一種新型等速萬向節內花鍵軸向固定結構的制作方法

本發明涉及萬向節內花鍵結構，尤其是一種新型等速萬向節內花鍵軸向固定結構。

背景技術：

現有技術方案中，等速萬向節內花鍵和軸桿外花鍵配合是通過鋼絲擋圈進行軸向固定，保證車輛在運轉過程中花鍵配合牢固不出現松脫等情況，該定位方式主要存在以下問題：1、配合后內、外花鍵存在軸向間隙；在運動過程中會出現軸向竄動和異響問題。2、配合后內、外花鍵存在徑向間隙；在長時間運動下，會出現花鍵磨損導致早期失效。

技術實現要素：

本發明要解決上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單、使用壽命長的新型等速萬向節內花鍵軸向固定結構。

本發明解決其技術問題采用的技術方案：這種新型等速萬向節內花鍵軸向固定結構，主要包括內花鍵殼體和外花鍵軸桿，外花鍵軸桿與內花鍵殼體的裝配孔配合固定，內花鍵殼體靠近裝配的一端設有螺栓孔，螺栓孔內裝配有螺栓。

所述內花鍵殼體靠近裝配的一端設有兩個螺栓孔，兩個螺栓孔位于裝配孔的兩側且方向相反。

所述內花鍵殼體的外形為筒形殼或鐘形殼。

所述內花鍵殼體靠近裝配的一端設有一個螺栓孔，螺栓孔位于裝配孔的中心軸向位置。

所述螺栓孔內設有螺栓，螺栓的下部固定有螺母。

本發明有益的效果是：本發明結構通過對殼體內花鍵與軸桿外花鍵鎖緊和軸向固定方式的重新設計消除內外花鍵配合后產生的軸向和徑向間隙，徹底解決由于配合間隙導致的軸向竄動、異響以及花鍵早期失效等問題，基于內花鍵軸向螺栓鎖緊固定結構的特征，在滿足車輛安裝使用的前提下，其更適用于對等速萬向節花鍵配合有特殊要求的車型，彌補了現有技術方案的不足。

附圖說明

圖1是雙螺栓的筒形殼內花鍵結構示意圖；

圖2是圖1的b-b方向示意圖；

圖3是雙螺栓的鐘形殼內花鍵結構示意圖；

圖4是圖3的a方向示意圖；

圖5是雙螺栓的筒形殼內花鍵裝配結構示意圖；

圖6是圖5的b-b方向示意圖；

圖7是單螺栓的筒形殼內花鍵結構示意圖；

圖8是圖7的b-b方向示意圖；

圖9是單螺栓的鐘形殼內花鍵結構示意圖；

圖10是圖9的a-a方向示意圖；

圖11是單螺栓的筒形殼內花鍵裝配結構示意圖；

圖12是圖11的b-b方向示意圖；

圖13是單螺栓有螺母的筒形殼內花鍵裝配結構示意圖；

圖14是圖13的b-b方向示意圖。

附圖標記說明：內花鍵殼體1，外花鍵軸桿2，螺栓孔3，螺栓4，螺母5，裝配孔6。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖所示，這種新型等速萬向節內花鍵軸向固定結構，主要包括內花鍵殼體1和外花鍵軸桿2，外花鍵軸桿2與內花鍵殼體1的裝配孔6配合固定，內花鍵殼體1的外形為筒形殼或鐘形殼。內花鍵殼體1靠近裝配的一端設有螺栓孔3，螺栓孔3內裝配有螺栓4。內花鍵殼體1靠近裝配的一端設有兩個螺栓孔3，兩個螺栓孔3位于裝配孔6的兩側且方向相反。

另一種方式是內花鍵殼體1靠近裝配的一端設有一個螺栓孔3，螺栓孔3位于裝配孔6的中心軸向位置。螺栓孔3內設有螺栓4，螺栓4的下部還可以固定有螺母5。內花鍵殼體1的外形可以為筒形殼或鐘形殼。

本發明通過在等速萬向節殼體上采用銑平面、鉆銷孔及銑槽等加工工藝，實現內花鍵軸向雙螺栓和單螺栓鎖緊固定結構，其中單螺栓鎖緊結構又分有螺母和無螺母兩種狀態。在殼體內花鍵和軸桿外花鍵配合后通過殼體上的螺桿將內花鍵上下兩部分鎖緊，可以消除內、外花鍵配合后產生的軸向和徑向間隙，從而達到內、外花鍵配合緊密的目的，解決了由于配合間隙導致的軸向竄動、異響以及花鍵早期失效等問題。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發明涉及一種新型等速萬向節內花鍵軸向固定結構，主要包括內花鍵殼體和外花鍵軸桿，外花鍵軸桿與內花鍵殼體的裝配孔配合固定，內花鍵殼體靠近裝配的一端設有螺栓孔，螺栓孔內裝配有螺栓。本發明有益的效果是：本發明結構通過對殼體內花鍵與軸桿外花鍵鎖緊和軸向固定方式的重新設計消除內外花鍵配合后產生的軸向和徑向間隙，徹底解決由于配合間隙導致的軸向竄動、異響以及花鍵早期失效等問題，基于內花鍵軸向螺栓鎖緊固定結構的特征，在滿足車輛安裝使用的前提下，其更適用于對等速萬向節花鍵配合有特殊要求的車型，彌補了現有技術方案的不足。

技術研發人員：過松濤;陳惠峰;石柏妹;俞國軍;肖洲
受保護的技術使用者：萬向進出口有限公司
技術研發日：2017.05.23
技術公布日：2017.09.22