專利名稱：充氣輪胎氣門芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車胎充氣裝置充氣輪胎氣門芯，特別適宜自行車、手拉車、三輪車等各種非機動車充氣輪胎使用。
現有的非機動車輪胎氣門芯，主要由芯體外套彈性乳膠管。乳膠管既是進氣閥又是防泄漏閥，而乳膠管不耐磨，易老化，還受氣候條件的影響，因此經常發生乳膠管破裂、漏氣現象，需經常打氣，而打氣又要耗費很大精力，給使用者帶來諸多不便，同時也影響內外車胎的使用壽命。
專利號89201200.5“力車胎氣門芯”雖不使用乳膠管，打氣方便、省力、使用壽命長，但它的芯體由上、下芯體膠接為一體，為分體式，密封性還不夠強。
本實用新型的目的在于提供一種充氣輪胎氣門芯，除打氣省力外，其密封性特別好，能更有效地防止泄漏氣。
本實用新型是這樣實現的由芯體及套有密封墊、彈簧、芯座的芯桿所組成，而芯體為整體式，芯體的外壁上還套有可活動的密封圈。
附圖
為本實用新型的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述芯座(1)為中間有通孔的┤形，芯座(1)上端孔內緊嵌有密封墊(2)，密封墊(2)由丁晴橡膠制成，芯桿(3)下端沖有突起使芯座(1)不脫出，此部分與現有技術相同，即與汽車氣門芯下端部分相同不詳述。
密封圈(4)由丁晴橡膠制成截面為與救生圈形狀相同的圓環形。
芯體(6)為整體式，中間有通孔的圓管形，大端有外螺紋，小端外壁有段圓錐形。將彈簧(5)套在芯桿(3)上端放進芯體(6)內，再用工具在彈簧(5)上端的芯桿(3)上沖一凸起，彈簧(5)就不會從芯桿(3)中脫出，密封圈(4)套在芯體(6)下端圓錐面下部，再將密封墊(2)套在芯桿(3)下端固定在芯座(1)內，氣門芯即裝配成。
使用時通過氣門芯向胎中充氣，氣壓克服彈簧(5)的彈力，將密封墊(2)向下推開，氣體經芯體(6)下端面進入胎中，停止充氣時，芯桿(3)在彈簧(5)的作用下向上，并帶動芯桿(3)上的芯座(1)一起向上運動，密封墊(2)又將芯體(6)下端面封住恢復密封狀態。
本實用新型與現有技術相比，因為整體式比分體式密封性更強。另方面因加工誤差，每個氣門芯與內胎上的氣門芯座并不能配合得很緊密，而現有技術外壁凹槽內的密封圈是緊貼芯體不能移動，而此密封圈(4)確是活動的，能上、下移動，在氣門螺母壓緊的作用下，密封圈(4)隨著芯體(6)上的圓錐面上沿膨脹，把氣門芯座內腔嚴密封死，使內胎長期不漏氣起到密封作用。因此沖氣一次，一般可使用半年之久，為使用者帶來極大的方便。另外密封墊(2)、密封圈(4)采用丁晴橡膠制成，可耐高溫160℃和低溫－40℃，因此非常適合我國北方嚴寒地區和南方炎熱地區使用，使用范圍大，是一種理想的更新換代產品。
權利要求1.一種充氣輪胎氣門芯，由芯體及套有密封墊(2)、彈簧(5)、芯座(1)的芯桿(3)組成，其特征在于芯體(6)為整體式，芯體(6)的外壁上還套有可活動的密封圈(4)。
2.根據權利要求1所述的氣門芯，其特征在于芯體(6)為中間有通孔的圓管形，大端有外螺紋，小端外壁有段圓錐形。
3.根據權利要求1或2所述的氣門芯，其特征在于密封圈(4)由丁晴橡膠制成截面為與救生圈形狀相同的圓環形。
專利摘要一種充氣輪胎氣門芯，由芯體及套有密封墊、彈簧、芯座的芯桿組成，而芯體為整體式，芯體的外壁上還套有可活動的密封圈。充氣時壓縮氣體推動密封墊及芯桿下移使氣進入胎中，停止充氣時在彈簧作用下氣門封閉，芯體外壁有與球生圈形狀相同的圓環密封圈，可上、下移動調整位置，使其更密封延長使用時間。充氣一次，可使用半年之久，為使用者提供更多方便。主要使用在各種非機動車充氣輪胎上，是一種理想的更新換代產品。
文檔編號F16K15/00GK2123669SQ9220739
公開日1992年12月2日 申請日期1992年4月15日 優先權日1992年4月15日
發明者吳渭水 申請人:寧海縣氣門芯廠