相對成型的弧彎凹槽及凸垣，確可防止夾齒現象產生，且中間處所設具有內縮凸緣的穿孔，亦可導引齒盤以防止脫鏈及便于注油潤滑，另于穿孔內嵌設一發光二極體，亦可于夜間具有警示作用。
權利要求1.一種自行車變速鏈條的新穎結構，由內、外鏈片、鏈銷及鏈輥組成；其中該內、外鏈片的兩側各設有一軸孔，且內鏈片于軸孔內側成型一突出部，以此套接鏈輥及鏈銷而樞結外鏈片；其特征在于內鏈片是于外側面的兩軸孔間成型二道對稱弧彎凹槽及于腰部二側適當設置成形有凹緣，且將外側的二環周緣設有斜角，而中間處設一穿孔，并向內形成一內縮凸緣；外鏈片是于內側面的兩軸孔二側周緣，各對稱突伸成型一弧彎凸垣，且中間亦成型一具有內縮凸緣的穿孔；因此外鏈片的弧彎凸垣即可嵌抵于內鏈片的弧彎凹槽或蓋合于外環周緣的斜角，使二鏈片的貼合面周緣形成一護垣，以防止夾齒；另，利用該穿孔及內縮凸緣，亦可便于由側方注油潤滑鏈片及齒盤，且兼具一導向作用。
2.如權利要求1所述的自行車變速鏈條的新穎結構；其特征是，該穿孔延伸的內縮凸緣亦可開設一長槽及短槽，而配合一發光二極體嵌入穿孔內，將其正、負極接腳彎折于長、短槽處，分別接觸電源正、負極，形成通路，以使其發光于夜間發揮警示作用。
專利摘要本實用新型提供一種自行車變速鏈條的新穎結構，主要是在內鏈片的外側面兩軸孔間成型二道對稱弧彎凹槽及在腰部兩側成型有凹緣，將外環周緣設為斜角，于中間處設一穿孔，向內形成內縮凸緣；而外鏈片是在內側面的兩軸孔二側周緣，各對稱突伸成型一弧彎凸垣，中間成型一有內縮凸緣的穿孔；通過外鏈片的弧彎凸垣嵌抵于內鏈片的弧彎凹槽或蓋合于外環周緣的斜角，可使二鏈片的貼合面周緣形成一護垣，以防止夾齒及便于注油潤滑。
文檔編號F16G13/06GK2165283SQ9321809
公開日1994年5月18日 申請日期1993年7月6日 優先權日1993年7月6日
發明者王文濱 申請人:雅邦企業股份有限公司