專利名稱：管道破裂保護閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓傳動系統中的保護閥，特別是一種管道破裂保護閥。
現有液壓系統中，一般沒有管道破裂保護閥，當管道破裂時會發生設備損壞，油液流失，環境遭污染。在一些涉及人身安全的場所，通常設計專用液壓閥并配以輔助油泵和液壓制動器，在管道破裂時，該閥動作，控制液壓制動器將負載制動。這種保護方式結構復雜，安裝不便，成本高，制動時間長(需0.1秒)，負載仍會下降一段距離，造成事故，同時主油路未切斷，負載腔內油液仍會全部流失，并造成污染。
本實用新型的任務是提供一種改進的管道破裂保護閥，它結構簡單，便于安裝，成本低，制動動作迅速保證設備安全，負載腔油液不會流失，污染少。
本實用新型的任務是這樣完成的筒狀或其他多邊形剖面柱體的閥體，兩端制有連接管路的螺紋，上端和負載油缸的高壓腔連接，下端與供油管路連接，閥體內腔有閥座和閥芯共同構成閥口。菌狀閥芯的桿部和調節螺母的內孔配合，桿端部裝有定位裝置。調節螺母安裝在閥體下端的螺孔內，調節螺母上設有一組通孔，調節螺母側邊開口并裝有鎖緊螺釘。彈簧套在閥芯的桿部上，一端座在調節螺母上，另一端支承閥芯的菌狀頭部。正常工作時在彈簧力作用下閥芯與閥座分離油液從供油管經閥體下端，從調節螺母的通孔，經閥體上端進入負載油缸。當供油管破裂，閥下端突然失壓，在壓差作用下，克服彈簧力，閥芯與閥座壓緊，阻止負載油缸內油液外流，起著迅速制動的作用，制動時間僅0.01秒。
本實用新型只要在供油管道上裝設一個結構簡單的保護閥，沒有任何其他附加設備或元件，就能實現設備的安全保護，減少油液流失，避免環境污染；同時制造工藝簡單，成本低，安裝也非常方便。可在煉鋼爐、起貨機、挖掘機、裝載機、軟管試驗臺上得到廣泛應用。還可作液壓泵的卸荷啟動閥。
實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出
圖1是本實用新型一種具體結構的縱向剖面圖。
圖2是本實用新型液壓系統連接示意圖。
圖1示閥體1、沉降孔2、閥芯3、彈簧4、調節螺母5、定位擋圈6、鎖緊螺釘7、閥體1用金屬材料或工程塑料制造，閥體的橫剖面形狀是圓形或其他多邊形，閥體1兩端設有連接螺紋，上端P2腔連接負載油缸，下端P1腔連接供油管道，閥體1內腔設有錐形閥座。閥芯3呈菌狀，菌狀頭部制成的錐形和錐形閥座構成閥口，菌狀頭部設有沉降孔2，用來使負載油缸緩慢下降，閥芯3的桿部下端和調節螺母5的內孔配合并裝有一定位擋圈6。調節螺母5上有一組通孔，用來作為閥的供油通道。調節螺母5在閥體內的安裝位置是可移動的，用來調節閥口的面積，以調定反向關閉流量，調定后，利用調節螺母5的開口和鎖緊螺釘7將調節螺母5固定在所需位置上。
圖2表示閥的連接。
參照
圖1和圖2，正常情況下，油液正向流動(自P1至P2)，保護閥在彈簧作用下，處于開的位置。油液反向流動(自P2至P1)，如流量不超過調定的反向關閉流量，閥口壓差小于彈簧力，閥口仍處于開的位置。一旦管道破裂，P1腔壓力突降，P2與P1腔壓差大于彈簧力，閥芯3立即壓向閥座，通常僅需0.01秒，該結構的快速關閉功能將有效地制動負載油缸的運動，避免事故的發生。
本實用新型改變管道連接方式，可以用作卸荷啟動閥。即將P2端與油泵出口連接，P1端與油箱連接。油泵啟動時轉速較低，其輸出油液經本閥旁路回油箱，使泵在低壓下啟動，可保護液壓泵；當泵啟動后達到額定轉速時，輸出流量超過本閥調定的關閉流量時，閥關閉，泵壓力升到工作壓力進入正常運行。
權利要求1.一種由閥體1，閥芯3，彈簧4和調節螺母5組成的管道破裂保護閥，其特征是閥體1兩端有連接管路的螺紋，閥體1內腔有閥座和閥芯3共同構成閥口，閥芯3呈菌狀，閥芯3的桿部與裝在下方螺孔內的調節螺母5的內孔配合，桿端部裝有定位裝置6，調節螺母5上設有一組構通閥上下腔的通孔，彈簧4套在閥芯桿部一端座在調節螺母5上，另一端支承閥芯3的菌狀頭部。
2.根據權利要求1所述的保護閥，其特征是閥芯3菌狀頭部盤面上設有一減緩負載油缸下降速度的沉降孔2。
3.根據權利要求1所述的保護閥，其特征是閥體1的橫剖面形狀是圓形或多邊形。
4.根據權利要求1所述的保護閥，其特征是定位裝置6為擋圈。
5.根據權利要求1所述的保護閥，其特征是調節螺母7側邊開口并裝有鎖緊螺釘7。
專利摘要本實用新型是一種用于液壓系統中的管道破裂保護閥，它主要由閥體、閥芯、彈簧、調節螺母組成，正常工作時彈簧將閥芯頂離閥座，流量大于調定流量時，閥口兩端壓差克服彈簧力將閥關閉。該閥結構簡單，安裝使用方便，關閉流量可調，功率損失小，關閉迅速，可在煉鋼爐、起貨機、挖掘機裝載機、軟管試驗臺上得到廣泛應用。此外，該閥還可用作液壓泵的卸荷啟動閥。
文檔編號F16K17/00GK2061237SQ8921933
公開日1990年8月29日 申請日期1989年11月4日 優先權日1989年11月4日
發明者邱志凌 申請人:船舶工業總公司第七研究院第七○四研究所