專利名稱:球冠流通閥式減振器活塞總成的制作方法
一種筒式液力減振器活塞總成新設計。
本設計屬于汽車行駛系懸架類。
在典型的筒式液力減振器活塞總成中，活塞上開有二圈軸向通孔，外圈孔上和內圈孔下各蓋有閥片及相應的彈簧或彈簧片，分別構成減振器的流通閥(或通液閥)和復原閥(或伸張閥)。由于流通閥片較大，往往又是單片，使用中受力情況復雜容易發生碎裂損壞。
本設計的目的是改進筒式減振器活塞總成的結構，解決流通閥片易碎的問題，提高減振器的可靠性與壽命，改善大型減振器的制造工藝性。
本設計的構成可結合附圖加以說明。
對附圖的說明圖1是活塞總成的剖面圖。
可見，本設計采用了一個球冠形的閥體〔1〕取代閥片用于流通閥，并將其布置在復原閥〔6〕的同一側。在連桿的裝活塞端〔2－1〕的中心開有軸向孔，軸向孔的上、下又開有側向孔，從而構成完整的油通道。流通過程中油從活塞下方向活塞上方流動，如圖1中虛線所示。在連桿的裝活塞端〔2－1〕的下端和球冠閥體〔1〕之間裝有塔形彈簧〔7〕。連桿的裝活塞端〔2－1〕與連桿桿部〔2〕作成相同的外徑，以增加流通斷面并改善工藝性。活塞〔3〕的上方裝有蹄形卡板〔4〕，以限制活塞的軸向竄動，并用壓緊螺母〔5〕將活塞〔3〕鎖緊。
本設計經海南試車場兩輪試驗，證明效果良好，其可靠性優于一般結構，解決了閥片碎裂的問題。另一方面，球冠閥體〔1〕的工藝性好，特別適用于小批量生產和大型及特殊類型減振器的制造。連桿上、下采用相同直徑改善了其工藝性，有利于提高質量，降低成本。
球冠閥體〔1〕目前采用鋼制件，作為最佳設計可以改用鋅合金或尼龍材料的閥體，以減小慣性，降低噪音。
權利要求
1.一種筒式液力減振器的活塞總成，帶有典型的復原閥結構，本設計的特征在于，采用一個球冠形的閥體[1]用于流通閥，在連桿的活塞端[2-1]的中心開有軸向孔，并與其上、下端的側向孔相連，構成完整的自下而上的油通道。
2.如權利要求
1所述的活塞總成，其特征在于，其中的閥體〔1〕和連桿活塞端〔2－1〕之間裝有塔形彈簧〔7〕。
3.如權利要求
1所述的活塞總成，其特征在于，其中連桿的活塞端〔2－1〕與連桿桿身〔2〕取相同的外徑，并用一蹄形卡板〔4〕來限制活塞〔3〕的軸向竄動。
4.如權利要求
1、2所述的活塞總成，其特征在于，其中球冠形閥體〔1〕是用鋅合金或尼龍制造的。
專利摘要
一種筒式液力減振器的活塞總成，屬于汽車行駛系懸架類。該總成帶有典型的復原閥結構，其流通閥則采用一個球冠形的閥體[1]，在壓縮行程中油自下而上經閥體[1]和連桿的活塞端[2-1]內的軸向和側向通孔流動，在閥體[1]和連桿的活塞端[2-1]之間裝有塔形彈簧[7]。
文檔編號F16F9/19GK85202030SQ85202030
公開日1986年3月19日 申請日期1985年5月28日
發明者孫樹人, 呂再昌 申請人:第二汽車制造廠導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan