本申請涉及閥門,尤其涉及一種電機閥和表具。
背景技術:
1、電機閥應用在表具例如燃氣表、水表或電表上,以控制表具的開啟與關閉。具體的,電機閥在工作時,由電機驅動齒輪運作,再帶動對出氣口進行旋轉式封堵的閥桿,實現電機閥的打開或關閉。
2、電機閥根據其工作結構和工作原理,可分為閥門組件和機構箱組件這兩大部分。相關技術中,閥門組件和機構箱組件中的部件之間固定相連,然而,上述連接方式,電機閥處于關閉狀態時的密封性較差。
技術實現思路
1、為了解決背景技術中提到的問題,本申請提供一種電機閥和表具,有益于提高電機閥處于關閉狀態時的密封性,避免燃氣泄漏的風險,保證電機閥的安全性能,進一步確保用戶的安全。
2、為了實現上述目的,本申請的實施例第一方面提供一種電機閥,包括閥架和減速器架,所述閥架和所述減速器架配合連接;所述閥架和所述減速器架的連接位置處設置有密封組件,所述密封組件包括第一密封件、第二密封件和密封膠,所述第一密封件設置在所述閥架上,所述第二密封件設置在所述減速器架上,所述密封膠填充在所述第一密封件和所述第二密封件之間;當所述閥架和所述減速器架連接時,所述第一密封件和所述第二密封件擠壓所述密封膠,以使所述密封組件處于密封狀態。
3、如上所述的電機閥,可選的,所述第一密封件為密封凸起和環狀的第一密封槽中的一者,所述第二密封件為所述密封凸起和環狀的所述第一密封槽中的另一者;所述密封膠填充在所述第一密封槽中,所述密封凸起卡入所述第一密封槽中并擠壓所述密封膠,形成所述閥架和所述減速器架的密封粘接狀態。
4、如上所述的電機閥,可選的,所述密封凸起設置在所述閥架上,所述第一密封槽開設在所述減速器架上;所述閥架上開設有第二密封槽,所述第二密封槽靠近所述密封凸起,當所述密封凸起擠壓所述密封膠時,所述第二密封槽用來對所述第一密封槽側漏的密封膠進行收納。
5、如上所述的電機閥,可選的,所述減速器架包括減速本體和環狀的裝配部,所述裝配部連接在所述減速本體的外周壁上;所述第一密封槽開設在所述裝配部上。
6、如上所述的電機閥,可選的,所述裝配部包括第一裝配部和第二裝配部,所述第二裝配部連接于所述第一裝配部的靠近環中心的一側;所述第一密封槽形成在所述第一裝配部的內壁面和所述第二裝配部的外壁面之間。
7、如上所述的電機閥,可選的,所述第二裝配部凸出于所述第一裝配部,當所述密封凸起卡入所述第一密封槽中并擠壓所述密封膠時,所述第二裝配部限制所述密封膠流入所述閥架中。
8、如上所述的電機閥,可選的,所述閥架包括閥架本體和設置在所述閥架本體上的連接部,所述連接部連接在所述閥架本體的外周壁上;所述密封凸起設置在所述連接部的內壁面上。
9、如上所述的電機閥,可選的,所述閥架和所述減速器架中的一者上設置有卡接部,所述閥架和所述減速器架中的另一者上設置有卡接槽,所述卡接部對應卡接于所述卡接槽中,所述閥架和所述減速器架通過所述卡接部和所述卡接槽卡接相連。
10、如上所述的電機閥,可選的,所述卡接部的數量包括多個,多個所述卡接部間隔設置在所述減速器架上;所述卡接槽的數量包括多個,多個所述卡接槽間隔開設在所述閥架上,多個所述卡接部一一對應地卡接在多個所述卡接槽中;和/或,所述密封凸起的數量包括多個,多個所述密封凸起間隔設置在所述閥架上。
11、如上所述的電機閥,可選的,所述密封凸起為橡膠件或硅膠件;和/或,所述卡接部為橡膠件或硅膠件。
12、本申請的實施例第二方面提供一種表具,包括表殼和電機閥,所述電機閥設置在所述表殼中。
13、本申請實施例中提供的電機閥和表具,電機閥包括閥架和減速器架,閥架和減速器架卡接相連,這樣,相比于相關技術中采用螺絲固定,本申請的卡接結構有利于生產并且生產成本較低,同時能夠避免螺絲打滑、打歪、打壞產品導致燃氣泄露的風險。所述閥架和所述減速器架的連接位置處設置有密封組件,當所述電機閥處于關閉狀態時,所述閥架和所述減速器架通過所述密封組件密封。這樣,有益于提高電機閥在關閉狀態時的密封性,避免燃氣泄漏的風險,保證電機閥的安全性能,進一步確保用戶的安全。
14、除了上面所描述的本申請實施例解決的技術問題、構成技術方案的技術特征以及由這些技術方案的技術特征所帶來的有益效果外,本申請實施例提供的電機閥和表具所能解決的其他技術問題、技術方案中包含的其他技術特征以及這些技術特征帶來的有益效果,將在具體實施方式中作進一步詳細的說明。
1.一種電機閥,其特征在于,包括閥架和減速器架,所述閥架和所述減速器架配合連接;所述閥架和所述減速器架的配合連接位置處設置有密封組件,所述密封組件包括第一密封件、第二密封件和密封膠,所述第一密封件設置在所述閥架上,所述第二密封件設置在所述減速器架上,所述密封膠填充在所述第一密封件和所述第二密封件之間;
2.根據權利要求1所述的電機閥,其特征在于,所述第一密封件為密封凸起和環狀的第一密封槽中的一者,所述第二密封件為所述密封凸起和環狀的所述第一密封槽中的另一者;
3.根據權利要求2所述的電機閥,其特征在于,所述密封凸起設置在所述閥架上,所述第一密封槽開設在所述減速器架上;
4.根據權利要求3所述的電機閥,其特征在于,所述減速器架包括減速本體和環狀的裝配部,所述裝配部連接在所述減速本體的外周壁上;所述第一密封槽開設在所述裝配部上。
5.根據權利要求4所述的電機閥,其特征在于,所述裝配部包括第一裝配部和第二裝配部,所述第二裝配部連接于所述第一裝配部的靠近環中心的一側;所述第一密封槽形成在所述第一裝配部的內壁面和所述第二裝配部的外壁面之間。
6.根據權利要求5所述的電機閥,其特征在于,所述第二裝配部凸出于所述第一裝配部,當所述密封凸起卡入所述第一密封槽中并擠壓所述密封膠時,所述第二裝配部限制所述密封膠流入所述閥架中。
7.根據權利要求2-6中任一項所述的電機閥,其特征在于,所述閥架包括閥架本體和連接部,所述連接部連接在所述閥架本體的外周壁上;所述密封凸起設置在所述連接部的內壁面上。
8.根據權利要求2-6中任一項所述的電機閥,其特征在于,所述閥架和所述減速器架中的一者上設置有卡接部,所述閥架和所述減速器架中的另一者上設置有卡接槽,所述卡接部對應卡接于所述卡接槽中,所述閥架和所述減速器架通過所述卡接部和所述卡接槽卡接相連。
9.根據權利要求8所述的電機閥,其特征在于,所述密封凸起為橡膠件或硅膠件;和/或,所述卡接部為橡膠件或硅膠件。
10.一種表具,其特征在于,包括表殼和權利要求1-9中任一項所述的電機閥,所述電機閥設置在所述表殼中。