專利名稱：一種改進的自行車輪胎氣門的制作方法
技術領域：
本實用新型是屬于一種輪胎氣門裝置，更具體地說涉及一種用于自行車輪胎的氣門，特別是氣門芯的改進。
現有技術的自行車輪胎氣門，氣門芯在粗芯體上有雙鍵，在其下端有凹槽，在凹槽下有一錐面，在錐面的下端為細芯體。使用時，一根橡皮管從細芯體向上套，穿過錐面，套入凹槽內，將裝有橡皮管的氣門芯插入氣門座中。由于氣門座體壁上端加工有錐面，與氣門芯錐面相配合，起到密封作用。由于用一根橡皮管作為上述兩個密封部位的密封件，有以下不足1、氣門芯插入氣門座內擰緊調正螺母后，套在氣門芯上的橡皮管在氣門芯和氣門座的密封錐面間被擠壓變薄，特別是一些氣門座內錐面加工較短，橡皮管易被切斷，以致充氣時橡皮管受氣體的擴漲往下移動或橡皮管破裂，密封不嚴，因而造成漏氣現象。
2、橡皮管在錐面密封部位只許擠壓，不許轉動。因此在氣門芯的粗芯體對稱的二側加工有軸向導鍵與其配合，在氣門座上開有槽口，生產工藝復雜。
本實用新型的目的是提供一種密封墊圈改變氣門芯與氣門座之間的錐面密封，解決橡皮管斷裂漏氣問題。
本實用新型又一目的是提供一種加工簡便的氣門芯結構和改變開有槽口的氣門座。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現。
本實用新型由氣門座、氣門芯、調正螺母和防塵帽組成，其特征是1、所述的氣門芯由粗芯體和細芯體組成；2、所述的粗芯體上有一肩臺；3、所述的粗芯體下端，套在細芯體上有一個密封圈；4、所述的細芯體末端有凸臺。
本實用新型由于粗芯體增設肩臺，代替了現有氣門芯上的軸向導鍵，加工簡單。
本實用新型氣門芯細芯體上裝有密封圈，改變現有氣門芯的錐面密封，在細芯體末端增有凸臺，使套入細芯體上的橡皮管不因充氣擴漲往下移動。
本實用新型密封性能好，不漏氣。經試驗，一次充氣可達數月不需要加氣。
附圖
為本實用新型結構示意圖。
圖中標號1、氣門座，2、氣門芯，3、調正螺母，4、防塵帽，5、粗芯體，6、細芯體，7、肩臺，8、密封圈，9、凸臺。
以下結合實施例，通過附圖，對本實用新型作進一步描述。
實施例氣門座1與現有氣門座相同，只在氣門座1座體上端不設開口槽，但對現有開口槽的氣門座也同樣可以使用。氣門芯2長度與直徑與現有的氣門芯相等。進氣孔和出口孔的構造亦相同。氣門芯2的粗芯體5長為15mm。粗芯體5中端有肩臺7，肩臺7直徑大于粗芯體5的2mm。氣門芯2的粗芯體6長為12mm。細芯體6末端加工成凸臺9。凸臺9直徑3.5mm，凸臺9厚2mm。粗芯體5和細芯體6交界處套有密封圈8。密封圈8為市售標準O型橡膠密封圈。橡皮管套在密封圈8至凸臺9的細芯體6上。氣門芯2插入氣門座1內，套上調正螺母，進行擰緊，充入的氣體不會從橡皮管漏出，可達數月之久。本實施例同樣適用人力平板車輪胎的氣門。
權利要求1.一種用于自行車的輪胎氣門，由氣門座、氣門芯、調正螺母和防塵帽組成，本實用新型的特征在于a、所述的氣門芯由粗芯體和細芯體組成；b、所述的粗芯體上有一肩臺；c、所述的粗芯體下端有一套在細芯體上的密封圈；d、所述的細芯體末端有凸臺。
2.根據權利要求1所述的氣門，其特征在于所述的密封墊圈為O型橡膠密封圈。
3.根據權利要求1所述的氣門，其特征在于所述氣門座的座體上端不設開口槽。
專利摘要本實用新型是一種改進的自行車輪胎氣門，由氣門座、氣門芯、調正螺母和防塵帽組成，其特征是氣門芯與氣門座之間接觸密封由橡膠圈密封代替現有氣門芯芯體錐面密封，在氣門芯體上增有一肩臺和凸臺，改變了以往橡皮管經常裂斷漏氣現象，方便了騎車者。本實用新型與現有氣門相比，結構合理，加工方便。本實用新型也適用于人力平板車輪胎上的氣門。
文檔編號F16K15/20GK2061634SQ8922138
公開日1990年9月5日 申請日期1989年12月19日 優先權日1989年12月19日
發明者吳鶴初 申請人:吳鶴初