專利名稱：自行車鏈條的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種自行車鏈條，特別是一種內鏈片間的中央間隙距離較大而利于變速的自行車鏈條。
以往自行車鏈條的構造通常是在滾子兩側樞接二內鏈片及二外鏈片，而外鏈片連接二相鄰的內鏈片，如此組合成一條鏈條。當自行車要變速時，是利用鏈條轉換到不同直徑的鏈輪上運轉，以達到變速的效果，而鏈條從一鏈輪轉換到另一鏈輪的過程中，鏈條必須先呈歪斜的角度，使二內鏈片或二外鏈片之間的某一間隙先行套入要變換鏈輪的鏈齒上，才可以拉動往后所有鏈片之間的間隙全部套入要變換的鏈輪鏈齒上；因此在變速過程中，內鏈片或外鏈片中央部位底緣經常會與鏈齒頂面相摩擦接觸，而以往鏈條的鏈片由于各處的厚度均為一樣，因此變速時時常會被要變換鏈輪的鏈齒頂面所頂住(或稱咬齒)，而使變速不順暢，或容易發生脫鏈的現象。
由以上說明可知，如何在不影響鏈條的正常規格下，而適當的加大二內、外鏈片之間的間距為使變速順暢、確實是關鍵的所在。
因此，本實用新型的主要目的是提供一種變速流利、順暢的自行車鏈條。
本實用新型的特征在于內鏈片介于兩端頭穿孔之間的中央部位，在其上、下緣各向外斜突出。而形成傾斜面，以擴大滾子兩邊的內鏈片中央外緣處之間隙距離，而具有變速順暢、流利的功效。
為實現上述的技術、手段及其功效，現舉出較佳實施例并配合圖式，詳細說明在后，其中圖示分別為
圖1是本實用新型實施例的組合俯視圖。
圖2是本實用新型實施例內鏈片的正視圖。
圖3是圖2的A－A剖視圖。
如
圖1－3所示，主要是由滾子1及內、外鏈片2、3所組成，藉由銷軸3將三者銷接組合成一體，內鏈片2介于兩端頭穿孔21之間的中央部位，在內鏈片2上、下緣處各沖壓向外突出，形成向外傾斜的傾斜面22，傾斜面22的傾斜角度Q約為10－15度。
本實施例由于在不影響鏈條的正常規格下，對內鏈片2中央部位上、下緣向外沖壓突出傾斜面22，所以相對二內鏈片2于中央外緣處之間隙距離C較以往的間隙D大約1mm的寬度，間隙距離C的加大，再加上傾斜面22的導引作用，鏈片間的間隙可迅速而流利的套上鏈齒，以順暢的完成變速動作。
權利要求1.一種自行車鏈條，是由滾子及內、外鏈片所組成，藉銷軸將三者組合成一體，其特征在于內鏈片介于兩端頭穿孔之間的中央部位，在內鏈片上、下緣處各向外突出形成傾斜面。
2.按權利要求1所述的自行車鏈條，其特征在于內鏈片傾斜面的傾斜角度為10－15度。
專利摘要一種自行車鏈條，是由滾子及內、外鏈片所組成，其特征在于內鏈片介于兩端穿孔之間的中央部位，在內鏈片上、下緣處各向外傾斜突出而形成傾斜面，以擴大滾子兩側邊的內鏈片中央外緣處的間隙距離，而具有利于變速的功效。
文檔編號F16G13/06GK2118207SQ9220802
公開日1992年10月7日 申請日期1992年4月17日 優先權日1992年4月17日
發明者吳俊德 申請人:吳俊德