專利名稱：內燃機彈性連桿的制作方法
技術領域：
本發明是關于往復活塞式內燃發動機連接曲軸與活塞的連桿結構改進的發明。
該技術領域的已有技術，現采用的連桿為剛性的整體，在發動機活塞運行到上死點和下死點時，有較大的沖擊性，在發動機低速起動時，活塞環有漏氣現象，這樣會使壓縮比不足，發動機不能工作在最佳壓縮比狀態下，低速起動困難。
本發明的目的就是通過創造出一種彈性連桿來提高內燃發動機低速起動時的起動性能和發動機壓縮比，減少內燃發動機的沖擊性，使內燃發動機起動和運轉更平穩可靠。
附圖表示了本發明的結構特征。將內燃發動機的連桿分段，分段的連桿之間有使兩部分連桿僅在軸向能產生位移的配合結構(3，6，9，10)，該配合結構中有軸向彈性件(2，11)和軸向位移量的限定結構(4，5，13，14)。配合結構(3，6，9，10)為第一部分的連桿(7，12)有孔(6，10)，第二部分的連桿(1，3)有與孔(6，10)相配的軸(3)或T形頭桿(9，13)。軸向彈性件(2，11)為軸向彈簧。第一部分連桿(7，12)上的孔可為一等截面的軸向孔(6)，也可為一帶堵頭(14)、帶夾板(15，16)的U形孔(10)，第二部分連桿(1，8)上是與軸向孔(6)相配的等截面軸(3)或與U形孔(10)、堵頭(14)中間槽相配的T形頭桿(9，13)。限位結構(4，5，13，14)可以為橫穿固定于第一部分連桿(7)上的銷釘(4)與第二部分連桿等截面軸(3)上的軸向長條孔(5)相配合，也可為在第二部分連桿的桿件(8)頭上做與第一部分連桿U形孔(10)相配并同堵頭(14)形成軸向限位的T形頭桿(9，13)。
本發明彈性連桿的內燃發動機，運轉時在活塞到上死點和下死點時，由于活塞慣性的存在，將有一個進一步的膨脹和壓縮。這樣加大了壓縮比，特別在發動機低速起動活塞環有點漏氣時也能正常起動，起動性能明顯提高，提高了發動機功率，節約了油料，同時由于連桿彈性的作用當活塞到上下死點時避免了沖擊性使內燃發動機起動運轉平穩可靠，這樣改善了發動機的性能。
圖1為內燃機彈性連桿工作安裝示意圖。
圖2為內燃機彈性連桿第一種實施例的結構剖視圖。
圖3為內燃機彈性連桿第二種實施例的結構主剖視圖。
圖4為內燃機彈性連桿第二種實施例的結構俯剖視圖。
由圖2出示的第一種實施例的內燃機彈性連桿，第一部分連桿(7)的軸向孔(6)與第二部分連桿(1)的軸(3)作間隙配合，橫穿固定于連桿(7)上的銷釘(4)穿過軸(3)上的長條形孔(5)，對兩部分連桿的位移量有限定作用，繞于軸(3)上的彈簧(2)使兩部分連桿的軸向位移具有彈性。
由圖3、圖4出示的第二種實施例的內燃機彈性連桿，第一部分連桿(12)上的堵頭(14)與第二部分連桿(8)上的T形頭(13)形成軸向位移量的限定。T形頭(13)與U形孔(10)，U形孔(10)兩堵頭間隙與桿(9)形成間隙配合，使兩部分連桿軸向位移具有彈性的彈簧(13)做成兩截，一截在T形頭(13)端，一截繞于T形頭(13)與堵頭(14)之間的桿(9)上，夾板(15，16)可防止兩部分連桿的脫開。
權利要求
1.用于內燃發動機連接活塞與曲軸的彈性連桿，該連桿為兩端分別有與活塞和曲軸相配合孔的桿件。本發明的特征在于將內燃發動機的連桿分段，分段的連桿之間有使連桿僅在軸向能產生位移的配合結構(3，6，9，10)，該配合結構中有軸向彈性件(2，11)和軸向位移量的限定結構(4，5，13，14)。
2.根據權利要求1所述的彈性連桿，其特征在于配合結構(3，6，9，10)為分段的第一部分連桿(7，12)有孔(6，10)，分段的第二部分連桿(1，8)有與孔(6，10)相配的軸(3)或T形頭桿(9，13)。
3.根據權利要求1所述的彈性連桿，其特征在于軸向彈性件(2，11)為軸向彈簧。
4.根據權利要求1或2所述的彈性連桿，其特征在于第一部分連桿(7，12)上的孔可為一等截面的軸向孔(6)，也可為一帶堵頭(14)，帶夾板(15，16)的U形孔(10)，第二部分連桿(1，8)上是與軸向孔(6)相配的等截面軸(3)或與U形孔(10)、堵頭(14)中間槽相配的T形頭桿(9，13)。
5.根據權利要求1所述的彈性連桿，其特征在于限位結構(4，5，13，14)可以為橫穿固定于第一部分連桿(7)上的銷釘(4)與第二部分連桿等截面軸(3)上的軸向長條孔(5)相配合，也可為在第二部分連桿的桿件(8)頭上做與第一部分連桿U形孔(10)相配并同堵頭(14)形成軸向限位的T形頭桿(9，13)。
全文摘要
本發明“內燃機彈性連桿”是關于往復活塞式內燃發動機連接曲軸與活塞的連桿結構改進的發明。針對現采用的剛性整體連桿當活塞運行到上死點和下死點時有較大的沖擊性。在發動機低速起動時活塞環有點漏氣，使壓縮比不足的問題。采用將活塞連桿分段，使分開的連桿在受軸向力時能軸向彈性位移的結構，利用活塞存在慣性產生的位移，加大了發動機壓縮比，在活塞環有點漏氣時也能正常起動，提高了發動機起動性能并節約了油料。
文檔編號F16C7/04GK1034612SQ8810042
公開日1989年8月9日 申請日期1988年1月26日 優先權日1988年1月26日
發明者王玉成 申請人:王玉成