變速箱主動掛檔嚙合齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱主動掛檔嚙合齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設有中心通孔，所述齒輪本體的兩端分別設有外花鍵和牙嵌結構，所述外花鍵與牙嵌結構之間設有傳動齒輪，所述傳動齒輪朝向所述牙嵌結構的一端端面上設有凸臺，所述凸臺上設有通向所述中心通孔的油孔；所述外花鍵的所有花鍵齒均設置為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述外花鍵指向所述傳動齒輪的方向逐漸減小，且所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的一端端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。本實用新型的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，不僅掛檔平順，而且能夠防止脫檔，還能夠有效改善潤滑效果。
【專利說明】變速箱主動掛檔嚙合齒輪
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于齒輪傳動【技術領域】，具體的涉及一種變速箱主動掛檔嚙合齒輪。
【背景技術】
[0002]變速箱由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，其功能主要有:1、改變傳動比；2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；3、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
[0003]現有的變速箱主動掛檔嚙合齒輪雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但仍存在一下兩點不足:
[0004]1)主動掛檔嚙合齒輪與嚙合套掛檔嚙合后，存在容易脫檔的缺陷；
[0005]2)在掛檔嚙合時，主動掛檔嚙合齒輪與齒套之間往往存在磕碰和卡澀等現象，導致主動掛檔嚙合齒輪不能平順的掛檔；
[0006]3)主動掛檔嚙合齒輪旋轉配合套裝在齒輪軸上，當中檔主動齒輪空轉時，由于主動掛檔嚙合齒輪與齒輪軸之間的潤滑不足，會導致過度的磨損和較大的發熱。
【發明內容】
[0007]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種變速箱主動掛檔嚙合齒輪，不僅掛檔平順，而且能夠防止脫檔，還能夠有效改善潤滑效果。
[0008]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0009]一種變速箱主動掛檔嚙合齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設有中心通孔，所述齒輪本體的兩端分別設有外花鍵和牙嵌結構，所述外花鍵與牙嵌結構之間設有傳動齒輪，所述傳動齒輪朝向所述牙嵌結構的一端端面上設有凸臺，所述凸臺上設有通向所述中心通孔的油孔；所述外花鍵的所有花鍵齒均設置為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述外花鍵指向所述傳動齒輪的方向逐漸減小，且所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的一端端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。
[0010]進一步，所述倒錐齒呈軸對稱設置。
[0011]進一步，垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應的所述倒錐齒上截取的截面的兩側邊之間的夾角均相等。
[0012]進一步，垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應的所述倒錐齒上截取的截面的兩側邊之間的夾角為4-7。。
[0013]進一步，所述圓弧包絡面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。
[0014]進一步，所述圓弧包絡面與對應的所述倒錐齒的兩側壁之間平滑過渡。
[0015]進一步，所述圓弧包絡面的對稱線為相對于所述齒輪本體的軸線呈傾斜設置的斜線。
[0016]進一步，所述圓弧包絡面的對稱線與所述齒輪本體的軸線之間的夾角為80。。
[0017]進一步，所述圓弧包絡面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。
[0018]本實用新型的有益效果在于:
[0019]本實用新型的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，通過在傳動齒輪的一端端面上設置凸臺，并在凸臺上設置通向中心通孔的油孔，能夠使潤滑油充分進入中心通孔內，改善潤滑；通過將外花鍵的花鍵齒設置為倒錐齒，當從動齒輪與嚙合套嚙合后，利用倒錐齒寬度變化不同的特性，能夠有效避免從動齒輪與嚙合套之間脫檔，使得變速箱性能更加穩定；通過在倒錐齒的端面上設有圓弧包絡面，即使外花鍵的花鍵齒與其他齒形結構的輪齒之間發生觸碰，圓弧包絡面也會產生一個切線分力，使其他齒形結構的輪齒沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現掛檔嚙合的操作，即使得掛檔操作更加平順。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0021]圖1為本實用新型變速箱主動掛檔嚙合齒輪實施例的結構示意圖；
[0022]圖2為圖1的六詳圖；
[0023]圖3為圖2的8向視圖；
[0024]圖4為圖2的剖面圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0026]如圖1所示，為本實用新型變速箱主動掛檔嚙合齒輪實施例的結構示意圖。本實施例的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體1的中心設有中心通孔2，所述齒輪本體1的兩端分別設有外花鍵3和牙嵌結構4，所述外花鍵3與牙嵌結構4之間設有傳動齒輪5，所述傳動齒輪5朝向所述牙嵌結構4的一端端面上設有凸臺6，所述凸臺6上設有通向所述中心通孔2的油孔7。所述外花鍵3的所有花鍵齒均設置為倒錐齒8，所述倒錐齒8的寬度沿著所述外花鍵3指向所述傳動齒輪5的方向逐漸減小，且所述倒錐齒8背向所述傳動齒輪5的一端端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面9。
[0027]進一步，倒錐齒8呈軸對稱設置，垂于所述倒錐齒8對稱面并與所述齒輪本體1的軸線平行的平面在對應的所述倒錐齒8上截取的截面的兩側邊之間的夾角0均相等，且垂于所述倒錐齒8對稱面并與所述齒輪本體1的軸線平行的平面在對應的所述倒錐齒8上截取的截面的兩側邊之間的夾角0為4-7。，本實施例的夾角0為6°，不僅能夠保證倒錐齒的強度，而且能夠防止脫檔。
[0028]本實施例的所述圓弧包絡面9的外徑沿著所述齒輪本體1的徑向向外的方向逐漸減小，且圓弧包絡面9與對應的所述倒錐齒的兩側壁之間平滑過渡，能夠進一步避免卡澀現象。圓弧包絡面9的對稱線為相對于所述齒輪本體1的軸線呈傾斜設置的斜線，本實施例的圓弧包絡面9的對稱線與齒輪本體1的軸線之間的夾角0為80。，圓弧包絡面9中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體1的軸線垂直的直線上。
[0029]本實施例的傳動齒輪為模數0=4.5，齒數2=21的圓柱齒輪，外花鍵為模數0=3.25，齒數2=17的漸開線外花鍵，齒輪本體上設有深度為0.9-1.3臟的滲碳淬火層，能夠有效增強表面強度和耐磨性能。
[0030]本實施例的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，通過在傳動齒輪的一端端面上設置凸臺，并在凸臺上設置通向中心通孔的油孔，能夠使潤滑油充分進入中心通孔內，改善潤滑；通過將外花鍵的花鍵齒設置為倒錐齒，當從動齒輪與嚙合套嚙合后，利用倒錐齒寬度變化不同的特性，能夠有效避免從動齒輪與嚙合套之間脫檔，使得變速箱性能更加穩定；通過在倒錐齒的端面上設有圓弧包絡面，即使外花鍵的花鍵齒與其他齒形結構的輪齒之間發生觸碰，圓弧包絡面也會產生一個切線分力，使其他齒形結構的輪齒沿著該圓弧包絡面平順移動，并最終實現掛檔嚙合的操作，即使得掛檔操作更加平順。
[0031]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本【技術領域】的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設有中心通孔，所述齒輪本體的兩端分別設有外花鍵和牙嵌結構，所述外花鍵與牙嵌結構之間設有傳動齒輪，所述傳動齒輪朝向所述牙嵌結構的一端端面上設有凸臺，所述凸臺上設有通向所述中心通孔的油孔；所述外花鍵的所有花鍵齒均設置為倒錐齒，所述倒錐齒的寬度沿著所述外花鍵指向所述傳動齒輪的方向逐漸減小，且所述倒錐齒背向所述傳動齒輪的一端端面上設有由圓弧倒角形成的圓弧包絡面。
2.根據權利要求1所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述倒錐齒呈軸對稱設置。
3.根據權利要求2所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應的所述倒錐齒上截取的截面的兩側邊之間的夾角均相等。
4.根據權利要求3所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:垂于所述倒錐齒對稱面并與所述齒輪本體的軸線平行的平面在對應的所述倒錐齒上截取的截面的兩側邊之間的夾角為4-7°。
5.根據權利要求1-4任一項所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。
6.根據權利要求5所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡面與對應的所述倒錐齒的兩側壁之間平滑過渡。
7.根據權利要求6所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡面的對稱線為相對于所述齒輪本體的軸線呈傾斜設置的斜線。
8.根據權利要求7所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡面的對稱線與所述齒輪本體的軸線之間的夾角為80°。
9.根據權利要求5所述的變速箱主動掛檔嚙合齒輪，其特征在于:所述圓弧包絡面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。
【文檔編號】F16H57/04GK204186935SQ201420641385
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】肖登強, 張天其 申請人:重慶克諾斯齒輪制造有限公司