專利名稱：自動穩速無級變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動穩速無級變速器。
現有的齒鏈式無級變速器可以減速而提高扭矩，可以無級調速，但它不能自動穩速。本實用新型的目的在于提供一種能夠自動穩速的無級變速器，以滿足要求穩速精度較高的機械傳動裝置中，如造紙機械、紡織機械、玻璃機械、塑料機械和軋鋼機械等。
本實用新型是在現有的齒鏈式無級變速器的基礎上，設置了一個機械式的轉速反饋閉環控制裝置，達到自動穩速的要求。它由齒鏈式無級變速器、差速器、轉速反饋裝置和轉速比較器組成。其轉速反饋裝置由反饋齒輪、中介齒輪和絲杠齒輪構成，轉速比較器由轉速設定電動機、離合器、小滑套、左旋螺母、大滑套、右旋螺母、滑塊和雙頭絲杠構成，其反饋齒輪固定在差速器的功率輸出軸上，絲杠齒輪固定在雙頭絲杠上。這樣當電網頻率、電壓及負載的波動所引起的功率輸出軸轉速的波動，就會通過轉速反饋閉環控制裝置進行自動調正，使其輸出轉速穩定。
本實用新型的優點在于它能將自動穩速、減速和無級調速有機的結合在一起，從而可以簡化傳動系統的結構，調速方便、穩速精度高、輸出扭矩大，體積小，造價低，簡單可靠，維修方便，可以取代交流變頻調速系統。
圖中1是齒鏈式無級變速器，2是差速器，3是轉速反饋裝置，4是轉速比較器，5是籠型交流異步主電動機，6是皮帶輪，7是功率輸入軸，8是齒鏈，9是曲面鏈輪，10是變速杠桿，11是可調支點，12是太陽輪，13是內齒輪，14是行星輪，15是系桿，16是功率輸出軸，17是聯接齒輪，18是減速齒輪，19是減速軸，20是雙聯齒輪，21是反饋齒輪，22是中介齒輪，23是絲杠齒輪，24是轉速設定電動機，25是離合器，26是小滑套，27是左旋螺母，28是大滑套，29是右旋螺母，30是滑塊，31是雙頭絲杠，32是外殼，33是絲杠。
以下結合附圖以實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
在一個鑄鐵材料制成的外殼(32)之內，設有一個齒鏈式無級變速器(1)、差速器(2)、轉速反饋裝置(3)和一個轉速比較器(4)，其齒鏈式無級變速器(1)由功率輸入軸(7)、齒鏈(8)、曲面鏈輪(9)、2個變速杠桿(10)和絲杠(33)構成，在絲杠(33)上設有2個可調支點(11)，其差速器(2)由太陽輪(12)、內齒輪(13)、3個行星輪(14)、系桿(15)、功率輸出軸(16)、2個聯接齒輪(17)、減速齒輪(18)、減速軸(19)和雙聯齒輪(20)構成，其轉速反饋裝置(3)由反饋齒輪(21)、中介齒輪(22)和絲杠齒輪(23)構成，其轉速比較器(4)由轉速設定電動機(24)、離合器(25)、小滑套(26)、左旋螺母(27)、大滑套(28)、右旋螺母(29)、2個滑塊(30)和雙頭絲杠(31)構成，反饋齒輪(21)固定在差速器(2)的功率輸出軸(16)上，絲杠齒輪(23)固定在雙頭絲杠(31)上，2個變速杠桿(10)的一端分別與2個滑塊(30)相連，籠型交流異步主電動機(5)通過一對皮帶輪(6)與功率輸入軸(7)相連。
權利要求一種自動穩速無級變速器，它由齒鏈式無級變速器(1)、差速器(2)、轉速反饋裝置(3)和轉速比較器(4)構成，其特征在于所述的轉速反饋裝置(3)由反饋齒輪(21)、中介齒輪(22)和絲杠齒輪(23)構成，其轉速比較器(4)由轉速設定電動機(24)、離合器(25)、小滑套(26)、左旋螺母(27)、大滑套(28)、右旋螺母(29)、分別安裝在左、右旋螺母(27、29)上的2個滑塊(30)和雙頭絲杠(31)構成，其反饋齒輪(21)固定在差速器(2)的功率輸出軸(16)上，絲杠齒輪(23)固定在雙頭絲杠(31)上，2個變速杠桿(10)的一端分別與2個滑塊(30)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種自動穩速無級變速器。現有的齒鏈式無級變速器可以減速而提高扭矩。可以無級調速，但它不能自動穩速。本實用新型給出了一種能夠自動穩速的無級變速器，它由齒鏈式無級變速器、差速器、轉速反饋裝置和轉速比較器構成，能將自動穩速、減速和無級調速有機的結合在一起，而且調速方便、穩速精度高，它可以廣泛應用于造紙、紡織、玻璃、塑料和軋鋼機械等行業中。
文檔編號F16H37/00GK2085004SQ9120325
公開日1991年9月18日 申請日期1991年3月2日 優先權日1991年3月2日
發明者孫懷錄, 張吉利, 張永裕, 于大元 申請人:孫懷錄, 張吉利, 張永裕, 于大元