一種單向油封鉚緊結構的制作方法

本發明涉及密封技術領域，具體涉及一種單向油封鉚緊結構。

背景技術：

在單筒高壓減振器的高壓密封時，一般使用y形的單密封件對活塞桿進行導向和密封，其一般無固定件，進而導致在阻尼油的高壓作用下產生較大磨損，而且安裝較為麻煩。

技術實現要素：

為解決上述問題，本發明致力于提供一種單向油封鉚緊結構，使其在具有較好的密封效果的同時安裝較為方便。

本發明提供的一種單向油封鉚緊結構，其包括：導向器，導向器內開設有階梯形的導向孔，導向孔的遠端孔徑大于近端孔徑；設置在導向孔內的導向器襯套，導向器襯套位于導向孔的近端一側；設置在導向孔內的導向限位器，導向限位器位于導向孔的遠端一側，導向限位器上開設有多個鉚釘孔，鉚釘孔內設有鉚釘；設置在導向孔內的油封組件，油封組件位于導向孔的遠端一側；及套設在導向器近端外的密封墊。

優選地，油封組件包括第一密封圈及套設在第一密封圈內的第二密封圈，第一密封圈的近端面抵接于階梯孔的階梯面上，第一密封圈的遠端面抵接于導向限位器的近端面上，第一密封圈的遠端面上開設有環形凹槽，環形凹槽在徑向上與鉚釘孔相正對。

優選地，第一密封圈的近端上形成有定位臺階，第二定位圈上對應形成環形凸部，定位臺階的近端面抵接在環形凸部的遠端面上。

優選地，所述單向油封鉚緊結構還包括套設在導向器外的彈性卡圈及o形密封圈。

附圖說明

圖1為一優選實施例的單向油封鉚緊結構的結構示意圖；

圖2為一優選實施例的第一密封圈的結構示意圖；

圖3為一優選實施例的第二密封圈的結構示意圖。

優選地，所述單向油封鉚緊結構還包括套設在導向器外的彈性卡圈及o形密封圈。

附圖標記說明：

51、導向器；55、o形密封圈；562、環形凸部；

510、導向孔；56a、第一密封圈；57、導向限位器；

52、密封墊；56b、第二密封圈；570、鉚釘孔。

53、導向器襯套；560、環形凹槽；

54、彈性卡圈；561、定位臺階；

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述。在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對地重要性。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

請結合參閱圖1至圖3。

本發明的一種單向油封鉚緊結構，其包括：導向器51、密封墊52、導向器襯套53、油封組件(未標記)及導向限位器57。其中，導向器51內開設有階梯形的導向孔510。導向孔510的遠端孔徑大于近端孔徑。其中，遠端對應于圖1、圖中2中的右端，近端對應于圖1、圖中2中的左端。

導向器襯套53設置在導向孔510內，且導向器襯套53位于導向孔510的近端一側。導向限位器57設置在導向孔510內，且位于導向孔510的遠端一側。導向限位器57上開設有多個鉚釘孔570，鉚釘孔570內設有鉚釘(未示出)。油封組件設置在導向孔510內，且位于導向孔510的遠端一側。密封墊52套設在導向器51近端外。

本發明的單向油封鉚緊結構，通過設置一個導向限位器57及在導向限位器57上開設有多個鉚釘孔570，可以將油封組件通過鉚釘固定在導向孔510內，因此可以進行方便地安裝。

在其他的一些實施例中，優選地，油封組件包括第一密封圈56a及套設在第一密封圈56a內的第二密封圈56b。第一密封圈56a的近端面抵接于階梯孔510的階梯面上，第一密封圈56a的遠端面抵接于導向限位器57的近端面上。第一密封圈56a的遠端面上開設有環形凹槽560，環形凹槽560在徑向上與鉚釘孔570相正對。

這樣，在陰尼油的高壓作用下，導向限位器57朝近端一側壓緊油封組件。第一密封圈56a的環形凹槽560兩側變形進而朝外抵緊導向器51，朝內抵緊第二密封圈56b，因而密封效果較好。由于設置環形凹槽560，進而使第一密封圈56a具有較好的變形能力與密封能果。

在其他的一些實施例中，優選地，第一密封圈56a的近端上形成有定位臺階561，第二定位圈56b上對應形成環形凸部562，定位臺階561的近端面抵接在環形凸部562的遠端面上。這樣可以使第一密封圈56a和第二密封圈56b之間結合、密封效果較好。

在其他的一些實施例中，優選地，單向油封鉚緊結構還包括套設在導向器51外的彈性卡圈54及o形密封圈55，以實現導向器51與減振器筒體的密封。

本發明中其他未詳述部分均屬于現有技術，故在此不再贅述。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。

技術特征：

技術總結
本發明提供的一種單向油封鉚緊結構，其包括：導向器，導向器內開設有階梯形的導向孔，導向孔的遠端孔徑大于近端孔徑；設置在導向孔內的導向器襯套，導向器襯套位于導向孔的近端一側；設置在導向孔內的導向限位器，導向限位器位于導向孔的遠端一側，導向限位器上開設有多個鉚釘孔，鉚釘孔內設有鉚釘；設置在導向孔內的油封組件，油封組件位于導向孔的遠端一側；及套設在導向器近端外的密封墊。本發明的單向油封鉚緊結構，通過設置一個導向限位器及在導向限位器上開設有多個鉚釘孔，可以將油封組件通過鉚釘固定在導向孔內，因此可以進行方便地安裝。

技術研發人員：李軍;曾慶俊;張曉麗;姜礬
受保護的技術使用者：湖北東風捷祥汽車減振器股份有限公司
技術研發日：2017.07.13
技術公布日：2017.09.29