一種齒輪減速器的制作方法

本實用新型涉及減速機領域，特別涉及一種齒輪減速器。

背景技術：

目前，公開號為CN202545776U，公告日為2012年11月21日中國專利《用于齒輪減速器的進油管機構》公開了一種用于齒輪減速器的進油管機構，該進油管機構，包括減速器體，所述的減速器體尾側上設有向上傾斜的進油孔，所述的進油孔插有進油管，所述的進油管深入至儲油體，進油管上端套有進油管蓋。所述的減速器體底端設有油塞孔，所述的油塞孔插有油塞。該種齒輪減速器進油機構結構合理，解決了清洗油污方便，維護簡單。

但是該種齒輪減速器的進油機構在進油時，難免有時會有灰塵等雜物通過進油孔進入到機體內，從而影響機體內齒輪和軸承的正常工作。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種齒輪減速器，具有阻擋雜物進入機體內的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種齒輪減速器，包括機體、位于所述機體上側的進油孔、位于所述機體下側的出油孔，所述進油孔內螺紋連接有第一螺塞，所述進油孔內壁上位于所述第一螺塞的下側滑移連接有安裝環，所述安裝環內設置有第一過濾網，所述第一過濾網靠近所述第一螺塞的端面上設置有第一磁鐵。

通過采用上述技術方案，進油孔內螺紋連接第一螺塞，安裝環滑移連接在進油孔內位于第一螺塞下側的位置，同時在安裝環內設置有第一過濾網，第一過濾網靠近第一螺塞的端面上設置第一磁鐵，當需要往機體內注入潤滑油時，將第一螺塞從進油孔內擰出，通過第一過濾網保護進油孔，當雜物進入進油孔時首先會落在過濾網上，從而有效避免外界的灰塵等雜物在第一螺塞擰出的時候通過進油孔進入到機體內，避免機體內部的齒輪和軸承等機構因為進入的雜物而影響它們的工作效果，同時當第一螺塞擰動時難免會有鐵屑落下，通過第一磁鐵將鐵屑吸附，防止鐵屑進入到機體內從而影響機體內部齒輪和軸承等機構的運行。

本實用新型的進一步設置為：所述進油孔內壁上設置有與所述安裝環遠離所述第一螺塞的端面相抵觸的環臺。

通過采用上述技術方案，在進油孔內壁上設置與安裝環遠離第一螺塞的端面相抵觸的環臺，當要將安裝環裝入進油孔內時，首先安裝環沿著進油孔的內壁滑入到進油孔內，然后利用環臺擋住安轉環，防止安裝環落入到機體內部，影響機體內部結構的運轉。

本實用新型的進一步設置為：所述第一螺塞靠近所述安裝環的一端設置有第一空腔，所述安裝環靠近所述第一螺塞的端面的兩側對稱設置有位于所述第一空腔內的把手。

通過采用上述技術方案，安裝環靠近第一螺塞的端面的兩側對稱設置把手，把手位于第一螺塞內部的第一空腔內，當將安裝環裝入到進油孔內時，將第一螺塞逐漸擰入到進油孔內，把手的設置方便操作人員將安裝環取出對其進行清理，通過將把手延伸到了第一螺塞的第一空腔內，使得把手更加靠近機體的外側，方便操作人員取出把手。

本實用新型的進一步設置為：兩側所述把手遠離所述安裝環的一端抵觸在所述第一空腔遠離所述安裝環的端面上。

通過采用上述技術方案，把手遠離安裝環的一端抵緊在第一空腔遠離安裝環的端面上，當將安裝環裝入到進油孔內時，將第一螺塞逐漸擰入到進油孔內，直至第一空腔遠離安裝環的端面抵觸在把手遠離安裝環的一端上，使得安裝環軸向被固定在進油孔內，當機體工作時，安裝環不會因為機體工作產生的振動而發生位置移動，保證安裝環正確的工作位置，以便防止在打開第一螺塞時外界的雜物進入機體內。

本實用新型的進一步設置為：所述第一磁鐵位于所述第一過濾網的中心處。

通過采用上述技術方案，將第一磁鐵設置在第一過濾網的中心處，當有鐵屑落在第一過濾網上時，鐵屑可以被位于中心的磁鐵吸附到第一過濾網的中心處，當需要清理第一過濾網上的鐵屑時，只需要簡單清理一下中心處即可，操作更加簡便。

本實用新型的進一步設置為：所述出油孔內螺紋連接有第二螺塞，所述第二螺塞位于所述出油孔內的端面上設置有第二空腔，所述第二空腔內設置有第二磁鐵。

通過采用上述技術方案，出油孔內螺紋連接第二螺塞，第二螺塞位于出油孔內的端面上設置的第二空腔，第二空腔內設置第二磁鐵，當機體內部的齒輪機構在運作時，因為齒輪之間是相互嚙合的，在傳動的過程中會有一定的磨損，造成鐵屑等雜物的落下，從而會影響到機體內齒輪和軸承的運作，通過在第二螺栓的第二空腔內設置第二磁鐵，使得鐵屑會被吸附在第二磁鐵上，從而防止鐵屑影響機體內齒輪和軸承的運作；同時第二磁鐵設置在第二螺栓上，在拆卸下第二螺栓的時候，即可對第二磁鐵上的鐵屑進行清理，操作方便快捷；將第二磁鐵放置在第二螺栓的第二空腔內，多余出來的第二空腔內的空間也能夠為鐵屑的沉淀提供空間，方便取下第二螺栓的時候一起清理。

本實用新型的進一步設置為：所述機體靠近所述進油孔一側設置有與所述機體內部相通的透氣管，所述透氣管位于所述機體外側的一端設置呈倒U形，所述透氣管相對連接所述機體的另一端位于所述機體的外側。

通過采用上述技術方案，機體靠近進油孔一側設置有與機體內部相通的透氣管，透氣管位于機體外側的一端設置成倒U形，且透氣管相對連接機體的另一端不與機體的外壁抵觸，當機體內的齒輪高速運轉時會產生大量的熱，此時氣壓升高，設置透氣管可以有效降低機體內的氣壓，從而避免高壓造成的危險，將透氣管設置成U型可以有效減緩外界的灰塵等雜物輕易的進入到機體內。

本實用新型的進一步設置為：所述透氣管相對連接所述機體的另一端的開口處設置有第二過濾網。

通過采用上述技術方案，在透氣管相對連接機體的另一端的開口處設置第二過濾網，難免會有雜物通過透氣管進入到機體內，利用第二過濾網很好的阻隔了外界的雜物，從而有效的防止外界雜物進入機體影響機體內部零件的運作。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：當需要往機體內注入潤滑油時，將第一螺塞從進油孔內擰出，通過第一過濾網保護進油孔，有效避免外界的灰塵等雜物在第一螺塞擰出的時候通過進油孔進入到機體內，從而避免機體內部的齒輪和軸承等機構因為進入的雜物而影響它們的工作效果，同時當第一螺塞擰動時難免會有鐵屑落下，通過第一磁鐵將鐵屑吸附，防止鐵屑進入到機體內從而影響機體內部齒輪和軸承等機構的運行；同時通過在第二螺栓的第二空腔內設置第二磁鐵，使得齒輪嚙合磨損以后的鐵屑會被吸附在第二磁鐵上，從而防止鐵屑影響機體內齒輪和軸承的運作。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構剖面示意圖；

圖2是本實用新型中進油孔、第一螺塞、安裝環之間連接關系爆炸示意圖；

圖3是圖1中A部的放大圖；

圖4是圖1中B部的放大圖；

圖5是圖1中C部的放大圖。

圖中：1、機體；2、進油孔；21、環臺；3、出油孔；4、第一螺塞；41、第一空腔；5、安裝環；51、第一過濾網；52、第一磁鐵；53、把手；6、第二螺塞；61、第二空腔；62、第二磁鐵；7、透氣管；71、第二過濾網。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種齒輪減速器，參照圖1、圖2、圖3，機體1的上側側壁上開設有進油孔2，進油孔2開口呈圓形，進油孔2內壁上靠近機體1外界的一側設置有螺紋端，同時在進油孔2 靠近機體1內部的一端上一體設置有環臺21。

進油孔2的螺紋端上螺紋連接有第一螺塞4，第一螺塞4位于進油孔2內的一端開設有呈圓柱體的第一空腔41，進油孔2內壁上靠近機體1內部的一側滑移連接有安裝環5，安裝環5內固定連接有第一過濾網51，第一過濾網51上端面的中心處用膠水粘貼有第一磁鐵52，安裝環5靠近第一螺塞4的端面的兩側對稱一體設置有把手53，把手53豎直設置，把手53的遠離安裝環5的一端抵觸在第一空腔41遠離安裝環5的端面上，環臺21的上端面與安裝環5的下端面相抵觸。

參照圖4，機體1上側側壁靠近進油孔2的一側焊接有透氣管7，透氣管7將機體1內部與外界連通，使得機體1內部的氣壓和外界的氣壓相平，透氣管7位于機體1外側的一端設置呈倒著的U形，且透氣管7相對連接機體1的另一端不與機體1的外壁相抵觸，同時透氣管7相對連接機體1的另一端開口處固定連接有第二過濾網71。

參照圖5，位于機體1下側側壁上開設有出油孔3，出油孔3內壁上遠離機體1內部的一側設置有螺紋端，螺紋端上螺紋連接有第二螺塞6，第二螺塞6位于出油孔3內的一端開設有第二空腔61，第二空腔61呈圓柱體，其中在第二空腔61內用膠水粘結有第二磁鐵62，第二磁鐵62比第二空腔61要小，第二空腔61在安置完第二磁鐵62以后還有多余的空間放置雜物。

具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。