一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成的制作方法

本發明涉及電驅橋的領域，尤其是涉及一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成。

背景技術：

1、目前適用于新能源重卡車型的驅動形式大致分為中央驅動和電驅橋兩種。中央驅動形式已在重卡車型上廣泛應用，與傳統車型類似，其一般采用電機搭配多檔減速器，通過傳動軸連接后橋實現動力傳遞，結構較為簡單，但空間占用大，不利于釋放電池空間，影響車輛續航，故很多主機廠已開始啟動電驅橋的研究。

2、電驅橋，顧名思義，即將電驅系統與后橋集成，可大大釋放電池空間，同時減輕整車重量、降低成本。當前市場上的電驅橋產品根據橋殼形式大致分為兩種：1)沖焊一體式橋殼，該結構可沿用傳統橋殼，外掛電機、減速器，開發難度小且開發成本低，但體積仍然占用較大且簧下質量相對大，影響結構強度與整車駕駛性、舒適性；2)分段式橋殼，橋殼內集成電機、減速器及差速器等，總成集成度高，體積占用小，可進一步釋放底盤空間。

3、市場上的分段式橋殼類電驅橋大多采用大電機配小速比減速器的形式，成本較高。內部結構及殼體不對稱，質量偏心大，且單中間軸的布局不利于功率分流，系統質量大，導致路面傳來的沖擊載荷對電驅橋的沖擊大，系統強度尤其是橋殼強度難以保證。少數采用高速電機，電機到輪端的減速比大，現有方案大都采用輪邊減速，機械結構重量大。

技術實現思路

1、本發明的目的是：提供一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，以實現電機、變速箱和車橋的集成，縮減空間，減輕系統質量，提升動力鏈傳遞效率。

2、為了達到上述目的，本發明的技術方案提供了一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，包括與驅動電機m連接的輸入軸a、平行于所述輸入軸a的中間軸b、平行于所述中間軸b的第一中心軸c、以及平行于所述第一中心軸c的第二中心軸d；

3、所述輸入軸a端部與所述驅動電機m連接，中部設有第一齒輪；所述中間軸b沿軸向依次設有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪可與所述第一齒輪嚙合；所述第一中心軸c沿軸向依次設有第四齒輪、第五齒輪、第八齒輪、第二同步器，所述第四齒輪可與所述第三齒輪嚙合；所述第二中心軸d沿軸向依次設有第一同步器、第六齒輪、第七齒輪和第九齒輪，所述第六齒輪可與所述第五齒輪嚙合，所述第七齒輪可與所述第八齒輪嚙合；所述第一中心軸c一側設有太陽輪o、行星輪系f、以及行星架x，所述太陽輪o上設有可與所述第九齒輪嚙合的第十齒輪。

4、優選的，所述第一同步器和所述第二同步器均懸空時，所述行星輪系f空轉，無動力輸出。

5、優選的，所述第一同步器向右推動和所述第二同步器懸空時，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合實現第一級減速，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合實現第二級減速，所述第五齒輪與所述第六齒輪嚙合實現第三級減速，所述第九齒輪與所述第十齒輪嚙合實現第四級減速，所述行星輪系f在所述太陽輪o的帶動下公轉，動力通過所述行星架x輸出，實現第五級減速。

6、優選的，所述第一同步器懸空和所述第二同步器向左推動時，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合實現第一級減速，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合實現第二級減速，所述第七齒輪與所述第八齒輪實現第三級減速，所述第九齒輪和所述第十齒輪嚙合實現第四級減速，通過所述行星輪系f實現第五級減速。

7、優選的，所述第一同步器懸空和所述第二同步器向右推動時，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合實現第一級減速，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合實現第二級減速，通過所述行星輪系f實現三級減速。

8、優選的，所述輸入軸a與所述驅動電機m通過花鍵連接。

9、優選的，所述第二齒輪及所述第三齒輪通過花鍵與所述中間軸b連接。

10、與最接近的現有技術相比，本申請具有以下技術優點：

11、1.電機質心坐標更靠近軸心，整體結構更緊湊，抗振動性能更好；

12、2.行星排結構布局優化，使整體結構更緊湊；

13、3.保護換擋機構架構，同步器分別布置在中間軸和中心軸上，使得軸向空間非常緊湊；

14、4.采用長嚙合結構，簡化動力路徑，提高整體可靠性。

技術特征：

1.一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，其特征在于：包括與驅動電機m連接的輸入軸a、平行于所述輸入軸a的中間軸b、平行于所述中間軸b的第一中心軸c、以及平行于所述第一中心軸c的第二中心軸d；

2.根據權利要求1所述的一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，其特征在于：所述第一同步器(1)和所述第二同步器(2)均懸空時，所述行星輪系f空轉，無動力輸出。

3.根據權利要求1所述的一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，其特征在于：所述第一同步器(1)向右推動和所述第二同步器(2)懸空時，所述第一齒輪(11)與所述第二齒輪(12)嚙合實現第一級減速，所述第四齒輪(22)與所述第三齒輪(21)嚙合實現第二級減速，所述第五齒輪(31)與所述第六齒輪(32)嚙合實現第三級減速，所述第九齒輪(51)與所述第十齒輪(52)嚙合實現第四級減速，所述行星輪系f在所述太陽輪o的帶動下公轉，動力通過所述行星架x輸出，實現第五級減速。

4.根據權利要求1所述的一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，其特征在于：所述第一同步器(1)懸空和所述第二同步器(2)向左推動時，所述第一齒輪(11)與所述第二齒輪(12)嚙合實現第一級減速，所述第四齒輪(22)與所述第三齒輪(21)嚙合實現第二級減速，所述第七齒輪(41)與所述第八齒輪(42)實現第三級減速，所述第九齒輪(51)和所述第十齒輪(52)嚙合實現第四級減速，通過所述行星輪系f實現第五級減速。

5.根據權利要求1所述的一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，其特征在于：所述第一同步器(1)懸空和所述第二同步器(2)向右推動時，所述第一齒輪(11)與所述第二齒輪(12)嚙合實現第一級減速，所述第四齒輪(22)與所述第三齒輪(21)嚙合實現第二級減速，通過所述行星輪系f實現三級減速。

6.根據權利要求1所述的一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，其特征在于：所述輸入軸a與所述驅動電機m通過花鍵連接。

7.根據權利要求1所述的一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，其特征在于：所述第二齒輪(12)及所述第三齒輪(21)通過花鍵與所述中間軸b連接。

技術總結
本發明涉及一種電驅橋單電機單行星輪式三檔減速器總成，涉及電驅橋的領域，其包括輸入軸A、中間軸B、第一中心軸C、第二中心軸D；輸入軸A設有第一齒輪；中間軸B沿軸向設有第二齒輪和第三齒輪，第二齒輪可與第一齒輪嚙合；第一中心軸C沿軸向設有第四齒輪、第五齒輪、第八齒輪、第二同步器，第四齒輪可與第三齒輪嚙合；第二中心軸D沿軸向設有第一同步器、第六齒輪、第七齒輪和第九齒輪，第六齒輪可與第五齒輪嚙合，第七齒輪可與第八齒輪嚙合；第一中心軸C一側設有太陽輪O、行星輪系F、行星架X，太陽輪O設有可與第九齒輪嚙合的第十齒輪。本發明實現電機、變速箱和車橋的集成，縮減空間，減輕系統質量，提升動力鏈傳遞效率。

技術研發人員：儲榮,李威,葉丁,劉斐,韓曉銘,甘國棟,高航
受保護的技術使用者：上海新動力汽車科技股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21