專利名稱：摩托車節能傳動機構的制作方法
技術領域：
摩托車節能傳動裝置是嘉陵50型系列摩托車驅動后輪的變速傳動機構，變速齒輪與后輪軸之間采用了傳動力矩的自動離合結構。
已有的嘉陵50型摩托車后輪的變速傳動機構由相互嚙合的齒輪及其軸組成。后輪軸與從動齒輪采用花鍵連接。軸的花鍵只有一段，并列的一段為光軸。齒輪對應裝有撥動連桿，來撥動齒輪沿軸向來回滑動，使齒輪外在光軸段或花鍵段，形成軸與齒輪相對轉動的推行或嚙合傳動的騎行，在騎行摩托車滑行時，或者當后輪軸的轉速大于傳動機構傳動來的動力傳速時，發動機不必同速運轉作功。但是，由于撥動連桿處在后輪，不能在騎行時進行撥動，而且，在后輪軸、從動齒輪轉動時，如要撥動相互之間的花鍵分離或嚙合，就要把花鍵碰壞、破碎，損壞傳動機構。因此，發動機及傳動機構只能同后輪及后輪軸同步高速運行，發動機作無用功，浪費了燃油，并加速了機械磨損。如要降低發動機的運行速度，發動機及傳動機構就反過來影響滑行，使摩托車減速，并產生機械反向傳動，產生噪聲，也同樣加速機械損耗。
本實用新型的目的在于提供一種使用方便、節省燃油的嘉陵50型類型摩托車傳動機構。
本實用新型的摩托車傳動機構由后輪軸、相互嚙合的齒輪及齒輪軸組成，其結構特征在于從動齒輪的內圓帶有棘齒，棘爪與棘齒嚙合，棘爪的銷軸連接于爪盤的周部，爪盤與后輪軸花鍵連接。從動齒輪通過棘齒、棘爪帶動爪盤，再由爪盤通過花鍵嚙合帶動后輪軸及后輪轉動。當摩托車滑行時，后輪軸帶動爪盤及棘爪快速轉動。由于棘齒棘爪結構反方向轉動不相互嚙合傳動，后輪軸、爪盤、棘爪相對棘齒轉動，形成反方向傳動的自動脫離。后輪軸不反方向帶動傳動機構，不影響滑行。發動機這時不需要通過傳動機構帶動后輪，發動機不必與后輪軸同步高速運行，可在低速或怠速下運行，以此節省燃油。
本實用新型的摩托車傳動機構不必改動原有的其他結構，只是在與后輪軸花鍵連接的從動齒輪中部開有圓孔，形成從動齒輪環。圓孔的內圓周帶有棘齒，在圓孔裝有爪盤，爪盤周的銷軸孔連接著棘爪的銷軸，棘爪與棘齒嚙合。爪盤中部帶有花鍵、與后輪軸的花鍵配合連接。在棘齒、棘爪結構的兩側可設有擋環。擋環固定在爪盤外圓(或從動齒輪內圓)的兩側，與從動齒輪的內圓環缺(或爪盤的外圓環缺)動配合。擋環阻擋棘爪的軸向移出，也防止從動齒輪與爪盤的軸向相互移動，確保棘齒、棘爪的工作狀態。為了保證棘齒、棘爪結構內潤滑、并防止由于油阻力妨礙棘爪活動的靈活性，在棘爪側的擋環處開有導油孔。傳動機構油箱的潤滑油可沿導油孔流入或流出棘齒、棘爪結構，潤滑棘齒、棘爪結構。在爪盤相對棘齒轉動時，棘爪波動，可擾動潤滑油從導油孔流出流入，有利潤滑油的流動，有利棘齒、棘爪及擋環與從動齒輪的內圓環缺(或爪盤的外圓環缺)之間潤滑。從動齒輪的齒與變速齒輪嚙合，變速齒輪同軸的另一變速齒輪與主動齒輪嚙合。主動齒輪的軸延伸到變速傳動機構外用于套裝皮帶輪。
本實用新型的摩托車傳動機構與已有嘉陵50型摩托車后輪的變速傳動機構相比具有如下優點使嘉陵50型類型的摩托車在下坡滑行或高速行駛后滑行時，摩托車后輪軸不反帶動傳動機構及發動機，可降低發動機的轉速，并不影響滑行，從而節省大量的燃油，降低了傳動機構及發動機的機械磨損，減少了噪聲；去掉了撥動連桿的離合操作結構，減少了這部分的部件；當推行摩托車或后輪及后輪軸轉速大于傳動機構的運轉時，不必進行操作，就能自動起到離合的作用，使用方便。
附圖中，
圖1表示了本實用新型的一種摩托車節能傳動機構示意圖，圖2是其A－A剖側視圖。
以下結合附圖的實例進一步說明本實用新型。附圖所示的摩托車節能傳動機構由后輪軸7、相互嚙合的變速齒輪1、8、9及齒輪軸10組成。從動齒輪1內圓中部帶有一周的棘齒11。三個棘爪5均布與棘齒嚙合，棘爪的銷軸插于爪盤周部的銷軸孔。棘爪的復位彈簧一端與棘爪接觸，另一端固定于爪盤4。爪盤位于從動齒輪1內圓的中部。爪盤中部開有花鍵槽，與后輪軸7花鍵過度配合連接。在棘齒、棘爪兩側設有擋環2、3。擋環內圓與爪盤外圓兩側螺紋連接，固定于爪盤4外圓。擋環的外圓與從動齒輪內圓的環缺12相對，兩者之間形成動配合。在棘爪左側處的擋環壁開有圓形導油孔13。這種摩托車節能傳動機構裝于嘉陵50型摩托車時，主體放入變速箱內，后輪軸7伸出與后輪連接，主動齒輪軸伸出與發動機傳動的皮帶輪連接。主動齒輪及軸由發動機通過皮帶輪帶動，再由主動齒輪與變速齒輪9嚙合，帶動變速齒輪8、9，由變速齒輪8帶動從動齒輪1，從動齒輪通過棘齒與棘爪嚙合帶動爪盤，再由爪盤帶動后輪軸7及后輪轉動。當由發動機傳動的動力使從動齒輪轉速低于后輪及軸轉速時，如滑行時，后輪及軸帶動爪盤及棘爪相對棘齒及從動齒輪轉動。嘉陵50型摩托車采用這種摩托車節能傳動機構后，平均可節油25％，在山區可節油45％。
權利要求1.摩托車節能傳動機構由后輪軸7、相互嚙合的齒輪1、8、9及齒輪軸10組成，其特征在于從動齒輪的內圓帶有棘齒11，與棘齒嚙合的棘爪5的銷軸連接于爪盤4周部，爪盤與后輪軸7花鍵連接。
2.根據權利要求1所述的摩托車節能傳動機構，其特征在于棘齒11、棘爪5兩側設有擋環3、2，擋環固定在爪盤外圓的兩側并與從動齒輪的內圓環缺12動配合。
3.根據權利要求1所述的摩托車節能傳動機構，其特征在于棘齒、棘爪兩側設有擋環，擋環固定在從動齒輪內圓的兩側并與爪盤外圓環缺動配合。
4.根據權利要求2或3所述的摩托車節能傳動機構，其特征在于棘爪側的擋環處開有導油孔13。
專利摘要摩托車節能傳動機構是嘉陵50型類型摩托車驅動后輪的變速傳動機構，主要由后輪軸7、相互嚙合的齒輪1、8、9及齒輪軸10組成，從動齒輪的內圓帶有棘齒11，與棘齒嚙合的棘爪5的銷軸連接于爪盤4周部，爪盤與后輪軸7花鍵連接，變速齒輪與后輪軸之間形成了傳動力矩的自動離合結構。摩托車在下坡滑行或高速行駛滑行時，可自動起到離合作用，發動機可怠速運行，不影響滑行，節省了燃油，不必進行操作。而實現離合作用，使用方便。
文檔編號F16D41/12GK2080118SQ90208539
公開日1991年7月3日 申請日期1990年6月10日 優先權日1990年6月10日
發明者黃滿忠 申請人:莊河縣飛輪變速器廠