本技術涉及公交設備領域,更具體地說,涉及一種臨時用公交電子站牌。
背景技術:
1、市政建設是市政活動的重要內容,是規劃設計的執行階段,是城市政府根據市政規劃的總體部署所主辦的各種公共性設施和事業的建設,如道路、排水、橋梁等,在市政建設過程中,道路的建設是市政建設的一部分,為提高城市公路的承載力,或者增加城市交通的多樣性,如拓寬公路、修建公交車專用通道、修建地鐵等。
2、在市政建設對城市的道路進行建設時,需要對原先的道路路段進行封鎖和攔截,這就使得原本的公交站臺和公交站牌無法使用,需要在臨時設立的公交站臺安裝公交站牌來指引人們乘坐公交,現有的臨時用公交站牌包括整體式的臨時用公交站牌和組裝式的臨時用公交站牌,兩種臨時用公交站牌在搬運到安裝點進行安裝的過程中,其中整體式的臨時用公交站牌,需要工人將臨時用公交站牌整體從安裝點附近的運送工具上卸下,在將其運送到安裝點,而安裝點往往沒有輔助運送臨時用公交站牌的工具,需要工人將其抬到安裝點,并且安裝時還要將其豎立起來,十分費力,而組裝式的臨時用公交站牌雖然分開的零件較輕,將零件抬到安裝點時更省力,但需要在現場進行組裝,十分不便。
技術實現思路
1、針對現有技術的上述缺陷,提供一種臨時用公交電子站牌。
2、本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種臨時用公交電子站牌,包括內部設置有空腔的底座,所述底座的頂端設置有電子站牌本體,所述底座內設置有豎直的絲桿,所述絲桿上設置有隨絲桿轉動而升降的升降板,所述升降板底端相對的兩側均設置有支撐腳,所述底座的底端設置有避讓支撐腳的避位通孔,所述底座內還設置有驅動絲桿的電機,所述電機與電子站牌本體電性連接,所述底座的底端設置有萬向輪。
3、作為優選,每個所述支撐腳底端相對的兩側壁下端均延伸出安裝板,每個所述安裝板上均設置有安裝板通孔,每個所述安裝板均能隨支撐腳伸出對應的避位通孔。
4、作為優選,所述底座和其空腔均為長方體結構,所述升降板為長方形的升降板,所述升降板的四周與底座對應的四個內壁相抵接,所述支撐腳為長方體結構,所述支撐腳的軸線與電子站牌本體的軸線相互垂直,所述支撐腳設置有兩個,兩個支撐腳對應位于升降板底端的長邊兩側。
5、作為優選,所述電子站牌本體為長方體結構,所述電子站牌本體位于底座頂端中心的位置,所述升降板的長大于電子站牌本體底面的長,所述升降板的寬大于電子站牌本體底面的寬,每個所述支撐腳的長邊均與升降板的寬邊方向相同,每個所述支撐腳的長度均與升降板的寬度相等。
6、作為優選,所述底座內還設置有豎直的導柱;所述升降板在導柱上滑動。
7、作為優選,所述支撐腳升降方向的長度大于萬向輪的高度,所述升降板的升降行程大于萬向輪的高度。
8、作為優選,所述底座的頂端中心位置設置有用于連接電子站牌本體和底座的連接塊,所述連接塊內為中空結構,所述電機設置在連接塊內且輸出端朝下,所述絲桿的一端與電機的輸出端相連接,所述絲桿的另一端與底座的內底面轉動連接。
9、作為優選,所述電子站牌本體的顯示屏為墨水屏。
10、作為優選,所述電子站牌本體頂端設置有太陽能電池,所述電子站牌本體與太陽能電池電性連接。
11、作為優選,所述電子站牌本體內設置有gps模塊,所述電子站牌本體還設置有與gps模塊電性連接的信號端,所述電子站牌本體內還設置有與信號端電性連接的無線通信模塊。
12、本實用新型的有益效果在于:通過萬向輪即可更加輕松將公交電子站牌移動到臨時設立的站點,到達站點的站牌安裝位置后,啟動電機驅動絲桿,此時升降板帶動支撐腳下降,直到支撐腳與地面接觸并使萬向輪離開地面,這時公交電子站牌就不會再移動,即完成了公交電子站牌的安裝,使得公交電子站牌不僅便于移動,安裝還十分方便快捷。
1.一種臨時用公交電子站牌,包括內部設置有空腔的底座;其特征在于,所述底座的頂端設置有電子站牌本體;所述底座內設置有豎直的絲桿;所述絲桿上設置有隨絲桿轉動而升降的升降板;所述升降板底端相對的兩側均設置有支撐腳;所述底座的底端設置有避讓支撐腳的避位通孔;所述底座上還設置有驅動絲桿的電機;所述電機與電子站牌本體電性連接;所述底座的底端還設置有萬向輪。
2.根據權利要求1所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,每個所述支撐腳底端相對的兩側壁下端均延伸出安裝板;每個所述安裝板上均設置有安裝板通孔;每個所述安裝板均能隨支撐腳伸出對應的避位通孔。
3.根據權利要求2所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述底座和空腔均為長方體結構;所述升降板為長方形的升降板;所述升降板的四周與底座對應的四個內壁相抵接;所述支撐腳為長方體結構;所述支撐腳的軸線與電子站牌本體的軸線相互垂直;所述支撐腳設置有兩個;兩個支撐腳對應位于升降板底端的長邊兩側。
4.根據權利要求3所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述電子站牌本體為長方體結構;所述電子站牌本體位于底座頂端中心的位置;所述升降板的長大于電子站牌本體底面的長;所述升降板的寬大于電子站牌本體底面的寬;每個所述支撐腳的長邊均與升降板的寬邊方向相同;每個所述支撐腳的長度均與升降板的寬度相等。
5.根據權利要求3所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述底座內還設置有豎直的導柱;所述升降板在導柱上滑動。
6.根據權利要求1所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述支撐腳升降方向的長度大于萬向輪的高度;所述升降板的升降行程大于萬向輪的高度。
7.根據權利要求1所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述底座的頂端中心位置設置有用于連接電子站牌本體和底座的連接塊;所述連接塊內為中空結構;所述電機設置在連接塊內且輸出端朝下;所述絲桿的一端與電機的輸出端相連接;所述絲桿的另一端與底座的內底面轉動連接。
8.根據權利要求1所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述電子站牌本體頂端設置有太陽能電池;所述電子站牌本體與太陽能電池電性連接。
9.根據權利要求1所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述電子站牌本體的顯示屏為墨水屏。
10.根據權利要求1所述的一種臨時用公交電子站牌,其特征在于,所述電子站牌本體內設置有gps模塊;所述電子站牌本體還設置有與gps模塊電性連接的信號端;所述電子站牌本體內還設置有與信號端電性連接的無線通信模塊。