一種齒輪可拆式車用傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種齒輪可拆式車用傳動裝置，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為齒輪可拆式結構。與現有技術相比，本實用新型提供的齒輪可拆式車用傳動裝置，通過外齒輪和內襯組合而成，解決了汽車齒輪修理不便的問題，可隨時更換部分汽車齒輪內元件，節約維修時間和維修成本，因此其應用前景十分廣闊。
【專利說明】一種齒輪可拆式車用傳動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動裝置，具體說，是涉及一種齒輪可拆式車用傳動裝置。
【背景技術】
[0002]齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。
[0003]齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。汽車變速器主要依靠齒輪的傳動比來改變速度，齒輪工作面之間運動和動力的傳動時在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用和相對運動中完成的，因此齒輪很容易產生磨損，特別是在高負載和高速下。
[0004]而現有中技術中的齒輪通常是一體加工形成的，齒輪本身是不可拆卸。然而在汽車變速器中，同一個軸上會套接多個不同的齒輪，當其中一個齒輪出現故障時，整個軸都需要拆卸下來，甚至軸上的齒輪都需要拆卸下來，才能更換整個故障齒輪，這造成維修造成困難，也容易造成其他部件損壞，增加維修成本，浪費資源。齒輪出現的故障多為兩種情況，一種是齒輪外部的輪齒出現斷裂，另一種是與軸接觸部位出現損壞，兩種情況同時發生可能性較小，這樣全部更換一個新齒輪會造成資源浪費，增加維修成本，且在更換過程中有需要對齒輪重新定位，延長維修時間。因此，有必要設計一種汽車齒輪，易于安裝和維修，減少維修成本，縮短維修時間。
實用新型內容
[0005]針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種齒輪可拆式車用傳動裝置，既可拆卸又不影響齒輪的基本功能，當汽車齒輪出現故障時，易于拆卸和安裝，維修方便，汽車齒輪中的部件易于更換，節約維修時間和維修成本。
[0006]為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0007]一種齒輪可拆式車用傳動裝置，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧；
[0008]所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為齒輪可拆式結構，齒輪可拆式結構包括外齒輪、內襯和至少兩個定位件，內襯通過定位件定位在外齒輪內，外齒輪包括兩個外齒輪部，每個外齒輪部包括外齒輪連接件、安放槽和外齒輪部體，安放槽設置在外齒輪部體的端面上，外齒輪部之間通過外齒輪連接件活動連接；內襯活動安放在安放槽內，內襯包括兩襯體部和中心孔，每個襯體部包括襯體連接件、凹腔和內襯部體，襯體連接件和凹腔設置在內襯部體上，每個襯體部通過襯體連接件活動連接，襯體部活動連接后的凹腔圍繞形成中心孔。
[0009]優選地，安放槽的槽壁上設有安放輪齒和安放齒槽，內襯安放在安放槽內時，內襯與安放輪齒和安放齒槽嗤合。
[0010]優選地，每個襯體部上的內襯部體上設有內襯輪齒和內襯齒槽，內襯安放在安放槽內時，內襯上的內襯輪齒和內襯齒槽與安放輪齒和安放齒槽嚙合。
[0011]優選地，襯體連接件包括襯體連接元件和襯體連接槽，襯體連接元件和襯體連接槽分設在襯體部的兩端部，襯體部之間通過襯體連接元件與相鄰襯體部上的襯體連接槽配合而活動連接。
[0012]更優選地，襯體連接元件和襯體連接槽的長度一致，這樣襯體連接元件與襯體連接槽配合時，襯體連接元件的端面與襯體連接槽的槽端面貼合。
[0013]更優選地，襯體連接元件和襯體連接槽的形狀一致，便于襯體連接元件和襯體連接槽配合。
[0014]優選地，每個襯體部進一步包括鍵槽，鍵槽與凹腔連通，當兩襯體部配合時，襯體部的凹腔圍繞形成中心孔，襯體部上的鍵槽與中心孔連通，內襯通過中心孔套接在一軸上，鍵槽與軸上的鍵連接。
[0015]優選地，外齒輪連接件包括外齒輪連接元件和外齒輪連接槽，外齒輪連接元件和外齒輪連接槽分設在外齒輪部的兩端部，外齒輪部之間通過外齒輪連接元件和相鄰外齒輪部上的外齒輪連接槽配合而活動連接。
[0016]更優選地，外齒輪連接元件與外齒輪連接槽的長度一致，這樣外齒輪連接元件與外齒輪連接槽配合時，外齒輪連接元件的端面與外齒輪連接槽的端面貼合。
[0017]更優選地，外齒輪連接元件的厚度與外齒輪連接槽的高度一致，這樣外齒輪連接元件與外齒輪連接槽配合時，外齒輪連接元件的表側面與外齒輪連接槽的槽側面貼合。
[0018]優選地，外齒輪連接元件的端部形狀與外齒輪連接槽的端部形狀一致，便于外齒輪連接元件的與外齒輪連接槽配合。
[0019]優選地，每個定位件包括兩定位孔、螺栓和螺母，兩定位孔分別設置在外齒輪部和襯體部上，當內襯安裝在外齒輪內時，螺栓穿過外齒輪部和襯體部上的定位孔與螺母配合，將內襯定位在外齒輪內。
[0020]更優選地，外齒輪部上的定位孔為沉頭孔，便于螺栓和螺母在外齒輪部上的安放。
[0021]與現有技術相比，本實用新型提供的齒輪可拆式車用傳動裝置，通過外齒輪和內襯組合而成，同時外齒輪和內襯都是可拆卸的，并利用輪齒嚙合和定位件雙重定位的方式，使汽車齒輪既可拆卸又不影響齒輪的基本功能；該可拆式汽車齒輪，結構簡單，易于拆卸和安裝，采用雙重定位，工作可靠，解決了汽車齒輪修理不便的問題，可隨時更換部分汽車齒輪內元件，并在更換過程中，無需拆卸同軸上的其他汽車齒輪，且無需對齒輪位置重新定位，節約維修時間和維修成本，因此其應用前景十分廣闊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型提供的齒輪可拆式車用傳動裝置的示意圖；
[0023]圖2為本實用新型提供的可拆式齒輪結構的示意圖；
[0024]圖3為本實用新型提供的可拆式齒輪結構的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合實施方式及附圖對本實用新型作進一步詳細、完整地說明。
[0026]圖1至圖3，為本實用新型提供的齒輪可拆式車用傳動裝置的優選實施方式，該可拆式齒輪結構，結構簡單，易于拆卸和安裝，工作可靠，解決了汽車齒輪修理不便的問題，可隨時更換部分汽車齒輪內元件，并在更換過程中，無需拆卸同軸上的其他汽車齒輪，且無需對齒輪位置重新定位，節約維修時間和維修成本。
[0027]齒輪可拆式車用傳動裝置包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級主動圓柱齒輪b2，所述一級主動圓柱齒輪b2嚙合一級被動圓柱齒輪b3，所述一級被動圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級傳動軸b4上，所述二級傳動軸b4上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧b41，所述行星輪b5還與齒圈b6相嗤合，所述齒圈b6與三級主動圓柱齒輪b8同軸安裝在三級傳動軸b7上，所述三級主動圓柱齒輪b8嚙合三級被動圓柱齒輪b9，所述三級被動圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧bl I。
[0028]所述一級主動圓柱齒輪b2、一級被動圓柱齒輪b3、三級主動圓柱齒輪b8和三級被動圓柱齒輪b9為可拆式齒輪結構，可拆式齒輪結構包括外齒輪1、內襯2和兩個定位件3，內襯2通過定位件4定位在外齒輪I內，使內襯2不易從外齒輪I內脫落，影響汽車齒輪的可靠性。
[0029]外齒輪I包括兩個外齒輪部11，兩個外齒輪部11呈半圓形，每個外齒輪部11包括外齒輪連接件111、安放槽112和外齒輪部體113，安放槽112設置在外齒輪部體113的端面上，外齒輪部11之間通過外齒輪連接件111活動連接。在外齒輪部11連接為一體時，每個外齒輪部11上的安裝槽112連通，內襯2安裝在安裝槽112內，內襯2的一側面與外齒輪I的外齒輪部體113的側面平齊。安放槽112的槽壁上設有安放輪齒1121和安放齒槽1122，內襯2安放在安放槽112內時，內襯2與安放輪齒1121和安放齒槽1122嚙合。
[0030]外齒輪連接件111進一步包括外齒輪連接元件1111和外齒輪連接槽1112，外齒輪連接元件1111和外齒輪連接槽1112分設在外齒輪部11的兩端部，外齒輪部11之間通過外齒輪連接元件1111和相鄰外齒輪部11上的外齒輪連接槽1112配合而活動連接。
[0031]外齒輪連接元件1111與外齒輪連接槽1112的長度一致，這樣外齒輪連接元件1111與外齒輪連接槽1112配合時，外齒輪連接元件1111的端面與外齒輪連接槽1112的端面貼合。外齒輪連接元件1111的厚度與外齒輪連接槽1112的高度一致，這樣外齒輪連接元件1111與外齒輪連接槽1112配合時，外齒輪連接元件1111的表側面與外齒輪連接槽1112的槽側面貼合。外齒輪連接元件1111的端部形狀與外齒輪連接槽1112的端部形狀一致，便于外齒輪連接元件1111的與外齒輪連接槽1112配合
[0032]內襯2活動安放在安裝槽112內，內襯2包括兩襯體部21和中心孔22，每個襯體部21包括襯體連接件211、凹腔212和內襯部體213，每個襯體部21通過襯體連接件211活動連接，襯體部21活動連接后的凹腔212圍繞形成中心孔22。每個襯體部21上的內襯部體213上設有內襯輪齒2131和內襯齒槽2132，內襯2安放在安放槽112內時，內襯2上的內襯輪齒2131和內襯齒槽2132與安放輪齒1121和安放齒槽1122嚙合。
[0033]襯體連接件211包括襯體連接元件2111和襯體連接槽2112，襯體連接元件2111和襯體連接槽2112分設在襯體部21的兩端部，襯體部21之間通過襯體連接元件2111與相鄰襯體部21上的襯體連接槽2112配合而活動連接。
[0034]襯體連接元件2111和襯體連接槽2112的長度一致，這樣襯體連接元件2111與襯體連接槽2112配合時，襯體連接元件2111的端面與襯體連接槽2112的槽端面貼合。襯體連接元件2111和襯體連接槽2112的形狀一致，便于襯體連接元件2111和襯體連接槽2112配合。
[0035]每個襯體部21進一步包括鍵槽214，鍵槽214與凹腔212連通，當兩襯體部21配合時，襯體部21的凹腔212圍繞形成中心孔22，襯體部21上的鍵槽214與中心孔22連通，內襯2通過中心孔22套接在一軸上，鍵槽214與軸上的鍵連接。
[0036]該可拆式齒輪結構上的兩個定位件3呈180度夾角分布，每個定位件3包括兩定位孔31、螺栓32和螺母33，兩定位孔31分別設置在外齒輪部11和襯體部21上，當內襯2安裝在外齒輪I內時，螺栓32穿過外齒輪部11和襯體部21上的定位孔31與螺母33配合，將內襯2定位在外齒輪I內。外齒輪部11上的定位孔31為沉頭孔，便于螺栓32和螺母33在外齒輪部11上的安放。
[0037]最后有必要在此說明的是:以上實施例只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細地說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據本實用新型的上述內容作出的一些非本質的改進和調整均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧； 所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為齒輪可拆式結構，齒輪可拆式結構包括外齒輪、內襯和至少兩個定位件，內襯通過定位件定位在外齒輪內，外齒輪包括兩個外齒輪部，每個外齒輪部包括外齒輪連接件、安放槽和外齒輪部體，安放槽設置在外齒輪部體的端面上，外齒輪部之間通過外齒輪連接件活動連接；內襯活動安放在安放槽內，內襯包括兩襯體部和中心孔，每個襯體部包括襯體連接件、凹腔和內襯部體，襯體連接件和凹腔設置在內襯部體上，每個襯體部通過襯體連接件活動連接，襯體部活動連接后的凹腔圍繞形成中心孔。
2.根據權利要求1所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:安放槽的槽壁上設有安放輪齒和安放齒槽，內襯安放在安放槽內時，內襯與安放輪齒和安放齒槽嗤合。
3.根據權利要求2所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:每個襯體部上的內襯部體上設有內襯輪齒和內襯齒槽，內襯安放在安放槽內時，內襯上的內襯輪齒和內襯齒槽與安放輪齒和安放齒槽嗤合。
4.根據權利要求3所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:襯體連接件包括襯體連接元件和襯體連接槽，襯體連接元件和襯體連接槽分設在襯體部的兩端部，襯體部之間通過襯體連接元件與相鄰襯體部上的襯體連接槽配合而活動連接。
5.根據權利要求4所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:襯體連接元件和襯體連接槽的形狀一致。
6.根據權利要求4所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:每個襯體部進一步包括鍵槽，鍵槽與凹腔連通，當兩襯體部配合時，襯體部的凹腔圍繞形成中心孔，襯體部上的鍵槽與中心孔連通，內襯通過中心孔套接在一軸上，鍵槽與軸上的鍵連接。
7.根據權利要求6所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:外齒輪連接件包括外齒輪連接元件和外齒輪連接槽，外齒輪連接元件和外齒輪連接槽分設在外齒輪部的兩端部，外齒輪部之間通過外齒輪連接元件和相鄰外齒輪部上的外齒輪連接槽配合而活動連接。
8.根據權利要求7所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:外齒輪連接元件與外齒輪連接槽的長度一致。
9.根據權利要求7所述的齒輪可拆式車用傳動裝置，其特征在于:每個定位件包括兩定位孔、螺栓和螺母，兩定位孔分別設置在外齒輪部和襯體部上，當內襯安裝在外齒輪內時，螺栓穿過外齒輪部和襯體部上的定位孔與螺母配合，將內襯定位在外齒輪內。
【文檔編號】F16H57/023GK204239706SQ201420655910
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】黃安民 申請人:綦江永躍齒輪有限公司