本發明屬于變速器取力器領域,特別涉及一種變速器的左取力組件。
背景技術:
1、取力器產品現今廣泛應用于汽車傳動領域,根據動力輸出形式不同,通常有變速器側部、后部等動力輸出形式。目前,發動機排氣管大多數設置在右側。
2、現有技術中的變速器結構為右下單中間軸結構(即從輸出法蘭向前看,中間軸位于右下),在變速器殼體右側設計取力窗口安裝常見的兩軸式取力器。由于排氣管安裝在變速器右側,與變速器所配右取力器位置過近,不利于產品工作。亟需根據實際需要并適應市場改裝為左側取力,而取力組件設置于變速器左側由于結構上的限制難以實現。取力器整體需伸入變速器殼體較多距離,而由于變速器殼體和取力器殼體存在強度需求不能進行結構上的大范圍變動,導致現有取力器無法直接安裝在變速器左側而繼續從中間軸上齒輪取力。
技術實現思路
1、本發明的目的在于,提供一種變速器的左取力組件,以解決現有技術中由于難以實現變速器左側取力,缺乏左取力組件的問題。
2、為了解決上述技術問題,本發明采用如下技術方案予以實現:
3、一種變速器的左取力組件,包括變速器和取力器;所述的變速器的殼體左側壁貫通開設有取力窗口,所述的取力窗口處連接有取力組件;所述的取力組件遠離變速器殼體的一側能夠與取力器連接。
4、所述的取力組件包括取力支架,所述的上轉動安裝有取力介輪,所述的取力介輪通過取力窗口伸入變速器內部并與變速器中間軸的齒輪嚙合,同時還能夠與取力器的輸入齒輪嚙合。
5、本發明還具有以下特征:
6、進一步地,所述的取力支架包括一對安裝板;
7、兩個所述的安裝板之間固定連接有取力介輪軸,所述的取力介輪軸通過滾針軸承與取力介輪轉動連接。
8、進一步地,兩個所述的安裝板上相對的一側均開設有安裝孔;
9、所述的取力介輪軸兩端分別進入對應的安裝孔兩塊安裝板固定連接。
10、進一步地,一塊所述的安裝板為弧形;另一塊所述的安裝板為直板。
11、進一步地,所述的取力組件還包括支架底座;
12、所述的支架底座中部貫通設置,其中部的貫通區域與變速器的貫通區域相對應;所述的一對安裝板設置在支架底座的兩側。
13、進一步地,所述的取力支架與取力器的殼體為一體成型式結構。
14、進一步地,所述的兩塊安裝板均直板;
15、所述的取力介輪軸上依次套設有限位隔套和滾針軸承,所述的限位隔套一端與對應的安裝板固定連接,另一端與滾針軸承相接觸。
16、進一步地,所述的取力器的輸出齒輪、取力器的輸入齒輪、取力介輪和變速器中間軸齒輪的中心軸位于同一平面。
17、進一步地,所述的取力器的輸出齒輪中心軸與取力器的輸入齒輪中心軸的間距為85mm。
18、所述的取力器的輸入齒輪中心軸與取力介輪中心軸的間距為85mm。
19、所述的取力介輪中心軸與變速器中間軸齒輪中心軸的間距為85mm。
20、本發明與現有技術相比,具有如下技術效果:
21、(ⅰ)本發明的變速器的左取力組件,在變速器左側對應位置設置了取力支架,通過增加取力介輪來補足空間而非將取力器伸入變速器,不再需要較大范圍變動變速器殼體結構,在影響變速器殼體強度完成左側取力。
22、(ⅱ)本發明的變速器的左取力組件通過取力支架,在變速器與取力器之間安裝和固定取力介輪,保證取力介輪在與中間軸齒輪和取力器輸入齒輪同時嚙合傳遞扭矩的工作過程中穩定且有效,適于工業上大規模使用與推廣。
1.一種變速器的左取力組件,其特征在于,包括變速器(1)和取力器;所述的變速器(1)的殼體左側壁貫通開設有取力窗口,所述的取力窗口處連接有取力組件(2);所述的取力組件(2)遠離變速器(1)殼體的一側能夠與取力器連接;
2.如權利要求1所述的變速器的左取力組件,其特征在于,所述的取力支架(3)包括一對安裝板(301);
3.如權利要求2所述的變速器的左取力組件,其特征在于,兩個所述的安裝板(301)上相對的一側均開設有安裝孔(302);
4.如權利要求3所述的變速器的左取力組件,其特征在于,一塊所述的安裝板(301)為弧形;另一塊所述的安裝板(301)為直板。
5.如權利要求2所述的變速器的左取力組件,其特征在于,所述的取力組件(2)還包括支架底座(7);
6.如權利要求1-4任一項所述的變速器的左取力組件,其特征在于,所述的取力支架(3)與取力器的殼體為一體成型式結構。
7.如權利要求6所述的變速器的左取力組件,其特征在于,所述的兩塊安裝板(301)均為直板;
8.如權利要求7所述的變速器的左取力組件,其特征在于,所述的取力器的輸出齒輪、取力器的輸入齒輪、取力介輪(4)和變速器中間軸齒輪的中心軸位于同一平面。
9.如權利要求8所述的變速器的左取力組件,其特征在于,所述的取力器的輸出齒輪中心軸與取力器的輸入齒輪中心軸的間距為85mm;