一種船用艉軸密封裝置的制作方法

本發明涉及一種船用艉軸密封裝置。

背景技術：

目前，船用艉軸密封裝置一般包括艉軸、密封端蓋、密封圈；所述的密封圈緊固在艉軸上，密封圈通過彈性抵壓機構抵接在密封端蓋的內側面上，如此通過密封圈密封艉軸和密封端蓋，但是在艉軸長期使用過程中，艉軸在軸向會發生位移，艉軸會帶動密封圈進行位移，從而使密封圈和密封端蓋的抵壓程度發生變化，導致密封圈對密封端蓋起不到很好的密封效果。

技術實現要素：

針對上述現有技術的不足之處，本發明解決的問題為：提供一種可軸向補償的船用艉軸密封裝置。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案如下：

一種船用艉軸密封裝置，包括艉軸、密封端蓋、環形定位板、充氣裝置、密封環體；所述的密封端蓋固定在艉軸外側；所述的環形定位板安裝在艉軸外側；所述的密封環體抵接在密封端蓋和艉軸的連接處；所述的環形定位板和密封環體之間安裝有彈性體；所述的充氣裝置包括活塞和氣筒；所述的活塞一端伸入氣筒內，活塞底部固定在艉軸上；所述的密封環體包括抵壓板、氣囊、密封片；所述的氣囊兩側分別固定抵壓板和密封片；所述的抵壓板和密封片的底部固定在艉軸上；所述的密封片一側抵接在密封端蓋的內側；所述的氣筒通過氣管和氣囊外側連通。

進一步，所述的氣囊底部和艉軸之間設有空隙。

進一步，所述的環形定位板內設有空腔；所述的氣管安裝在環形定位板的空腔內。

進一步，所述的密封片由橡膠材料制成。

本發明的有益效果

本發明設計了充氣裝置和密封環體，當艉軸的軸向發生微小移動時，艉軸會帶動活塞進行移動，同時艉軸應該會帶動密封環體進行軸向的微小移動，但此時活塞推動氣筒，氣筒會對氣管進行充氣，氣管的氣體輸送至密封環體的氣囊內，通過氣囊的軸向充氣擴大補償密封環體的軸向位移，從而使密封環體的軸向并沒有發生位移，而是氣囊發生擴張，也相當于位移，但是密封片的位置并沒有反生變化，通過氣囊擴張達到軸向的位移補償，不影響本發明的密封性能。

附圖說明

圖1為本發明的剖視圖。

圖2為本發明圖1中a的放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明內容作進一步詳細說明。

如圖1和2所示，一種船用艉軸密封裝置，包括艉軸1、密封端蓋2、環形定位板3、充氣裝置4、密封環體5。所述的密封端蓋2固定在艉軸1外側。所述的環形定位板3安裝在艉軸1外側。所述的密封環體5抵接在密封端蓋2和艉軸1的連接處。所述的環形定位板3和密封環體5之間安裝有彈性體6。所述的充氣裝置4包括活塞41和氣筒42。所述的活塞41一端伸入氣筒42內，活塞41底部固定在艉軸1上。所述的密封環體5包括抵壓板51、氣囊52、密封片53。抵壓板51、氣囊52、密封片53均呈環形結構。所述的氣囊52兩側分別固定抵壓板51和密封片53。所述的抵壓板51和密封片53的底部固定在艉軸1上。所述的密封片53一側抵接在密封端蓋2的內側。所述的氣筒42通過氣管7和氣囊52外側連通。進一步優選，所述的氣囊52底部和艉軸1之間設有空隙，如此設置便于氣囊52的擴張。進一步優選，為便于氣管7的路徑安排，有序分布，所述的環形定位板3內設有多個空腔31，所述的氣管7安裝在環形定位板3的空腔31內。進一步優選，所述的密封片53由橡膠材料制成。

本發明設計了充氣裝置4和密封環體5，當艉軸1的軸向發生微小移動時，艉軸1會帶動活塞41進行移動，同時艉軸1應該會帶動密封環體5進行軸向的微小移動，但此時活塞41推動氣筒42，氣筒42會對氣管7進行充氣，氣管7的氣體輸送至密封環體5的氣囊52內，通過氣囊52的軸向充氣擴大補償密封環體5的軸向位移，從而使密封環體5的軸向并沒有發生位移，而是氣囊52發生擴張，也相當于位移，但是密封片53的位置并沒有反生變化，通過氣囊52的擴張達到軸向的位移補償，不影響本發明的密封性能。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種船用艉軸密封裝置，包括艉軸、密封端蓋、環形定位板、充氣裝置、密封環體；所述的密封端蓋固定在艉軸外側；所述的環形定位板安裝在艉軸外側；所述的密封環體抵接在密封端蓋和艉軸的連接處；所述的環形定位板和密封環體之間安裝有彈性體；所述的充氣裝置包括活塞和氣筒；所述的活塞一端伸入氣筒內，活塞底部固定在艉軸上；所述的密封環體包括抵壓板、氣囊、密封片；所述的氣囊兩側分別固定抵壓板和密封片；所述的抵壓板和密封片的底部固定在艉軸上；所述的密封片一側抵接在密封端蓋的內側；所述的氣筒通過氣管和氣囊外側連通。本發明通過氣囊擴張達到軸向的位移補償，不影響本發明的密封性能。

技術研發人員：汪子昂;陶偉;陸暉繡
受保護的技術使用者：東臺市岳東橡膠密封件廠
技術研發日：2017.08.08
技術公布日：2017.10.24