專利名稱：單軸多連桿裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型單軸多連桿裝置用于多缸發動機的曲軸連桿系統。
目前，一般多缸發動機用的曲軸連桿機構，例如(以四缸發動機為例)，如附圖2所示圖中(11)活塞、(12)活塞銷、(13)連桿、(14)連桿軸、(15)主軸。其缺點是曲軸長而復雜，它由五道主軸(15)和四道連桿軸(14)組成。四個連桿(13)結構笨重復雜，分別裝配于四道連桿軸(14)上。這不但增加了曲軸的重量和轉動阻力，而且還增加了制造難度，降低了發動機的各項經濟、技術性能。
鑒于以上現有技術存在的弊病，本實用新型單軸多連桿裝置的設計任務是簡化多缸發動機用的曲軸連桿機構，減少主軸和連桿軸的道數，把多個連桿、活塞裝配在同一道連桿軸上，以提高發動機的各項經濟、技術性能。
本實用新型單軸多連桿裝置如以附
圖1四缸機為例圖中(1)活塞；(2)活塞銷；(3)連桿；(4)連接銷；(5)連接盤；(6)曲軸連桿軸；(7)曲軸主軸。
本實用新型單軸多連桿裝置的連桿軸(6)外套有連接盤(5)；連桿(3)通過連接銷(4)裝配在連接盤(5)上；兩道主軸(7)分別安裝于發動機缸體上。
從附
圖1給出單軸多連桿裝置的連桿軸(6)上通過連接盤(5)和連接銷(4)串有多個連桿(3)和活塞(1)。連接盤(5)的中間設有一個連桿軸孔，用以裝配連桿軸(6)，軸與孔之間留有間隙，使軸能在孔內正常運轉。連接盤的軸孔外周設有多個連接銷(4)，銷的多少可根據發動機汽缸的多少而定，汽缸越多連接盤上的連接銷也相應越多。
使用本實用新型單軸多連桿裝置后，多缸發動機用曲軸的一道連桿軸(6)上就可裝配多個連桿(3)和活塞(1)，改變了過去一般多缸發動機用曲軸的連桿軸和主軸道數過多，曲軸連桿結構笨重、復雜等弊病，簡化了曲軸連桿機構。本實用新型單軸多連桿裝置結構簡單、加工方便、設計合理，具有制造成本低，機械強度高，性能穩定可靠，運轉阻力小等優點。
圖1為單軸多連桿裝置以四缸發動機為例的結構示意圖。
圖2為一般四缸發動機的結構示意圖。
以下結合附
圖1、對本實用新型工作過程作進一步說明連桿(3)通過連接銷(4)及連接盤(5)間接地裝配在連桿軸(6)上。當曲軸轉動后，連桿軸就在連接盤(5)軸孔內自轉，同時又帶動連接盤作圓周運動，從而實現了連桿(3)和活塞(1)作連續的往復直線運動。
權利要求用于多缸發動機曲軸連桿系統的單軸多連桿裝置，主要由活塞、活塞銷、連桿、連接銷、連接盤、連桿軸與主軸組成，其特征在于曲軸的一道連桿軸(6)上，通過連接盤(5)和連接銷(4)串有多個連桿(3)和活塞(1)。連接盤(5)的中間設有一個連桿軸孔，用以裝配連桿軸(6)，在軸孔的外周上，設有多個連接銷(4)，用以裝配連桿(3)。
專利摘要單軸多連桿裝置用于多缸發動機的曲軸連桿系統。傳統的一般多缸發動機之曲軸、連桿系統結構笨重復雜、機械強度差、制造成本高、工作效率低。本實用新型單軸多連桿裝置由(1)活塞；(2)活塞銷；(3)連桿；(4)連接銷；(5)連接盤；(6)連桿軸；(7)主軸組成。其特點是在曲軸的同一道連桿軸上通過連接盤(5)和連接銷(4)串有多個連桿、活塞、不僅簡化了曲軸和連桿的結構，降低了成本，而且還提高了發動機的各項經濟、技術性能。
文檔編號F16H21/00GK2114733SQ9120665
公開日1992年9月2日 申請日期1991年4月19日 優先權日1991年4月19日
發明者張偉鋼 申請人:張偉鋼