專利名稱：無鏈自行車變速部分固定螺帽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要為一于內側形成螺合面的鎖固螺帽，該螺帽于外側接續形成套合面、擋靠面及六角邊，而藉套合面埋套入箱座的穿孔，使螺合面同時螺鎖于后輪軸直至擋靠面止，達到螺帽鎖固后輪軸的穩定性。
按一般無鏈自行車主要如圖3所示，于后輪軸配合兩端的齒輪組，而后踩踏于二下叉管前端的踏板，藉曲柄軸的轉動令裝設于內的齒輪嚙合傳動接設于后輪側的傳動軸，以帶動后輪軸使車輪轉動；其中圍設傳動軸的下叉管末端外側，伸設一結合片7，藉結合片7末端形成的長槽推入已套裝花轂5的后輪軸51外端，復藉螺帽6及墊片52加以螺鎖固定；而觀其后輪軸51的固定方式，則會產生若干現象，后輪軸51與傳動軸皆穿設有齒輪組以相互嚙合傳動，而后輪軸51僅與下叉管的結合片7于平面貼靠，再以螺帽6螺鎖迫壓后輪軸51，然螺帽6為于結合片7外端面周側鎖壓于后輪軸51，原本螺鎖形態就無法達到密合程度，意即于螺帽6與結合片7必存有空隙，所以后輪軸51勢必因長期震動，容易造成螺帽6松動，加上結合片7于末端形成的長槽，產生后輪軸51向后脫離的現象，尤其當螺帽6若鎖設不夠緊密時，則更易造成安全上的問題，而一交通工具在其傳動結構上產生固定不夠穩固確實的缺失，實有再加以改良的必要。
鑒于一般常見鎖固螺帽使用上的缺點，經不斷研究改良后，終開發出一種無鏈自行車的變速部分固定螺帽，希能改進上述缺失，供為無鏈腳踏車變速結構增加鎖固功效。
本實用新型的主要目的，在于提供一種無鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要于螺帽外側接續形成套合面、擋靠面及六角邊，供螺合面螺鎖于后輪軸直至擋靠面止，達到螺帽鎖合后輪軸的穩固性加強，有效地避免一般常見的螺帽平面貼靠后輪側，容易因受振動而產生松動現象。
本實用新型的主要結構設計，在于將鎖設于后輪側的鎖固螺帽，末端往前接續形成套合面、外徑較大的擋靠面及六角邊，螺帽內側則于末端至六角邊止，形成內螺紋狀的螺合面；當后輪軸穿出箱座的穿孔后，藉鎖固螺帽的套合面套入箱座的穿孔，同時螺合面亦螺鎖于后輪軸末端至擋靠面貼靠于穿孔周側，達到鎖固牢固目的。
為進一步說明本實用新型的結構，特征及其實用目的，以下附圖詳細說明如后
圖1為本實用新型的外觀圖；圖2為本實用新型的組合部分剖面圖；圖3為一般常見的組合剖面圖。
本實用新型的無鏈自行車的變速部分固定螺帽，如
圖1、2所示，以本實用新型鎖設于后輪側的鎖固螺帽1，為一外側呈階級狀的環套體，末端形成套合面11，套合面11前端成一外徑較大的擋靠面13，而擋靠面13于前端周側形成六個端角狀的六角邊14，六角邊14相對于螺帽前端形成壓花面，螺帽內側末端至六角邊14止，形成內螺紋狀的螺合面12，且相對于壓花面內徑其螺合面12的內徑較小。
另如
圖1、2所示，其中，自行車于后輪側變速部分，為后側與后下叉4連接的箱座3，后下叉4內的傳動軸41套入斜齒輪，以垂直嚙合套穿于后輪軸2一端的斜齒輪，而后輪軸2前后兩端皆形成螺紋端21，以能套穿出箱座3的穿孔31，該穿孔31垂直接設于后下叉4位置，而穿孔31的孔徑可容鎖固螺帽1的套合面11套入，當后輪軸2的螺紋端21穿出穿孔31后，供鎖固螺帽1的套合面11套入，同時藉內側的螺合面12螺鎖于螺紋端21直至擋靠面14為止，鎖固螺帽1的套合面11埋套入箱座3的穿孔31，供螺合面12螺鎖固定后輪軸1，達到螺帽鎖合后輪軸2的穩固性，避免一般常見的螺帽只為于平面貼靠于后輪側，導致螺帽容易因變速部分長久使用時，因為受振動而有松動現象產生；因而使螺合面12與螺紋端21形成松動的情況，而套合面11的套入箱座3內，及擋靠面14的貼靠于后輪軸2周側，將不致使鎖固螺帽1松脫，另，鎖固螺帽1于周側形成六角邊13，能達到便利鎖合操作的功效。
權利要求1.一種無鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要鎖設于后輪側的鎖固螺帽，其特征在于末端往前接續形成套合面、外徑較大的擋靠面及六角邊，螺帽內側則于末端至六角邊止，形成內螺紋狀的螺合面。
專利摘要本實用新型涉及一種無鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要為鎖設于后輪側的鎖固螺帽，其末端接續形成套合面、外徑較大的擋靠面及具六端角的六角邊，于六角邊相對于螺帽前端形成壓花面，螺帽內側末端至六角邊止，形成內螺紋狀的螺合面；所以當后輪軸穿出箱座的穿孔后，藉鎖固螺帽的套合面套入箱座的穿孔，同時內面的螺合面亦螺鎖于后輪軸末端，直至擋靠面貼靠于穿孔周側，供達到螺帽牢固地鎖設后輪側的功效。
文檔編號F16B37/00GK2118198SQ9220278
公開日1992年10月7日 申請日期1992年2月14日 優先權日1992年2月14日
發明者賴大吉 申請人:大倡國際商務股份有限公司