專利名稱：變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種嚙合力強(qiáng)、輸出力大的變速機(jī)構(gòu)。
大部分變速機(jī)構(gòu)的型式，由于其輸出速度無(wú)法為零或趨近于零，所以變速的范圍便有了限制，如果變速機(jī)構(gòu)的變速范圍包括零速在內(nèi)，也就是指其有無(wú)限多種變速范圍，然而，事實(shí)上大多數(shù)的變速機(jī)構(gòu)是無(wú)法產(chǎn)生無(wú)限多種變速能力。
以往可變速的機(jī)械式傳動(dòng)構(gòu)造中，最常見(jiàn)的是齒輪式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但除了齒輪式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，更可依據(jù)可變速傳動(dòng)構(gòu)造的動(dòng)作原理大致分類如下1、錐式傳動(dòng)(Conedrives)。2、盤(pán)式傳動(dòng)(Disk drives)。3、環(huán)式傳動(dòng)(Ring drives)。4、球式傳動(dòng)(Spherical drives)。5、多重－盤(pán)式傳動(dòng)(Multiole－disk drives)。6、沖動(dòng)式傳動(dòng)(Impulse drives)。7、控制－差動(dòng)傳動(dòng)(Controlled－differential drives)。8、帶式傳動(dòng)(Belt drives)。9、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)(Chain drives)。
當(dāng)然，可變速的機(jī)械式傳動(dòng)構(gòu)造并不止上述的形態(tài)，但上述中齒輪式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由于其嚙合能力強(qiáng)，所以具有可承受較大負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是如果要達(dá)到無(wú)級(jí)變速的要求時(shí)，恐怕須以極復(fù)雜的齒輪組才可達(dá)成；輪盤(pán)式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)雖然具有可輕易達(dá)成無(wú)級(jí)變速的優(yōu)點(diǎn)，但其嚙合能力弱、輸出力小是美中不足的所在。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種變速機(jī)構(gòu)，其具有嚙合力強(qiáng)、輸出力大的優(yōu)點(diǎn)，并且更具有無(wú)級(jí)變速的效果。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式達(dá)到的一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、輸出齒盤(pán)、螺桿及控速裝置，控速裝置包括第一軸桿、第二軸桿、輪盤(pán)，第一軸桿與輸入軸活接，第一軸桿更設(shè)有可軸向移位的活動(dòng)輪，并且該活動(dòng)輪與輪盤(pán)摩擦接觸，活動(dòng)輪并連動(dòng)第二軸桿旋轉(zhuǎn)；所述螺桿與輸出齒盤(pán)嚙合，螺桿由控速裝置的第二軸桿傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)；控速裝置的第二軸桿通過(guò)螺桿傳動(dòng)輸出齒盤(pán)，當(dāng)活動(dòng)輪移位于第一軸桿并與輪盤(pán)摩擦接觸時(shí)，使輸出齒盤(pán)與輸入軸的變速比產(chǎn)生變化。
本實(shí)用新型的目的還可以如下方式達(dá)到控速裝置的第一軸桿上可設(shè)有彈性元件。
該彈性元件位于所述的活動(dòng)輪與第一軸桿尾端之間。
控速裝置還可包括有連動(dòng)桿。
該連動(dòng)桿可與輸入軸固接，并且其連動(dòng)控速裝置的第一、二軸桿以輸入軸為中心旋轉(zhuǎn)。
第一軸桿上的活動(dòng)輪可藉由皮帶輪組連動(dòng)第二軸桿。
螺桿及控速裝置至少有二組以上并且呈對(duì)稱地設(shè)置。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型由于螺桿與輸出齒盤(pán)的嚙合力強(qiáng)，并且活動(dòng)輪與輪盤(pán)間的變速快，兩者合而為一可使本實(shí)用新型具有承受較大負(fù)載及易達(dá)到無(wú)級(jí)變速的效果。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體圖。
圖2是
圖1中Ⅰ－Ⅰ剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型
圖1中Ⅱ－Ⅱ剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)同時(shí)參閱
圖1～3所示，本實(shí)施例包括有輸入軸1，輸出齒盤(pán)2，螺桿3，及控速裝置4；輸出齒盤(pán)2是以軸承20與輸入軸1活接(如圖2)，使輸出齒盤(pán)2可轉(zhuǎn)動(dòng)于輸入軸1上，螺桿3嚙合于輸出齒盤(pán)2的邊緣(如
圖1)，當(dāng)螺桿3受控速裝置4驅(qū)動(dòng)時(shí)，螺桿3可以控制輸出齒盤(pán)2產(chǎn)生轉(zhuǎn)速，螺桿3及控速裝置4均為兩組對(duì)稱的設(shè)置狀態(tài)。
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圖1～3所示，控速裝置4包括第一軸桿41、第二軸桿42、輪盤(pán)43等主要構(gòu)件；第一軸桿41的一端由軸承401與輸入軸1活接，使第一軸桿41可在受控時(shí)以輸入軸1為中心做360度的旋轉(zhuǎn)，而第一軸桿41的另一端則結(jié)合于軸承座403內(nèi)，第二軸桿42一端與螺桿3固接，另一端則與軸承座403內(nèi)活接，藉以使第二軸桿42可以受控而驅(qū)動(dòng)螺桿3自轉(zhuǎn)，在第一軸桿41上更設(shè)有可軸向移位的活動(dòng)輪412，且活動(dòng)輪412更與輪盤(pán)43摩擦接觸，而活動(dòng)輪412一側(cè)結(jié)合有皮帶輪組414，藉由皮帶輪組414可連動(dòng)第二軸桿42自轉(zhuǎn)，彈性元件402套設(shè)于第一軸桿41上，且位于活動(dòng)輪412及皮帶輪組414與第一軸桿41尾端之間，控速裝置4還包括有曲形連動(dòng)桿44，連動(dòng)桿44與輸入軸1固接，當(dāng)輸入軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)可連帶連動(dòng)桿44－并旋轉(zhuǎn)，連動(dòng)桿44上形成有滑槽442，而第一軸桿41上的活動(dòng)輪412邊緣處設(shè)有卡銷405，其恰可嵌置于滑槽442內(nèi)，當(dāng)輸入軸1連動(dòng)桿44旋轉(zhuǎn)時(shí)，藉由連動(dòng)桿44連動(dòng)第一、二軸桿41、42以輸入軸1為中心做360度旋轉(zhuǎn)。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖4～6所示，是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖，輸入軸1受外力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，可一并連動(dòng)連動(dòng)桿44做360度的旋轉(zhuǎn)，此時(shí)連動(dòng)桿44會(huì)適當(dāng)推擠第一軸桿41上的彈性元件402，當(dāng)推力與恢復(fù)力達(dá)到均等狀態(tài)時(shí)，則連動(dòng)桿44會(huì)藉由卡銷405帶動(dòng)第一軸桿41與第二軸桿42一并繞著輸入軸1旋轉(zhuǎn)，此時(shí)活動(dòng)輪412與輪盤(pán)43接觸時(shí)，因?yàn)榈谝惠S桿41旋轉(zhuǎn)繞行輸入軸1，所以活動(dòng)輪412會(huì)在輪盤(pán)43上產(chǎn)生滾動(dòng)的作用，當(dāng)活動(dòng)輪412滾動(dòng)后會(huì)藉由皮帶輪組414的傳動(dòng)，使得第二軸桿42產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，同時(shí)并且連動(dòng)螺桿3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，當(dāng)螺桿3轉(zhuǎn)動(dòng)后即會(huì)控制輸出齒盤(pán)2的速度。
同時(shí)，因?yàn)槭芰Φ臓顟B(tài)不同，使得活動(dòng)輪412移位于第一軸桿41上的位置可以產(chǎn)生變化，當(dāng)活動(dòng)輪412愈接近輪盤(pán)43內(nèi)側(cè)時(shí)，表示輸入軸1與輸出齒盤(pán)2間速度變化的差異度較小，如果活動(dòng)輪412愈接近輪盤(pán)43外緣時(shí)，則表示輸入軸1與輸出齒盤(pán)2間速度變化的差異度愈來(lái)愈大，因此可以達(dá)到自動(dòng)無(wú)級(jí)變速的效果。
權(quán)利要求1.一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、輸出齒盤(pán)、螺桿及控速裝置，其特征在于控速裝置包括第一軸桿、第二軸桿、輪盤(pán)，第一軸桿與輸入軸活接，第一軸桿更設(shè)有可軸向移位的活動(dòng)輪，并且該活動(dòng)輪與輪盤(pán)摩擦接觸，活動(dòng)輪并連動(dòng)第二軸桿旋轉(zhuǎn)；所述螺桿與輸出齒盤(pán)嚙合，螺桿由控速裝置的第二軸桿傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)；控速裝置的第二軸桿通過(guò)螺桿傳動(dòng)輸出齒盤(pán)，當(dāng)活動(dòng)輪移位于第一軸桿并與輪盤(pán)摩擦接觸時(shí)，使輸出齒盤(pán)與輸入軸的變速比產(chǎn)生變化。
2.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于控速裝置的第一軸桿上設(shè)有彈性元件。
3.依權(quán)利要求2所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于彈性元件位于所述的活動(dòng)輪與第一軸桿尾端之間。
4.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于控速裝置還包括有連動(dòng)桿。
5.依權(quán)利要求4所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于連動(dòng)桿與輸入軸固接，并且其連動(dòng)控速裝置的第一、二軸桿以輸入軸為中心旋轉(zhuǎn)。
6.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于第一軸桿上的活動(dòng)輪藉由皮帶輪組連動(dòng)第二軸桿。
7.依權(quán)利要求1所述的變速機(jī)構(gòu)；其特征在于螺桿及控速裝置至少有二組以上并且呈對(duì)稱地設(shè)置。
專利摘要一種變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、輸出齒盤(pán)、控速裝置及螺桿；輸出齒盤(pán)與輸入軸間以軸承活接，控速裝置包括第一軸桿、第二軸桿、輪盤(pán)，第一軸桿上設(shè)有活動(dòng)輪，活動(dòng)輪與輪盤(pán)摩擦接觸，活動(dòng)輪可連動(dòng)第二軸桿旋轉(zhuǎn)；螺桿與輸出齒盤(pán)嚙合，并由第二軸桿傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)；控速裝置的第二軸桿透過(guò)螺桿傳動(dòng)輸出齒盤(pán)，當(dāng)活動(dòng)輪移位于第一軸桿并與輪盤(pán)摩擦接觸時(shí)，輸出齒盤(pán)與輸入軸的速度產(chǎn)生變化?？沙惺茌^大的負(fù)載并可達(dá)到無(wú)級(jí)變速。
文檔編號(hào)F16H3/06GK2143273SQ92243668
公開(kāi)日1993年10月6日 申請(qǐng)日期1992年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月11日
發(fā)明者林宏仲 申請(qǐng)人:林宏仲