一種輪轂電機專用減速機的制作方法

本發明涉及減速機技術領域，具體是涉及一種輪轂電機專用減速機。

背景技術：

近年來，隨著汽車產業的發展，人們環保意識的加強，人們希望制造出低耗能、低排放、非傳統能源消耗形式的交通運輸工具，因此，國內外的電動汽車應運而生。

電動汽車與傳統的內燃機驅動汽車相比，效率更高、噪聲更小、排放更少。電動汽車產業作為工業可持續發展和新能源發展的排頭兵，已是未來汽車產業發展的必然趨勢。但現有的電動汽車由于技術上的缺陷，制造出來的產品難以達到人們預想的結果，阻礙了電動汽車產業的發展。輪轂電機作為電動汽車驅動的關鍵部件，是提高電動汽車性能的主要突破口。現有的輪轂電機存在輸出力矩小、動力不足的問題。雖然部分輪轂電機已經通過設置減速機解決了輸出力矩小的問題，但部分減速機與輪轂電機采用一體化設置，不利于減速機的模塊化生產，成本高、效率低，并且大多數減速機與外輪轂的連接不合理，導致輸出力臂過小和后期安裝不方便、不能承受更大的軸向載荷的問題。

綜上所述，目前市面上的輪轂減速機存在不兼備生產效率高、成本低，擁有更大的輸出力矩以及安裝快速，能承受更大軸向載荷的問題。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的上述問題，現旨在提供一種輪轂電機專用減速機，將減速機獨立設置在輪轂電機和外輪轂之間，從而將運動傳遞到車輪，便于模塊化生產，降低生產成本；通過設置行星機構，并將行星機構的行星軸作為輸出端，增大了輸出力矩；同時設置止口和止口配合處，且將兩者分別設置配合的錐度，使減速器和外輪轂之間連接更加快速和牢固，能承受更大的軸向載荷。

具體技術方案如下：

一種輪轂電機專用減速機，具有這樣的特征，包括：外輪轂、支架、行星機構、輸入軸以及框架，框架設置于外輪轂內，框架內壁上設置有內齒圈，且框架中間區域設置有輸入軸，支架設置于框架內，支架上設置有行星機構，且支架通過行星機構與外輪轂相連，行星機構將輸入軸、支架以及框架連接成一體；

其中，行星機構包括太陽輪、行星輪以及行星軸，太陽輪套設于輸入軸上，行星輪套設于行星軸上，行星輪通過行星軸固定在支架上，且行星輪設置于太陽輪和內齒圈之間，行星輪與太陽輪嚙合的同時還與內齒圈嚙合，且行星軸固定于外輪轂上。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，支架通過軸承安裝于框架內，且支架通過軸承套設于輸入軸上。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，外輪轂與支架上的連接處設置止口，且止口設置錐度，外輪轂上的止口配合處設置有相應的錐度。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，框架上設置有壓力透氣帽，壓力透氣帽可根據預調零界壓力值自行啟閉。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，在軸承附近設置有若干溫度傳感器。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，行星軸與支架之間設置有定位銷。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，行星軸與支架之間還設置有密封圈。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，支架與框體之間設置有密封結構。

上述的一種輪轂電機專用減速機，其中，外輪轂通過行星軸上設置的壓緊螺帽連接在支架上。

上述技術方案的積極效果是：1、通過設置輸入軸和框體，形成獨立的結構，便于模塊化生產,降低生產成本；2、利用行星軸與外輪轂連接，傳遞運動和力矩，使輸出力矩更大；3、將外輪轂與支架的配合處設置錐度，使得安裝更加快速和牢固，能承受更大的軸向載荷；4、設置壓力透氣帽，排出腔體內的高壓氣體，保證減速機能良好的運行；5、設置若干溫度傳感器，能實時監控運行狀況，便于及時整修。

上述的輪轂電機專用減速機，包括外輪轂、支架、行星機構、輸入軸以及框架，結構設計合理，布局緊湊。在外輪轂內設置有框架，并在框架的中間區域設置輸入軸，將支架通過軸承套設在輸入軸上，在輸入軸與框架之間設置有行星機構，行星機構包括太陽輪、行星輪以及行星軸，太陽輪套設于輸入軸上，行星軸固定設置于支架上，且行星輪套設于行星軸上，設置獨立的單元，便于后期模塊化生產，從而降低生產成本；在支架上設置止口，且止口設置錐度，并與外輪轂的止口配合處配合，利用壓緊螺帽與行星軸連接，將運動和力矩通過行星軸傳遞到車輪，使輸出力矩更大；由于止口與止口配合處均設置有錐度，且兩錐度相互配合，使定位更加準確，安裝更加快速、牢固，能承受更大的軸向載荷。

附圖說明

圖1為本發明的一種輪轂電機專用減速機的實施例的結構圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖；

圖3為圖1中B部分的放大圖。

附圖中：1、外輪轂；2、框架；3、支架；4、輸入軸；5、太陽輪；6、行星軸；7、行星輪；8、壓緊螺帽；9、定位銷；10、止口；11、止口配合處；12、軸承；13、密封圈；14、密封結構；15、內齒圈；16、軸套；17、下層；18、上層。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結合附圖1至附圖3對本發明提供的技術方案作具體闡述，但以下內容不作為本發明的限定。

圖1為本發明的一種輪轂電機專用減速機的實施例的結構圖；圖2為圖1中A部分的放大圖；圖3為圖1中B部分的放大圖。如圖1和圖2所示，本實施例提供的輪轂電機專用減速機包括：外輪轂1、框架2、支架3、上層18、下層17、輸入軸4、太陽輪5、軸承12、行星軸6、定位銷9、行星輪7、軸套16、內齒圈15、密封圈13、密封結構14、止口10、止口配合處11、壓緊螺帽8。

具體的，外輪轂1呈桶狀設置，且在底部開設有通孔，通孔的邊緣向桶內凸起，形成止口配合處11，止口配合處11的內壁設置有錐度，且在外輪轂1底部靠近止口配合處11的區域沿外輪轂1中心軸線陣列開設有若干固定孔（未標出）。

在外輪轂1的桶底設置有框架2，框架2內設置空腔，空腔的其中一開口朝向外輪轂1的桶底方向設置，在框架2的內壁上設置有內齒圈15；框架2上背離外輪轂1桶底的方向的面上的中間區域開設有軸孔（未標出），軸孔（未標出）中設置有輸入軸4。

在框架2的空腔內設置有支架3，支架3分為上下兩層，支架3的下層17通過軸承12設置在框架2上，支架3的上層18通過軸承12套設在輸入軸4上，且支架3的上層18的外壁與框架2之間設置有安裝間隙。

更加具體的，支架3的中心區域套設在輸入軸4上，可繞輸入軸4中心軸線自由旋轉，在支架3的上層18和下層17靠近外緣的區域均開設有若干行星軸安裝孔（未標出），行星軸安裝孔（未標出）繞輸入軸4中心軸線呈陣列分布，且與外輪轂1上開設的固定孔（未標出）相配合。

更加具體的，行星機構設置于支架3的上層18和下層17之間，包括行星輪7、行星軸6以及太陽輪5，行星輪7和太陽輪5均內嵌于支架3內。

在支架3的行星軸6安裝孔（未標出）中設置有行星軸6，行星軸6呈階梯型的三段設置，橫截面依次為大、中和小，且在行星軸6上橫截面小的一端設置有一截外螺紋，行星軸6沿支架3的下層17至上層18的方向依次為橫截面大、中和小，且行星軸6的橫截面小的一端設置有外螺紋的一截突出設置于支架3，并穿過外輪轂1上開設的固定孔（未標出）。

行星機構的太陽輪5套設于輸入軸4上，且通過鍵槽（未標出）固定在輸入軸4上，通過輸入軸4的轉動帶動太陽輪5同軸轉動。

行星機構的行星輪7通過軸承12套設于行星軸6上，且軸承12套設于行星軸6上橫截面為中的一截上；在行星軸6橫截面小的一段上套設有軸套16，軸套16的一端抵靠在安裝有行星輪7的軸承12上，軸套16的另一端抵靠在支架3的上層18上，軸套16用于固定行星輪7在行星軸6上的相對位置，避免行星輪7出現滑動而損壞裝置。

行星輪7可繞行星軸6的中心軸線自由旋轉，且行星輪7與太陽輪5嚙合的同時還與框架2上的內齒圈15嚙合，旋轉運動和力矩通過輸入軸4傳遞到太陽輪5上，并通過太陽輪5傳遞到行星輪7上，行星輪7通過與內齒圈15配合，圍繞輸入軸4中心軸線做圓周運動，從而帶動行星軸6圍繞輸入軸4中心軸線做圓周運動。

具體的，在支架3的上層18且靠近行星軸6安裝孔的區域設置有止口10，止口10沿支架3下層17至上層18的方向突出設置于支架3的上層18，且止口10靠近輸入軸4一側的側壁設置錐角，為止口錐角，且止口錐角與外輪轂1上的止口配合處11的錐角相互配合；在行星軸6上橫截面積小且設置有外螺紋的一截上設置有相配合使用的壓緊螺帽8；通過壓緊螺帽8不斷的對外輪轂1施加預緊力，使得外輪轂1不斷的向支架3上靠近，由于支架3的止口10和外輪轂1的止口配合處11均設置有相對應的錐角，使得外輪轂1在壓緊螺帽8的作用下與支架3形成過盈配合，在起到快速定位作用的同時還能使安裝更加牢固，安全性更高。

具體的，外置輪轂電機（未標出）將旋轉運動和力矩傳遞到輸入軸4上，輸入軸4帶動固定在輸入軸4上的太陽輪5轉動，由于太陽輪5與行星輪7嚙合，且行星輪7通過軸承12套設在行星軸6上，因此行星輪7會繞行星軸6的軸線旋轉；但行星輪7還與框架2上設置的內齒圈15嚙合，因此行星輪7在繞行星軸6的軸線旋轉的同時還繞輸入軸4的軸線旋轉，從而帶動支架3和行星軸6繞輸入軸4的軸線旋轉，由于行星軸6的一端通過壓緊螺帽8將支架3和外輪轂1固定在一起，因此，行星軸6和/或支架3會帶動外輪轂1繞輸入軸4的軸線轉動，從而帶動外置車輪（未標出）旋轉；由于傳輸力臂由原來的輸入軸4的半徑變為輸入軸4的軸線到行星軸6的軸線之間的距離，有效加長了傳輸力臂的長度，從而提高了功率密度和轉矩密度，使輸出力矩更大，動力更足。

作為優選的實施方式，支架3的下層17的外壁上且靠近每個行星軸6安裝孔（未標出）的區域均沿輸入軸4徑向開設有定位孔（未標出），且定位孔（未標出）中均設置有定位銷9，用于將行星軸6固定在支架3上，防止行星軸6在運行的過程中滑出而發生意外。

作為優選的實施方式，在框架2上設置有壓力透氣帽（未標出），通過預調臨界壓力，使裝置內部壓力達到臨界壓力時，壓力透氣帽（未標出）會自動開啟，釋放內部高壓氣體，防止裝置內部高速運轉后產生大量的熱量，從而導致裝置內部氣壓升高，影響裝置的正常運行。

作為優選的實施方式，在軸承12附近裝有若干個溫度傳感器（未標出），溫度傳感器（未標出）能實時監測附近的溫度，并將監控信息輸出，保證了使用者能及時發現裝置內部運行的問題，及時整修，避免出現更加嚴重的損失。

作為進一步優選的實施方式，在行星軸6位于支架3的行星軸安裝孔（未標出）中的一截上設置有密封圈13，在支架3的上層18與框架2的連接處設置有密封結構14，以及在其他零部件的配合處均設置有密封裝置（未標出），通過設置密封結構14，能使裝置的內部形成近似密封的空間，防止潤滑油泄露的同時還能防止雜質進入裝置內影響裝置的正常運行或損壞裝置。

本實施例提供的輪轂電機專用減速機，包括外輪轂1、支架3、行星機構、輸入軸4以及框架2，且行星機構還包括太陽輪5、行星輪7以及行星軸6，結構設計合理，布局緊湊。外輪轂1連接在外置車輪上，在外輪轂1內設置有框架2，并在框架2的中部設置輸入軸4，將支架3通過軸承12套設在輸入軸4上，在輸入軸4與框架2之間設置有行星機構，并太陽輪5套設于輸入軸4上，行星軸6固定設置于支架3上，且行星輪7套設于行星軸6上，設置獨立的單元，便于后期模塊化生產，從而降低生產成本；在支架3上設置止口10，且止口10設置錐度，并與外輪轂1的止口配合處11配合，利用壓緊螺帽8與行星軸6連接，將運動和力矩通過行星軸6傳遞到外置車輪（未標出），使輸出力矩更大；由于止口10與止口配合處11均設置有錐度，且兩錐度相互配合，使定位更加準確，安裝更加快速、牢固，能承受更大的軸向載荷。

以上僅為本發明較佳的實施例，并非因此限制本發明的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發明說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發明的保護范圍內。