一種結構強度高的斜齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種斜齒輪，旨在提供一種結構強度高的斜齒輪，其技術方案要點是：包括圓柱狀的齒輪本體、設置在齒輪本體中部的轉軸孔、位于齒輪本體圓周上的斜齒，所述齒輪本體的兩個相對端面上設有至少兩個沿轉軸孔為中心呈圓周分布的減重槽，所述齒輪本體的兩個端面上分別設有第一延伸筒和第二延伸筒，所述第一延伸筒與第二延伸筒均與轉軸孔同軸設置，所述第一延伸筒的延伸高度高于第二延伸筒的延伸高度，所述第一延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔的軸芯線之間的夾角為a，所述第二延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔的軸芯線之間的夾角為b，其中a小于b。
【專利說明】
_種結構強度局的斜齒輪
技術領域
[0001]本實用新型涉及齒輪領域，更具體地說，它涉及一種結構強度高的斜齒輪。【背景技術】
[0002]對于傳統的用于榨汁機電機齒輪組的斜齒輪來說，斜齒輪是使用鑄造的方法或者鋼件加工的方法加工而成，這些斜齒輪由于加工工藝的原因，都很難進行減重設計，這是由于傳統鑄造方法如果進行減重設計，產品就難以脫出模具，鋼件加工的方法則會增加高難度的供需，而且起不到節省材料的效果。隨著粉末冶金技術的普遍，普通鑄造和鋼件加工方法存在的上述問題得以一定程度的解決，但是普遍的粉末冶金機械零件的優化，只單純考慮到整體減重，沒有考慮到斜齒輪的整體密度均勻性，使斜齒輪在工作過程中由于局部偏重導致耗損或者損耗動能。
[0003]針對上述技術問題，申請號為201220618446.7的中國專利公開了一種粉末冶金斜齒輪，它包括圓柱狀的齒輪本體、設置在齒輪本體中央的轉軸孔、均勻安裝在齒輪本體圓周上的輸出斜齒和至少兩個減重腔，所述至少兩個減重腔以轉軸孔為中心均勻分布在齒輪本體上，每個減重腔靠近輸出斜齒的兩邊分別與相應輸出斜齒的兩邊平行，但是為了能進一步提升斜齒輪的結構強度，通常此類斜齒輪的轉軸孔的兩側孔邊均會延伸出相應的延伸筒，并且為了能滿足實際的安裝需要，兩側的延伸筒的長度會設置不相同，而齒輪本體通常是由澆注而成，延伸筒的筒壁相應會設置對應的拔模斜度，而傳統的斜齒輪其拔模斜度均設定一致，回歸到兩側孔延伸筒長度不同的斜齒輪，拔模斜度一致的延伸筒筒壁延伸至減重腔靠近轉軸孔的腔壁時，對應兩側延伸筒該位置的齒輪主體壁厚不同，實際使用過程中， 斜齒輪發生旋轉時，齒輪本體會發生旋轉，恰恰受扭轉力最嚴重的也處于減重腔靠近轉軸孔的腔壁與減重腔的腔底壁之間的連接處，若齒輪主體這兩個位置壁厚不同，會直接影響整個齒輪主體結構強度。【實用新型內容】
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構強度高的斜齒輪。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種結構強度高的斜齒輪，包括圓柱狀的齒輪本體、設置在齒輪本體中部的轉軸孔、位于齒輪本體圓周上的斜齒，所述齒輪本體的兩個相對端面上設有至少兩個沿轉軸孔為中心呈圓周分布的減重槽，所述齒輪本體的兩個端面上分別設有第一延伸筒和第二延伸筒，所述第一延伸筒與第二延伸筒均與轉軸孔同軸設置，所述第一延伸筒的延伸高度高于第二延伸筒的延伸高度，所述第一延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔的軸芯線之間的夾角為a，所述第二延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔的軸芯線之間的夾角為b，其中a小于b。
[0006]圓柱狀的齒輪本體與第一延伸筒、第二延伸筒一體澆注而成，由于在實際使用過程中，可能會涉及到第一延伸筒的筒壁上螺紋連接緊固件或者其他的緊固功能，故把第一延伸筒的延伸高度高于第二延伸筒的延伸高度，相應的，第二延伸筒的端部會直接插入到傳動電機的輸出軸內，并相鄰于輸出電機的外殼，為適應上述結構的斜齒輪，第一延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔的軸芯線之間的夾角a小于第二延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔的軸芯線之間的夾角為b，該角度大小的限定，能使對應兩側延伸筒該位置的齒輪主體壁厚保持相對的平衡。
[0007]優選的，a:b=3:5。
[0008]該角度比例，兼顧拔模時的難易度以及該角度決定的兩側延伸筒該位置的齒輪主體壁厚平衡問題。
[0009]優選的，位于靠近第一延伸筒一側的減重槽的槽深大小為c，位于靠近第二延伸筒一側的減重槽的槽深大小為d，其中c大于d。
[0010]由于第二延伸筒的端部靠近于傳動電機一側，齒輪主體兩端部的減重槽的厚度采用上述大小，使齒輪主體的總體中心偏向靠近傳動電機一側，傳動電機輸出軸的軸端晃動幅度達到最小，該齒輪主體旋轉穩定性更高。
[0011]優選的，位于靠近第二延伸筒一側的減重槽槽底與齒輪本體的旋轉平面之間呈傾斜設置。
[0012]由于靠近第二延伸筒一側的減重槽是與傳動電機相對，齒輪本體發生旋轉時，該傾斜設置的減重槽槽底會對空氣產生攪拌作用，使該側面產生氣流，進而對傳動電機的端面產生散熱作用。
[0013]綜上所述，本實用新型對比于現有技術的有益效果為:通過齒輪本體兩端的延伸筒外側壁的傾斜角度調整，進而平衡延伸筒與減重槽槽底之間的連接點之間的結構強度， 達到增強齒輪主體結構強度的作用。【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中A-A的剖面圖。
[0016]附圖標記:1、齒輪本體;2、轉軸孔;3、斜齒;4、減重槽;5、第一延伸筒;6、第二延伸筒;7、軸芯線;8、旋轉平面。【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將參照附圖對本實用新型一種結構強度高的斜齒輪做進一步清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本實用新型的部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]參見圖1所示，一種結構強度高的斜齒輪，包括圓柱狀的齒輪本體1、設置在齒輪本體1中部的轉軸孔2、位于齒輪本體1圓周上的斜齒3,所述齒輪本體1的兩個相對端面上設有至少兩個沿轉軸孔2為中心呈圓周分布的減重槽4,所述齒輪本體1的兩個端面上分別設有第一延伸筒5和第二延伸筒6,所述第一延伸筒5與第二延伸筒6均與轉軸孔2同軸設置，所述第一延伸筒5的延伸高度高于第二延伸筒6的延伸高度，所述第一延伸筒5的外筒壁向齒輪本體1外側傾斜且與轉軸孔2的軸芯線7之間的夾角為a，所述第二延伸筒6的外筒壁向齒輪本體1外側傾斜且與轉軸孔2的軸芯線7之間的夾角為b，其中a小于b，圓柱狀的齒輪本體1與第一延伸筒5、第二延伸筒6—體澆注而成，由于在實際使用過程中，可能會涉及到第一延伸筒5的筒壁上螺紋連接緊固件或者其他的緊固功能，故把第一延伸筒5的延伸高度高于第二延伸筒6的延伸高度，相應的，第二延伸筒6的端部會直接插入到傳動電機的輸出軸內，并相鄰于輸出電機的外殼，為適應上述結構的斜齒3輪，第一延伸筒5的外筒壁向齒輪本體1外側傾斜且與轉軸孔2的軸芯線7之間的夾角a小于第二延伸筒6的外筒壁向齒輪本體1外側傾斜且與轉軸孔2的軸芯線7之間的夾角為b，該角度大小的限定，能使對應兩側延伸筒該位置的齒輪主體壁厚保持相對的平衡。
[0019]其中，a與b之間的大小比例為3: 5,該角度比例，兼顧拔模時的難易度以及該角度決定的兩側延伸筒該位置的齒輪主體壁厚平衡問題。
[0020]位于靠近第一延伸筒5—側的減重槽4的槽深大小為c，位于靠近第二延伸筒6—側的減重槽4的槽深大小為d，其中c大于d，由于第二延伸筒6的端部靠近于傳動電機一側，齒輪主體兩端部的減重槽4的厚度采用上述大小，使齒輪主體的總體中心偏向靠近傳動電機一側，傳動電機輸出軸的軸端晃動幅度達到最小，該齒輪主體旋轉穩定性更高。
[0021]參見圖2所示，位于靠近第二延伸筒6—側的減重槽4槽底與齒輪本體1的旋轉平面 8之間呈傾斜設置，由于靠近第二延伸筒6—側的減重槽4是與傳動電機相對，齒輪本體1發生旋轉時，該傾斜設置的減重槽4槽底會對空氣產生攪拌作用，使該側面產生氣流，進而對傳動電機的端面產生散熱作用。
[0022]當然，位于靠近第一延伸筒5—側的減重槽4槽底與齒輪本體1的旋轉平面8之間呈傾斜設置，如此設置，首先，能增加齒輪本體1四周的空氣流動速率，提升散熱效果;其次，斜面設置也能同樣減少該減重槽4內的灰塵積累量。
[0023]以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍由所附的權利要求確定。
【主權項】
1.一種結構強度高的斜齒輪，包括圓柱狀的齒輪本體、設置在齒輪本體中部的轉軸孔、 位于齒輪本體圓周上的斜齒，所述齒輪本體的兩個相對端面上設有至少兩個沿轉軸孔為中 心呈圓周分布的減重槽，所述齒輪本體的兩個端面上分別設有第一延伸筒和第二延伸筒， 所述第一延伸筒與第二延伸筒均與轉軸孔同軸設置，所述第一延伸筒的延伸高度高于第二 延伸筒的延伸高度，其特征是:所述第一延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔 的軸芯線之間的夾角為a，所述第二延伸筒的外筒壁向齒輪本體外側傾斜且與轉軸孔的軸 芯線之間的夾角為b，其中a小于b。2.根據權利要求1所述的一種結構強度高的斜齒輪，其特征是:a:b=3:5。3.根據權利要求1所述的一種結構強度高的斜齒輪，其特征是:位于靠近第一延伸筒一 側的減重槽的槽深大小為c，位于靠近第二延伸筒一側的減重槽的槽深大小為d，其中c大于 d〇4.根據權利要求1或2或3所述的一種結構強度高的斜齒輪，其特征是:位于靠近第二延 伸筒一側的減重槽槽底與齒輪本體的旋轉平面之間呈傾斜設置。
【文檔編號】F16H55/10GK205715548SQ201620510713
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月30日
【發明人】林冬明
【申請人】浙江聯合齒輪有限公司