專利名稱：扭矩增力器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及扭矩增力器的改進。該增力器特別適合于與扭矩扳手配套使用，用來擰緊鐵路鋼軌用的魚尾板螺栓上的螺母。
目前，國內生產的增力器(如淅江省溫州工具廠生產的增力頭)采用了國際通用的三星增力減速原理。這種增力器具有體積小、能增力四倍的特點。因為能增加四倍的扭力，隨之帶來工作速度也放慢四倍。因此，在當前鐵路運輸繁忙的情況下，使用受到一定限制。
本實用新型的目的是提供一種帶有兩級變速的扭矩增力器。該增力器采用齒輪傳動。不需要大扭力時，用接口和六角螺栓直接連接，以11的速度直接擰緊螺栓。需要大扭力時，利用在主傳動軸上的主動齒輪帶動從動軸上的第一從動齒輪轉動。在從動軸上的聯動齒輪也以相同速度隨之轉動。聯動齒輪又帶動第二從動齒輪轉動。最后，第二從動齒輪再帶動魚尾板螺栓上的螺母轉動，以擰緊螺母。此時，扭力增大了四倍，達到了增力的目的。
以下結合附圖對本實用新型詳細描述如下
圖1為扭矩增力器主視圖圖2為扭矩增力器俯視圖本實用新型傳遞扭力圖如圖2所示需要增力時，在主傳動軸13上的主動齒輪4帶動從動軸14上的第一從動齒輪6轉動。在從動軸14上的聯動齒輪15也以相同速度隨之轉動。聯動齒輪15又帶動第二從動齒輪8轉動。最后，第二從動齒輪8再帶動六角螺栓孔16轉動，以擰緊魚尾板螺栓上的螺母。
整個傳動系統放在外殼9中。在兩根傳動軸的兩端都套有襯套。在主傳動軸13上套有襯套A3；在從動軸14上套有襯套B5，此外，在接口17和六角螺栓16的外端也分別套有襯套C7和襯套D11。蓋板10蓋在外殼9上，并用4個沉頭螺釘2將蓋板10固定在外殼9上。
實施例工作時，將扭矩增力器的六角螺栓孔16套在魚尾板螺栓的螺母上。把支承軸1架在鋼軌上。然后先將扭矩扳手的方榫插入接口17的方孔內，并快速將螺栓擰緊，再將調好扭矩值的扭矩扳手的方榫拔出，插進接口17的方孔內。轉動扭矩值扳手直到聽到音響信號為止。此時即達到所要求的扭矩值。
本實用新型與現有技術相比，具有以下優點1、具有兩級變速，因此，在不需要大扭力時，可以快速擰緊魚尾板螺栓上的螺母；2、可增加四倍扭力，最大扭矩值可達到120kg·m；3、性能穩定，操作簡便。
權利要求1.一種扭矩增力器，其特征在于該增力器由主動齒輪、主傳動軸、第一從動齒輪、從動軸、聯動齒輪、第二從動齒輪、襯套、外殼和蓋板組成。
2.根據權利要求1所述的扭矩增力器，其特征在于主傳動齒輪、主傳動軸、第一從動齒輪、從動軸、聯動齒輪、第二從動齒輪均放在外殼內，并用蓋板蓋好；
3.根據權利要求1所述的扭矩增力器，其特征在于在主傳動軸、從動軸的兩端分別裝有襯套A和襯套B；
4.根據權利要求1所述的扭矩增力器，其特征在于在接口和六角螺栓孔的外端分別裝有襯套C和襯套D。
專利摘要一種扭矩增力器，該增力器由主動齒輪、主傳動軸、第一從動齒輪、從動軸、聯動齒輪、第二從動齒輪、襯套、外殼和蓋板組成。該增力器具有兩級變速功能，可增加四倍扭矩力，最大扭矩值可達120kg·m。該增力器性能穩定，操作簡便。
文檔編號F16H1/02GK2040193SQ88220419
公開日1989年6月28日 申請日期1988年12月9日 優先權日1988年12月9日
發明者陸建東 申請人:陸建東