雙離合器變速器殼體的制作方法
【專利摘要】一種變速器【技術領域】的雙離合器變速器殼體，該變速器殼體上分別設有第一發動機匹配孔、第二發動機匹配孔、端蓋固定孔、輸出軸孔、輸入軸孔和若干下懸置孔，其中：輸入軸孔與輸出軸孔斜置，兩個軸孔的圓心連線設為X軸，設過輸入軸孔的圓心與X軸相垂直的直線為Y軸，第一發動機匹配孔、第二發動機匹配孔和端蓋固定孔均開設于X軸的上方、Y軸的右側，各個下懸置孔開設于X軸的下方、Y軸的右側。本實用新型能夠同時匹配二種發動機，節約制造成本。
【專利說明】雙離合器變速器殼體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種變速器【技術領域】的裝置，具體是一種改進型雙離合器變速器殼體。
【背景技術】
[0002]雙離合器變速器離合器殼體，位于變速器主殼體前端，承擔連結發動機，固定變速器齒軸及通過懸架固定約束變速器。由于變速器殼體結構的復雜性，一種變速器離合器殼體只能匹配一種型號發動機，變速器若要匹配一種新發動機則需要重新開發設計相匹配的離合器殼體。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種雙離合器變速器殼體，能夠同時匹配二種發動機，節約制造成本。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型所述變速器殼體上分別設有第一發動機匹配孔、第二發動機匹配孔、端蓋固定孔、輸出軸孔、輸入軸孔和若干下懸置孔，其中:輸入軸孔與輸出軸孔斜置，兩個軸孔的圓心連線設為X軸，設過輸入軸孔的圓心與X軸相垂直的直線為Y軸，第一發動機匹配孔、第二發動機匹配孔和端蓋固定孔均開設于X軸的上方、Y軸的右側，各個下懸置孔開設于X軸的下方、Y軸的右側。
[0005]所述的第一發動機匹配孔和第二發動機匹配孔均位于端蓋固定孔的上方，第一發動機匹配孔的位置低于第二發動機匹配孔。
[0006]所述的第一發動機匹配孔的高度坐標范圍為160?170，水平坐標范圍為5?7 ;第二發動機匹配孔高度坐標范圍為170?172，水平坐標范圍為35?40。
[0007]所述的端蓋固定孔的高度坐標范圍為140?148,水平坐標范圍為50?52。
[0008]所述的各個下懸置孔為直線排列，該直線與X軸的夾角小于30°，該直線與輸出軸孔的圓心之間的距離范圍為103?104。
[0009]所述的各個下懸置孔的排列直線與發動機結合面之間的距離范圍為26?26.5。
[0010]本實用新型能同時匹配兩種發動機，不發生干涉沖突，節約了制造及管理成本，提高了產品質量。各個下懸置孔為直線布置，有效避免了傳統孔布置為三角型結構對沖擊試驗表現的強度不足的弱點，提升了變速器抗沖擊能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的正視圖；
[0012]圖2為本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0014]實施例
[0015]如圖1和圖2所示，本實施例包括:第一發動機匹配孔1、第二發動機匹配孔2、端蓋固定孔3、輸出軸孔4、輸入軸孔5和若干下懸置孔6,其中:輸入軸孔5與輸出軸孔4斜置，兩個軸孔的圓心連線設為X軸，設過輸入軸孔5的圓心與X軸相垂直的直線為Y軸，第一發動機匹配孔1、第二發動機匹配孔2和端蓋固定孔3均開設于X軸的上方、Y軸的右側，各個下懸置孔6開設于X軸的下方、Y軸的右側。
[0016]所述的第一發動機匹配孔I和第二發動機匹配孔2均位于端蓋固定孔3的上方，第一發動機匹配孔I的位置低于第二發動機匹配孔2。
[0017]所述的第一發動機匹配孔I的高度坐標范圍為160?170，水平坐標范圍為5?7 ;第二發動機匹配孔2高度坐標范圍為170?172，水平坐標范圍為35?40。
[0018]所述的端蓋固定孔3的高度坐標范圍為140?148，水平坐標范圍為50?52。
[0019]所述的各個下懸置孔6為直線排列，該直線與X軸的夾角小于30°，該直線與輸出軸孔4的圓心之間的距離范圍為103?104。
[0020]所述的各個下懸置孔6的排列直線與發動機結合面7之間的距離范圍為26?
26.5ο
[0021]本實施例能與所述第一發動機4G63T發動機及第二發動機TN4G18T發動機同時匹配，不發生干涉沖突。
【權利要求】
1.一種雙離合器變速器殼體，其特征在于，該變速器殼體上分別設有第一發動機匹配孔、第二發動機匹配孔、端蓋固定孔、輸出軸孔、輸入軸孔和若干下懸置孔，其中:輸入軸孔與輸出軸孔斜置，兩個軸孔的圓心連線設為X軸，設過輸入軸孔的圓心與X軸相垂直的直線為Y軸，第一發動機匹配孔、第二發動機匹配孔和端蓋固定孔均開設于X軸的上方、Y軸的右側，各個下懸置孔開設于X軸的下方、Y軸的右側。
2.根據權利要求1所述的殼體，其特征是，所述的第一發動機匹配孔和第二發動機匹配孔均位于端蓋固定孔的上方，第一發動機匹配孔的位置低于第二發動機匹配孔。
3.根據權利要求2所述的殼體，其特征是，所述的第一發動機匹配孔的高度坐標范圍為160?170，水平坐標范圍為5?7 ;第二發動機匹配孔高度坐標范圍為170?172，水平坐標范圍為35?40。
4.根據權利要求1、2或3所述的殼體，其特征是，所述的端蓋固定孔的高度坐標范圍為140?148，水平坐標范圍為50?52。
5.根據權利要求4所述的殼體，其特征是，所述的各個下懸置孔為直線排列，該直線與X軸的夾角小于30°，該直線與輸出軸孔的圓心之間的距離范圍為103?104。
6.根據權利要求5所述的殼體，其特征是，所述的各個下懸置孔的排列直線與發動機結合面之間的距離范圍為26?26.5。
【文檔編號】F16H57/02GK204140828SQ201420655904
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】姜志明, 黃明禮, 宗亮, 蔡華 申請人:上海汽車變速器有限公司