一種新型汽車齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種新型汽車齒輪，通過鍵安裝在軸上，包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和至少一個潤滑通道，中心孔處于齒輪本體的中心，輪齒設置在齒輪本體上，每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑通道設置在齒輪本體內，潤滑通道包括一潤滑入油口、一潤滑出油口和一隔擋元件，潤滑入油口設置在齒槽底部，潤滑出油口與中心孔連通，隔擋元件處于潤滑入油口和潤滑出油口之間，當隔擋元件開放時，潤滑入油口和潤滑出油口連通，當隔擋元件閉合時，潤滑入油口和潤滑出油口非連通。該新型汽車齒輪可將潤滑油導入齒輪內部并保存，減少齒輪與軸上鍵的磨損，使傳動更加靈活，并降低齒輪傳動時的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
【專利說明】一種新型汽車齒輪
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪，具體說，是涉及一種新型汽車齒輪。
【背景技術】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。
[0003]齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，其間必然產生摩擦。為避免機械部件的直接摩擦，需要在齒輪工作面之間形成油膜將工作面隔開，以保持齒輪機構的工效和延長使用壽命。汽車變速器中對齒輪的潤滑分為兩種類型:浸潰潤滑和飛濺潤滑，汽車變速器中的中間軸總成、倒檔惰輪總成及中間軸兩端支承浸潰在潤滑油中，為浸潰潤滑；二軸總成、二軸兩端支承軸承、一軸總成、一軸前端軸承、里程表從齒及換擋機構均為飛濺潤滑。
[0004]然而在上述方式中，齒輪的外輪齒總能得到潤滑，但是齒輪的內部卻得不到潤滑，特別是齒輪與軸通過鍵連接的部位得不到充分潤滑，鍵的側面與齒輪的內側面直接接觸，日積月累，會造成鍵的表面與齒輪內側面磨損。現有技術中，有能實現向齒輪內部導油功能的齒輪，該齒輪內設有導油通道，在導油通道將油導入齒輪與鍵連接的部位后，只能短暫潤滑，不能起到時刻保持鍵的側面與齒輪的內側面的油膜的作用，當齒輪旋轉時，齒輪內部的油又會從齒輪內部流出，還是會造成齒輪磨損。因此，有必要設計一種在汽車齒輪潤滑時同時使齒輪內部得到潤滑，同時防止齒輪內部的油溢出的新型汽車齒輪。
實用新型內容
[0005]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種新型汽車齒輪，通過該新型汽車齒輪可使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出，減少齒輪的磨損，使汽車齒輪的傳動更加靈活，同時可有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性。
[0006]為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]一種新型汽車齒輪，通過鍵安裝在軸上，包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和至少一個潤滑通道，中心孔處于齒輪本體的中心，輪齒設置在齒輪本體上，每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑通道設置在齒輪本體內，潤滑通道包括一潤滑入油口、一潤滑出油口和一隔擋元件，潤滑入油口設置在齒槽底部，潤滑出油口與中心孔連通，隔擋元件處于潤滑入油口和潤滑出油口之間，當隔擋元件開放時，潤滑入油口和潤滑出油口連通，當隔擋元件閉合時，潤滑入油口和潤滑出油口非連通。
[0008]優選地，潤滑通道的數量不大于與齒槽的數量。
[0009]更優選地，潤滑通道的數量與齒槽的數量一致。
[0010]優選地，隔擋元件包括至少兩片隔擋片，隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布。
[0011]更優選地，隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積，這樣隔擋元件的隔擋片只能沿潤滑入油口至潤滑出油口的方向張開，這樣潤滑油只能從潤滑入油口流動至潤滑出油口，從而使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出。
[0012]更優選地，當隔擋片張開時，潤滑入油口和潤滑出油口連通，整個潤滑通道為暢通狀態，潤滑油穿過隔擋元件；當隔擋片復位時，潤滑入油口和潤滑出油口非連通，潤滑油不能穿過隔擋元件。
[0013]更優選地，隔擋元件包括三片隔擋片，三片隔擋片圍繞隔擋元件的中心線呈120度分布，三片隔擋片的總面積大于隔擋元件的開口總面積，每片隔擋片的面積超過隔擋元件的開口總面積的1/3，當潤滑油自潤滑入油口流動至潤滑出油口方向流動時，潤滑油推動三片隔擋片張開，潤滑油穿過隔擋元件；當潤滑油自潤滑出油口流動至潤滑入油口方向流動時，潤滑油推動三片隔擋片閉合。
[0014]更優選地，隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。
[0015]優選地，潤滑入油口的直徑大于潤滑出油口的直徑，便于潤滑油進入潤滑通道。
[0016]優選地，新型汽車齒輪進一步包括至少一個鍵孔，鍵孔設置在齒輪本體上且與中心孔連通，汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時，鍵處于鍵孔和軸內。
[0017]更優選地，新型汽車齒輪進一步包括兩個鍵孔，兩個鍵孔關于齒輪本體的中心對稱，且兩個鍵孔與中心孔連通。
[0018]與現有技術相比，本實用新型提供的新型汽車齒輪，在齒輪本體內設置潤滑通道，通過潤滑通道將潤滑油導入齒輪內部，同時潤滑通道內的隔擋元件限定潤滑油的流動方向，從而該新型汽車齒輪可使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出；該新型汽車齒輪結構簡單，可將潤滑油導入齒輪內部并保存，減少齒輪與軸上鍵的磨損，使傳動更加靈活，同時可有效降低齒輪傳動時的噪聲，延長汽車齒輪的使用壽命，提高齒輪工作的可靠性，因此其應用前景十分廣闊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型提供的新型汽車齒輪的示意圖；
[0020]圖2為本實用新型提供的新型汽車齒輪中的隔擋元件的示意圖；
[0021]圖3A為本實用新型提供的新型汽車齒輪中的潤滑油流動示意圖；
[0022]圖3B為本實用新型提供的新型汽車齒輪中的潤滑油流動示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。
[0024]圖1至圖2，為本實用新型提供的新型汽車齒輪的優選實施方式。該新型齒輪處于汽車的變速器內，通過浸潰潤滑或飛濺潤滑的方式潤滑，保持齒輪工作面之間的油膜，減少齒輪磨損；該新型汽車齒輪通過鍵同軸線安裝在軸上，鍵使齒輪的傳動傳遞至軸，從而在齒輪旋轉時，軸與齒輪同步旋轉。
[0025]如圖1所示，該新型齒輪包括齒輪本體1、中心孔2、輪齒3、齒槽4和至少一個潤滑通道5，中心孔2處于齒輪本體1的中心，輪齒3設置在齒輪本體1上，每兩個相鄰輪齒3之間形成一齒槽4，潤滑通道5設置在齒輪本體1內，通過潤滑通道5將齒輪外的潤滑油導入齒輪內部。新型齒輪中潤滑通道5的數量與齒槽4的數量一致，每一個潤滑通道5對應一齒槽4。新型汽車齒輪進一步包括兩個鍵孔6，鍵孔6設置在齒輪本體1上且與中心孔2連通，兩個鍵孔6關于齒輪本體1的中心對稱，汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時，鍵處于鍵孔6和軸內，潤滑通道5將齒輪外的潤滑油導入齒輪內部時，潤滑油流入鍵孔6內，使鍵的側面形成油膜，減少磨損。
[0026]圖1為本實用新型提供的新型汽車齒輪的示意圖。如圖1所示，潤滑通道5包括一潤滑入油口 51、一潤滑出油口 52和一隔擋元件53，潤滑入油口 51設置在齒槽4底部，潤滑出油口 52與中心孔2連通，隔擋元件53處于潤滑入油口 51和潤滑出油口 52之間，通過隔擋元件53控制潤滑油在潤滑通道5內的流通狀態。當隔擋元件53開放時，潤滑入油口51和潤滑出油口 52連通，潤滑油可自潤滑入油口流動至潤滑出油口 52內；當隔擋元件53關閉時，潤滑入油口 51和潤滑出油口 52非連通。
[0027]圖2為本實用新型提供的新型汽車齒輪中的隔擋元件的示意圖。隔擋元件53包括三片隔擋片531，三片隔擋片531圍繞隔擋元件53的中心線呈120度分布，三片隔擋片531的總面積大于隔擋元件53的開口總面積，每片隔擋片531的面積超過隔擋元件53的開口總面積的1/3，這樣隔擋元件53的隔擋片只能沿潤滑入油口 51至潤滑出油口 52的方向張開，這樣潤滑油只能從潤滑入油口 51流動至潤滑出油口 52，從而使齒輪內部得到潤滑，并防止齒輪內部的潤滑油溢出。隔擋元件53采用彈性材料制成，同時隔擋元件53中的隔擋片531采用彈性材料制成。
[0028]潤滑油在新型汽車齒輪的流動過程，以一潤滑通道5為例，在該新型汽車齒輪的旋轉過程中，該潤滑通道5會周而復始的經歷潤滑入油口 51朝上至潤滑入油口 51朝下的狀態。當齒輪旋轉至潤滑入油口 51超上時，潤滑入油口 51內的潤滑油由潤滑入油口 51往潤滑出油口 52方向流動，潤滑油流動至隔擋元件53時，潤滑油集中在隔擋片531上，潤滑油的重力推動隔擋片531向潤滑出油口 52方向張開，這樣隔擋元件53的隔擋片531張開，隔擋元件53打開，潤滑油穿過隔擋元件53，流動至潤滑出油口 52，進入齒輪內部，如圖3A所示；齒輪繼續旋轉，當旋轉至潤滑入油口 51處于非朝上或非朝下狀態時(例如水平狀態)，隔擋件53的隔擋片531上沒有潤滑油，隔擋片531由于自身彈力復位，整個隔擋件53閉合；當齒輪旋轉至潤滑入油口 51朝下時，齒輪內部的潤滑油倒流至潤滑出油口 52，從潤滑出油口 52回流至隔擋元件53的隔擋片531上，由于隔擋元件53中隔擋片531面積的總和超過整個隔擋元件53的開口面積，潤滑油壓在隔擋片531上，隔擋片531收到相互之間的阻力，隔擋片531不能相潤滑入油口 51方向張開，這樣隔擋元件53保持閉合狀態，潤滑油不能穿過隔擋元件53，潤滑油不會從潤滑出油口 52至潤滑入油口 51方向流動，如圖3B所示。
[0029]最后有必要在此說明的是:以上實施例只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據本實用新型的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種新型汽車齒輪，通過鍵安裝在軸上，其特征在于:包括齒輪本體、中心孔、輪齒、齒槽和至少一個潤滑通道，中心孔處于齒輪本體的中心，輪齒設置在齒輪本體上，每兩個相鄰輪齒之間形成一齒槽，潤滑通道設置在齒輪本體內，潤滑通道包括一潤滑入油口、一潤滑出油口和一隔擋元件，潤滑入油口設置在齒槽底部，潤滑出油口與中心孔連通，隔擋元件處于潤滑入油口和潤滑出油口之間，當隔擋元件開放時，潤滑入油口和潤滑出油口連通，當隔擋元件閉合時，潤滑入油口和潤滑出油口非連通。
2.根據權利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:潤滑通道的數量不大于與齒槽的數量。
3.根據權利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:潤滑通道的數量與齒槽的數量—致。
4.根據權利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:隔擋元件包括至少兩片隔擋片，隔擋片圍繞隔擋元件的中心線分布，隔擋片的面積的總和大于隔擋元件的開口總面積。
5.根據權利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:隔擋元件包括三片隔擋片，三片隔擋片圍繞隔擋元件的中心線呈120度分布，三片隔擋片的總面積大于隔擋元件的開口總面積，每片隔擋片的面積超過隔擋元件的開口總面積的1/3。
6.根據權利要求4或5任一所述的新型汽車齒輪，其特征在于:當隔擋片張開時，潤滑入油口和潤滑出油口連通，整個潤滑通道為暢通狀態，潤滑油穿過隔擋元件；當隔擋片復位時，潤滑入油口和潤滑出油口非連通，潤滑油不能穿過隔擋元件。
7.根據權利要求6所述的新型汽車齒輪，其特征在于:隔擋元件中隔擋片采用彈性材料制成。
8.根據權利要求6所述的新型汽車齒輪，其特征在于:潤滑入油口的直徑大于潤滑出油口的直徑。
9.根據權利要求1所述的新型汽車齒輪，其特征在于:新型汽車齒輪進一步包括至少一個鍵孔，鍵孔設置在齒輪本體上且與中心孔連通，汽車齒輪同軸心線安裝在軸上時，鍵處于鍵孔和軸內。
10.根據權利要求9所述的新型汽車齒輪，其特征在于:新型汽車齒輪進一步包括兩個鍵孔，兩個鍵孔關于齒輪本體的中心對稱，且兩個鍵孔與中心孔連通。
【文檔編號】F16H55/17GK204213304SQ201420659934
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】黃安民 申請人:綦江永躍齒輪有限公司