一種新型內齒傳動同向雙螺桿減速器的制作方法

本發明涉及同向雙螺桿擠出機械，尤其涉及一種新型內齒傳動同向雙螺桿減速器。

背景技術：

1、目前，市場上應用于橡膠塑料、膜裝備及石化造粒機的同向雙螺桿主減速器，其結構為外齒分流再合流的結構設計，部分試驗機上采用內齒直接驅動兩個輸出軸的結構設計。上述減速器主要存在如下不合理之處，具體如下：

2、1)外齒結構的減速器機體需要分為上、下4-5層的結構，設計結構復雜、加工制造困難，且分箱后各層機體的結構剛性差，在加工及轉運過程中易產生機體變形，很難保證兩個同向輸出軸的跳動誤差要求。

3、2)外齒結構的減速器由于采用外齒分流再利用另外一對外齒合流結構，導致箱體軸向長度長，各軸孔的加工同軸度誤差保證困難。

4、3)外齒結構整臺減速器內部設計中采用軸承數量多，傳動結構復雜。

5、4)由于箱體軸向長度長、軸承數量多導致制造成本高。

6、5)兩個輸出軸連接花鍵的相位調整需要分別對兩對分流齒輪進行調整，相位調整復雜。

7、6)試驗機臺用內齒結構的減速器，因其結構設計缺陷，無法實現產業化應用推廣要求。另外，兩個輸出軸連接花鍵的相位無法進行裝配調整，只能依靠加工進行保證，相位精度非常低，無法滿足使用要求。

技術實現思路

1、本發明的目的是：主要是針對現有同向雙螺桿擠出機用主減速器存在的上述問題，提供一種簡單可靠的新型內齒傳動結構同向雙螺桿減速器。該主減速器傳動原理新穎、機體結構簡單、相位調整簡單可靠、可實現產業化推廣、制造成本低、易于維護。主要應用于橡膠塑料、膜裝備及石化造粒機等同向雙螺桿擠出機械設備中。

2、本發明的技術方案如下：一種新型內齒傳動同向雙螺桿減速器，包括上機體1、下機體2、兩個分流齒輪、齒輪軸、輸入齒輪軸3、內外齒輪9、短輸出齒輪軸13、長輸出軸14、串列軸承17、推力軸承20、軸承座ⅰ11、軸承座ⅰⅰ12和碟形彈簧21；

3、所述上機體1與下機體2共同組合成減速器箱體，分流齒輪位于減速器箱體輸入側，齒輪軸位于減速器箱體輸出側；

4、分流齒輪包括分流齒輪ⅰ6、分流齒輪ⅱ19；齒輪軸包括齒輪軸ⅰ8和齒輪軸ⅱ23；輸入齒輪軸3同時與分流齒輪ⅰ6、分流齒輪ⅱ19相嚙合，實現輸入動力的分流傳遞；

5、所述分流齒輪ⅰ6安裝于分配軸ⅰ5上；花鍵軸7兩端通過花鍵分別安裝于分配軸ⅰ5與齒輪軸ⅰ8中；花鍵軸7輸出端通過端部花鍵將動力傳遞至齒輪軸ⅰ8；

6、所述齒輪軸ⅰ8與內外齒輪9的外齒相嚙合，將動力傳遞給內外齒輪9的內齒，所述內外齒輪9通過軸承ⅰ10安裝于減速器箱體中；內外齒輪9內設置多個齒輪軸ⅱ23，內外齒輪9的內齒同時驅動多個相同的齒輪軸ⅱ23，多個齒輪軸ⅱ23同時與短輸出齒輪軸13相嚙合，驅動短輸出齒輪軸13進行轉動，從而傳遞所需的動力；所述齒輪軸ⅱ23兩端通過軸承ⅳ22安裝于減速器箱體與軸承座ⅰ11中，所述軸承座ⅰ11安裝在減速器箱體中；

7、所述短輸出齒輪軸13兩端通過軸承ⅱ15支承固定于減速器箱體與軸承座ⅱ12中，所述軸承座ⅱ12與減速器箱體連接；串列軸承17一端安裝于短輸出齒輪軸13端部，另一端安裝于減速器箱體中，承受來自于擠出機螺桿的軸向推力；

8、所述分流齒輪ⅱ19安裝于分配軸ⅱ18上；長輸出軸14一端連接分配軸ⅱ18一側，另一端穿過內外齒輪9內部且通過軸承ⅲ16支承固定于減速器箱體中，實現長輸出軸14的動力輸出要求；推力軸承20安裝于分配軸ⅱ18另一側，其一端與分流齒輪ⅱ19接觸，另一端與碟形彈簧21接觸，承受來自于擠出機另一螺桿的軸向推力；碟形彈簧21一端接觸推力軸承20，另一端接觸減速器箱體，用于補償長輸出軸14的壓縮量。

9、所述輸入齒輪軸3在外力作用下逆/順時針轉動時，輸入齒輪軸3同時驅動分流齒輪ⅰ6、分流齒輪ⅱ19；分流齒輪ⅰ6帶動分配軸ⅰ5將動力傳遞給花鍵軸7，花鍵軸7安裝于齒輪軸ⅰ8中，齒輪軸ⅰ8驅動內外齒輪9，內外齒輪9將動力分流給齒輪軸ⅱ23，齒輪軸ⅱ23再同時驅動短輸出齒輪軸13，實現短輸出齒輪軸13順/逆時針轉動，同時也實現輸入動力的第一次分流輸出；

10、所述的輸入齒輪軸3在外力作用下逆/順時針轉動時，輸入齒輪軸3同時驅動分流齒輪ⅰ6、分流齒輪ⅱ19；分流齒輪ⅱ19帶動分配軸ⅱ18將動力傳遞給長輸出軸14，實現長輸出軸14順/逆時針轉動，同時也實現輸入動力的第二次分流輸出。

11、所述齒輪軸ⅱ23根據齒輪傳動強度要求可設置2-5個。

12、所述內外齒輪9可制作成整體結構或分體組合式齒輪結構。

13、所述軸承座ⅰ11、軸承座ⅰⅰ12通過螺栓可拆卸地把合于減速器箱體上，成為減速器箱體的一部分。

14、所述分流齒輪ⅱ19通過過盈或平鍵連接安裝于分配軸ⅱ18上。

15、本發明的有益效果：本發明將輸入功率對半分流后分別傳遞給短輸出齒輪軸與長輸出軸，采用一級齒輪副傳動快速實現了輸入功率的分流輸出。新型減速器通過設置齒輪軸ⅱ，不但實現了功率的二次分流，同時，增大了內齒傳動的齒輪副中心距，滿足齒輪設計強度前提的同時也實現了減速器了產業化需求。由于新型減速器的功率二次分流與合流均在一組內齒嚙合齒輪副內實現，縮短了整個減速器的箱體的軸向長度，確保了箱體更易實現加工，各軸承座孔的加工精度更高，同時內嚙合分合流結構減少了齒輪副的數量，結構上采用的軸承數量減少近1/3，軸承采購成本下降。

技術特征：

1.一種新型內齒傳動同向雙螺桿減速器，其特征在于，所述新型內齒傳動同向雙螺桿減速器包括上機體(1)、下機體(2)、輸入齒輪軸(3)、兩個分流齒輪、齒輪軸、內外齒輪(9)、短輸出齒輪軸(13)、長輸出軸(14)、串列軸承(17)、推力軸承(20)、軸承座ⅰ(11)、軸承座ⅰⅰ(12)和碟形彈簧(21)；

2.根據權利要求1所述的新型內齒傳動同向雙螺桿減速器，其特征在于，所述輸入齒輪軸(3)在外力作用下逆/順時針轉動時，輸入齒輪軸(3)同時驅動分流齒輪ⅰ(6)、分流齒輪ⅱ(19)；分流齒輪ⅰ(6)帶動分配軸ⅰ(5)將動力傳遞給花鍵軸(7)，花鍵軸(7)安裝于齒輪軸ⅰ(8)中，齒輪軸ⅰ(8)驅動內外齒輪(9)，內外齒輪(9)將動力分流給齒輪軸ⅱ(23)，齒輪軸ⅱ(23)再同時驅動短輸出齒輪軸(13)，實現短輸出齒輪軸(13)順/逆時針轉動，同時也實現輸入動力的第一次分流輸出；

3.根據權利要求1或2所述的新型內齒傳動同向雙螺桿減速器，其特征在于，所述齒輪軸ⅱ(23)根據齒輪傳動強度要求設置2-5個。

4.根據權利要求3所述的新型內齒傳動同向雙螺桿減速器，其特征在于，所述內外齒輪(9)制作成整體結構或分體組合式齒輪結構。

5.根據權利要求1、2或4所述的新型內齒傳動同向雙螺桿減速器，其特征在于，所述軸承座ⅰ(11)、軸承座ⅰⅰ(12)通過螺栓可拆卸地把合于減速器箱體上，成為減速器箱體的一部分。

6.根據權利要求5所述的新型內齒傳動同向雙螺桿減速器，其特征在于，所述分流齒輪ⅱ(19)通過過盈或平鍵連接安裝于分配軸ⅱ(18)上。

技術總結
本發明涉及同向雙螺桿擠出機械技術領域，公開了一種新型內齒傳動同向雙螺桿減速器。主要包括支承用上機體、下機體、兩個分流齒輪、齒輪軸、輸入齒輪軸、內外齒輪、短輸出齒輪軸、長輸出軸、串列軸承、推力軸承、軸承座和碟形彈簧。布置在上下機體中的輸入齒輪軸通過分流齒輪Ⅱ直接將一半的功率傳遞給長輸出軸，同時通過分流齒輪Ⅰ、花鍵軸、齒輪軸Ⅰ、內外齒輪、齒輪軸Ⅱ將另一半功率傳遞給短輸出齒輪軸，新型結構的減速器實現了功率的外齒分流、內齒再分流合流的功能。本發明傳動原理新穎、機體結構簡單、兩輸出軸相位調整簡單可靠、扭轉角及壓縮量誤差補償簡單，可實現產業化推廣、制造成本低、易于維護。

技術研發人員：叢丹,張永帥,于凡舒,辛鵬,許晶,王洪民,張振慶,劉奕男,王春博,孫玲玲
受保護的技術使用者：大連橡膠塑料機械有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21