專利名稱：用于機動車輛離合器的摩擦盤的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩擦盤，特別是用于機動車輛的離合器中的摩擦盤。
離合器用摩擦片是諸如汽車、拖拉機及其它機動車輛等進行傳動過程中不可缺少的重要組成部件。現有的離合器摩擦盤一般都是將預先壓好成型的摩擦片用鉚釘固定到離合器鋼盤上而形成的，但這種工藝制成的摩擦盤存在下列缺陷1.摩擦片的利用率低且使用壽命較短，這是因為鉚釘頭低于摩擦片外表面的距離很小，經一段時間的使用磨損后鉚釘頭露出，這時就必需更換摩擦盤，因此通常僅有三分之一的摩擦材料得到利用。
2.摩擦片與離合器鋼盤鉚合時，每整片上的數十個鉚釘各自的鉚合力常不一樣，這樣就導致離合器鋼盤(基板)原來的平整度受到破壞，輕者影響使用性能，重者造成產品報廢，故現有的鉚釘結合工藝生產的離合器摩擦盤的廢品率高，成本也高。
3.現有生產工藝復雜，制造麻煩。用鉚結合生產工藝要先將離合器鋼盤落料、沖孔、較平、淬火、回火、再較平。摩擦片要到摩擦材料廠訂制。通過配方、熱壓成型、再經熱處理和車磨成型后交給組裝廠鉚結、校平。
4.結合力不強，由于是用鉚釘鉚結，在整個離合器的摩擦片面積上，只能是幾個鉚釘點受力，應力不均。
5.由于每塊摩擦片上要用數十個鉚釘鉚結，每個平面上的鉚釘孔就要減少數十平方厘米的摩擦面積，從而減少了摩擦面，降低了摩擦性能。
本發明的目的是提供一種新型結構的摩擦盤，它能消除上述現有摩擦盤的缺陷，且結構簡單，制造方便，摩擦片利用率高，壽命長，成品率高。
本發明是通過將粒狀摩擦材料經熱壓合工藝固定粘結在開有孔的離合器鋼盤的兩側而實現的，摩擦材料在熱壓合加工過程中進入并填滿離合器鋼盤上的孔中，從而將兩側的摩擦片通過摩擦材料本身牢固地連接在一起，摩擦片與鋼盤的連接力還由于摩擦材料和鋼盤在熱壓合時產生的粘結力而得到進一步的加強。
下面參照附圖對本發明進行進一步的說明，圖中所示本發明的實施例只是示意性的，對本發明并無限制，其中
圖1是本發明一個實施例的離合器鋼盤的平面圖;
圖2是圖1所示實施例的側剖視圖;
圖3是本發明另一個實施例的側剖視圖;
圖4是先有技術摩擦盤的側剖視圖。
參見圖1和圖2，圖1所示為鋼盤12，它與現有技術中的鋼盤基本相同，只是鋼盤上的孔14比原來的鉚釘孔略大些，當然也可以使用現有技術中的鋼盤，孔14可根據需要采取各種形狀，比如圓形、方形、非圓形或不規則多邊形及長條孔，其大小也可根據需要而定。粒狀摩擦材料經熱壓合連接到鋼盤12上，從而形成摩擦片16，在熱壓合過程中，部分摩擦材料進入到孔14中，鋼盤兩側的摩擦片通過孔14中的摩擦材料本身相互緊緊連接，因為孔14多于一個，所以連接到鋼盤12上的摩擦片不能隨意移動，此外，在熱壓合加工過程中在鋼盤和摩擦材料之間產生的粘結力還進一步增強了摩擦片16與鋼盤12之間的連接力。
圖3示出本發明的另一實施例，其中鋼盤12上的孔作成翻邊狀，這樣可進一步加強摩擦材料與鋼盤12之間的連接力。
采用本發明的摩擦盤，可使離合器摩擦片的利用率和壽命大大提高。若使用圖2所示的摩擦盤，摩擦片16可用到快接近鋼盤12處，若使用圖3所示的摩擦盤，其壽命也很長，因為孔18的翻邊很低。
本發明一個特別顯著的優點是制造工藝簡單，摩擦材料經熱壓合與鋼盤一次成型為一體。而且熱壓合過程本身就是一個校平的過程，因此可很好地保持平整度。此外由于消除了鉚釘孔，可使摩擦面積增大，因而也提高了摩擦盤的效率。
上面舉例對本發明進行了描述，應當理解的是，根據本發明的基本原理還可作出一些改進和變型，它們都應屬于本發明的范圍，都將被包括在權利要求的范圍內。
權利要求
1.一種摩擦盤，特別是用于機動車輛的離合器中的摩擦盤，它包括鋼盤和摩擦片，其特征在于所述的鋼盤上要固定摩擦片的部位開有孔，粒狀摩擦材料通過熱壓合工藝牢固地粘結在鋼盤的兩側并形成片狀，在熱壓合加工過程中部分摩擦材料進入并填滿鋼盤上的所述孔中。
2.如權利要求1所述的摩擦盤，其特征是所述的鋼盤上的孔是圓形的。
3.如權利要求1和2所述的摩擦盤，其特征是所述的鋼盤上的孔是翻邊孔。
全文摘要
一種機動車輛離合器用摩擦盤，其中摩擦盤的鋼盤上開有孔，粒狀摩擦材料經熱壓合與鋼盤一次成型為一體，在熱壓合加工過程中部分摩擦材料進入并填滿鋼盤上的所述孔中。
文檔編號F16D13/64GK1032696SQ8710704
公開日1989年5月3日 申請日期1987年10月20日 優先權日1987年10月20日
發明者吳建中 申請人:吳建中