一種驅動齒輪與撥叉的連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅動齒輪與撥叉的連接結構，包括驅動齒輪和撥叉，驅動齒輪朝向撥叉的端面上延伸設有環形凸臺，撥叉朝向驅動齒輪的端面上延伸設有與環形凸臺相配合的開口環套，撥叉夾套在驅動齒輪的齒輪軸上且開口環套套接在環形凸臺上。結構精簡緊湊，易于制作，裝配方便。耐磨損，不易損壞。徹底消除了與變速器殼體發生干涉的不良因素，提高了整車的安全性能。
【專利說明】一種驅動齒輪與撥叉的連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，尤其是涉及一種驅動齒輪與撥叉的連接結構。
【背景技術】
[0002]隨著市場對自動擋車型需求的不斷增多，自動擋車型的品質也在不斷地提高，特別在車輛的噪音、環保、油耗方面的要求越來越高。現有技術的汽車起動機的驅動齒輪與撥叉的連接結構中設有尼龍墊片，當撥叉帶動驅動齒輪回位的過程中，尼龍墊片和變速器殼體易發生干涉造成異響，影響整車性能。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種驅動齒輪與撥叉的連接結構，其去除尼龍墊片，優化結構，徹底消除驅動齒輪在回位時與變速器殼體干涉發生異響的問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案使上述技術問題得以解決。
[0005]一種驅動齒輪與撥叉的連接結構，包括驅動齒輪和撥叉，驅動齒輪朝向撥叉的端面上延伸設有環形凸臺，撥叉朝向驅動齒輪的端面上延伸設有與環形凸臺相配合的開口環套，撥叉夾套在驅動齒輪的齒輪軸上且開口環套套接在環形凸臺上。在該結構中，去除了尼龍墊片，通過在撥叉上設置開口環套，同時在驅動齒輪上設置環形凸臺，將開口環套套接在環形凸臺上，使得撥叉與驅動齒輪直接連接并帶動驅動齒輪運動，從根本上消除了與變速器殼體發生干涉的因素。
[0006]作為優選，撥叉和開口環套為一體成型結構。
[0007]作為優選，撥叉為尼龍材質結構。
[0008]作為優選，驅動齒輪和環形凸臺為一體成型結構。
[0009]本實用新型的有益效果:結構精簡緊湊，易于制作，裝配方便。耐磨損，不易損壞。徹底消除了與變速器殼體發生干涉的不良因素，提高了整車的安全性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型在工作狀態下的結構示意圖。
[0011]圖中:1_驅動齒輪，2-撥叉，3-環形凸臺，4-開口環套。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例并結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
[0013]實施例
[0014]如圖1所示的本實用新型一種驅動齒輪與撥叉的連接結構，包括驅動齒輪I和尼龍材質的撥叉2，驅動齒輪I朝向撥叉2的端面上延伸設有環形凸臺3，驅動齒輪I和環形凸臺3為一體成型結構。撥叉2朝向驅動齒輪I的端面上延伸設有與環形凸臺3相配合的開口環套4，撥叉2和開口環套4為一體成型結構。撥叉2夾套在驅動齒輪I的齒輪軸上且開口環套4套接在環形凸臺3上。
【權利要求】
1.一種驅動齒輪與撥叉的連接結構，其特征是:包括驅動齒輪(I)和撥叉(2)，驅動齒輪(I)朝向撥叉(2)的端面上延伸設有環形凸臺(3)，撥叉(2)朝向驅動齒輪(I)的端面上延伸設有與環形凸臺(3)相配合的開口環套(4)，撥叉(2)夾套在驅動齒輪(I)的齒輪軸上且開口環套(4)套接在環形凸臺(3)上。
2.根據權利要求1所述的驅動齒輪與撥叉的連接結構，其特征是:撥叉(2)和開口環套(4)為一體成型結構。
3.根據權利要求1所述的驅動齒輪與撥叉的連接結構，其特征是:撥叉(2)為尼龍材質結構。
4.根據權利要求1所述的驅動齒輪與撥叉的連接結構，其特征是:驅動齒輪(I)和環形凸臺(3)為一體成型結構。
【文檔編號】F16H63/32GK204253844SQ201420627256
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月28日 優先權日:2014年10月28日
【發明者】李博, 孫艷, 姚本順, 王瑞平 申請人:浙江吉利羅佑發動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司