本技術涉及一種汽車底盤的副車架襯套,尤其是涉及一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構。
背景技術:
1、對于汽車底盤的副車架襯套,整車一般要求副車架襯套的壓出力都在10kn以上,副車架襯套的尼龍外管與壓裝邊界套管的過盈量需要在1.5~2.5mm,由于多數尼龍外管上設置有數個減重槽,致使其結構為異形結構,且尼龍外管本身橢圓度大,以及一般的副車架都有出砂口,出砂口設置于壓裝邊界套管上,因此在壓裝副車架襯套時,尼龍外管的下邊緣會與出砂口的內口銳邊干涉較多,從而會導致壓裝時尼龍外管開裂。
2、目前,有人提出將尼龍外管的下邊即壓裝起始部位設計為上大下小的倒角結構,試圖避免壓裝時尼龍外管開裂,但實際上倒角結構的增設能夠很好地使副車架襯套壓入,具有很好的導向作用,但是防止尼龍外管開裂的效果并不明顯,尼龍外管遇到壓裝邊界套管上的出砂口時,還是會與出砂口干涉,導致壓裝時尼龍外管開裂。
技術實現思路
1、本實用新型所要解決的技術問題是提供一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,在將副車架襯套壓入壓裝邊界套管的過程中,其能夠有效避免尼龍外管在壓裝時開裂。
2、本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,所述的尼龍外管的下邊設計為上大下小的倒圓臺結構,其特征在于:所述的尼龍外管與壓裝邊界套管上的出砂口對應的區域上設置有多條沿所述的尼龍外管的周向均勻分布的豎直凸筋,所述的豎直凸筋的外表面為圓弧形面,所述的豎直凸筋的高度為0.3±0.1mm,所述的豎直凸筋的底端延伸設置有外表面為倒圓錐形面的導入部,所述的導入部的底端與所述的尼龍外管的下邊的頂端相切。
3、所述的豎直凸筋的寬度為2mm。
4、相鄰兩條所述的豎直凸筋之間的間距為5mm。由于尼龍外管本身橢圓度大,因此若豎直凸筋數量較少,即豎直凸筋稀疏時,尼龍外管遇到壓裝邊界套管上的出砂口時,極有可能還會與出砂口產生干涉,最終導致尼龍外管開裂;若豎直凸筋數量較多,即豎直凸筋密集時,雖然能很好地避免壓裝時尼龍外管開裂,但增加了更多的成本,所以設置適量的豎直凸筋即可,在此通過限制相鄰兩條豎直凸筋之間的間距來限定豎直凸筋的數量。
5、所述的導入部的底端設計為倒圓結構。在此結構中,將導入部的底端設計為倒圓結構,能夠使副車架襯套壓入壓裝邊界套管更為順利。
6、所述的副車架襯套壓入所述的壓裝邊界套管的過程中所述的壓裝邊界套管上的所述的出砂口的內口銳邊切割剮蹭所述的導入部和所述的豎直凸筋。壓裝過程中利用出砂口的內口銳邊切割剮蹭導入部和豎直凸筋,在避免尼龍外管開裂的同時保證副車架襯套順利壓入壓裝邊界套管內。
7、所述的豎直凸筋的長度為所述的副車架襯套壓入所述的壓裝邊界套管內后所述的豎直凸筋的頂端位置與所述的壓裝邊界套管上的所述的出砂口的上邊位置相一致。若豎直凸筋的頂端位置高于出砂口的上邊位置,則多出部分無法被出砂口的內口銳邊切割剮蹭;若豎直凸筋的頂端位置低于出砂口的上邊位置,稍低影響不大,當相差比較大時,那么因尼龍外管本身橢圓度大,仍然存在會與出砂口產生干涉的情況。
8、與現有技術相比,本實用新型的優點在于:
9、在尼龍外管的下邊設計為上大下小的倒圓臺結構的基礎上,在尼龍外管未設置有減重槽且與壓裝邊界套管上的出砂口對應的區域上設置多條沿尼龍外管的周向均勻分布的豎直凸筋,在豎直凸筋的底端延伸設置外表面為倒圓錐形面的導入部,導入部的底端與尼龍外管的下邊的頂端相切,當副車架襯套壓入到壓裝邊界套管上的出砂口的位置時,導入部和豎直凸筋先后與出砂口的銳邊接觸,接觸后導入部和豎直凸筋在高度上多出部分被出砂口的銳邊切割剮蹭掉,導入部和豎直凸筋被切割剮蹭掉后在繼續向下壓裝的過程中對尼龍外管與出砂口配合的地方進行整形,整形后使得副車架襯套可以順利壓裝到位,增設豎直凸筋可以防止尼龍外管開裂;導入部的設計使得出砂口的銳邊的切割面積從小到大,使得切割剮蹭更為順暢;這種結構很好地解決了在有出砂口的壓裝邊界套管時副車架襯套的尼龍外管被壓裝開裂的問題。
1.一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,所述的尼龍外管的下邊設計為上大下小的倒圓臺結構,其特征在于:所述的尼龍外管與壓裝邊界套管上的出砂口對應的區域上設置有多條沿所述的尼龍外管的周向均勻分布的豎直凸筋,所述的豎直凸筋的外表面為圓弧形面,所述的豎直凸筋的高度為0.3±0.1mm,所述的豎直凸筋的底端延伸設置有外表面為倒圓錐形面的導入部,所述的導入部的底端與所述的尼龍外管的下邊的頂端相切。
2.根據權利要求1所述的一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,其特征在于:所述的豎直凸筋的寬度為2mm。
3.根據權利要求1所述的一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,其特征在于:相鄰兩條所述的豎直凸筋之間的間距為5mm。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,其特征在于:所述的導入部的底端設計為倒圓結構。
5.根據權利要求4所述的一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,其特征在于:所述的副車架襯套壓入所述的壓裝邊界套管的過程中所述的壓裝邊界套管上的所述的出砂口的內口銳邊切割剮蹭所述的導入部和所述的豎直凸筋。
6.根據權利要求5所述的一種副車架襯套尼龍外管壓裝防開裂結構,其特征在于:所述的豎直凸筋的長度為所述的副車架襯套壓入所述的壓裝邊界套管內后所述的豎直凸筋的頂端位置與所述的壓裝邊界套管上的所述的出砂口的上邊位置相一致。