自動變速傳動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于傳動機構【技術領域】，特別涉及一種自動變速傳動機構，包括面殼和底殼，底殼的靠近面殼的一面設置有固定軸，固定軸上套設有小減速片和大減速片，小減速片連接有棘輪組件；面殼和底殼之間依次設置有裝齒條中片和圓孔中片，圓孔中片和底殼之間設置有發條，圓孔中片和裝齒條中片之間依次設置有雙腳S扣和軸盤齒，裝齒條中片的靠近面殼的一側設置有齒條；雙腳S扣的一端穿過圓孔中片與發條連接，雙腳S扣的另一端的齒輪依次穿過軸盤齒和裝齒條中片后與齒條嚙合；裝齒條中片和面殼之間設置有空心D牙；空心D牙分別與棘輪組件和雙腳S扣上的軸盤齒嚙合。相對于現有技術，本實用新型結構簡單，占用空間較小。
【專利說明】自動變速傳動機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于傳動機構【技術領域】，特別涉及一種結構簡單、占用空間較小的自動變速傳動機構。
【背景技術】
[0002]目前的自動變速傳動方法，主要有以下兩種:
[0003]第一種是由電子技術控制加機械傳動來實現自動變速傳動，但是該方法不適用于要求簡單、空間較小和成本較低的使用場合；
[0004]第二種是由兩組棘輪組件減速機構來實現自動變速傳動。慢速時，兩組減速機構在傳動鏈中同時起作用；快速時，則是剩下一組減速機構在傳動鏈中起作用。該方法較為簡單，且成本也較低，但是由于使用了兩組減速機構，因此容易因為兩組減速機構不同步而導致不穩定，甚至卡死；另外，兩組減速機構也依然略為復雜，且占用空間較多。
[0005]有鑒于此，確有必要提供一種結構簡單、占用空間較小的自動變速傳動機構。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在于:針對現有技術的不足，而提供一種結構簡單、占用空間較小的自動變速傳動機構。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型所采用如下技術方案:
[0008]自動變速傳動機構，包括面殼和底殼，所述底殼的靠近所述面殼的一面設置有固定軸，所述固定軸上套設有小減速片和大減速片，所述小減速片和所述大減速片還連接有棘輪組件；
[0009]所述面殼和所述底殼之間依次設置有裝齒條中片和圓孔中片，所述圓孔中片和所述底殼之間設置有發條，所述圓孔中片和所述裝齒條中片之間依次設置有雙腳S扣和軸盤齒，所述裝齒條中片的靠近所述面殼的一側設置有齒條；
[0010]所述雙腳S扣的一端穿過所述圓孔中片與所述發條連接，所述雙腳S扣的另一端的齒輪依次穿過所述軸盤齒和所述裝齒條中片后與所述齒條嚙合；
[0011]所述裝齒條中片和所述面殼之間設置有空心D牙；
[0012]所述空心D牙分別與所述棘輪組件和所述軸盤齒嚙合。
[0013]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述面殼、所述裝齒條中片、所述軸盤齒、所述雙腳S扣、所述圓孔中片、所述發條和所述底殼通過第一連接軸固定連接。
[0014]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述面殼、所述空心D牙、所述裝齒條中片、所述圓孔中片和所述底殼通過第二連接軸固定連接。
[0015]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述小減速片包括用于容置所述棘輪組件的環形的小減速片主體和與所述小減速片主體連接的連接部，所述小減速片主體的兩端向下延伸有導柱，所述連接部上設置有可供所述固定軸穿過的第一通孔。
[0016]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述棘輪組件包括棘輪和中心軸，所述棘輪圍設于所述中心軸上，所述中心軸設置為中空結構。
[0017]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述大減速片上設置有可供所述固定軸穿過的第二通孔、可供所述導柱通過的第三通孔和用于容置所述中心軸的一端的第四通孔。
[0018]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述齒條包括帶有鋸齒的主體部、具有傾斜端面的端部和用于連所述主體部和所述端部的連接段；
[0019]所述傾斜端面與所述端部的上表面之間的夾角為20° -70°，并且所述傾斜端面向著所述主體部方向傾斜；
[0020]所述連接段與所述主體部的上表面之間的夾角為20° -70°，并且所述連接段向著所述端部方向傾斜；
[0021]所述主體部的與所述鋸齒相對的一側向外延伸有第一彈片；
[0022]所述端部靠近所述大減速片設置。
[0023]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述裝齒條中片上設置有用于對所述齒條進行限位的限位塊。
[0024]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述底殼上設置有第二彈片，所述第二彈片位于所述底殼和所述大減速片之間。
[0025]作為本實用新型自動變速傳動機構的一種改進，所述固定軸的外圍套設有彈簧。
[0026]相對于現有技術，本實用新型使用一組由小減速片、大減速片和棘輪組件組成的棘輪減速機構，且負責給棘輪組件提供阻力的小減速片和大減速片安裝在同一個軸(固定軸)上。當大減速片和小減速片組合在一起時，二者同時對棘輪組件起作用，阻力大，轉動為慢速轉動；當齒條推開大減速片后，只剩下一個減速片起作用，阻力小，轉動為快速轉動，從而實現慢速和快速的自動轉換。本實用新型結構簡單，占用空間較小，而且由于僅使用一組棘輪減速機構，因此不會出現現有技術中的兩組減速機構不同步而導致的不穩定，甚至卡死等問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0027]下面結合說明書附圖和【具體實施方式】，對本實用新型及其有益技術效果進行詳細說明，其中:
[0028]圖1為本實用新型實施例1的分解結構示意圖。
[0029]圖2為本實用新型實施例1的立體結構示意圖。
[0030]圖3為本實用新型實施例1中去除面殼后的立體結構示意圖。
[0031]圖4為本實用新型實施例1中去除面殼和底殼后的立體結構示意圖。
[0032]圖5為本實用新型實施例1的使用狀態圖(去除面殼和底殼)。
[0033]圖6為本實用新型實施例1中底殼的立體結構示意圖。
[0034]圖7為本實用新型實施例1中空心D牙的立體結構示意圖。
[0035]圖8為本實用新型實施例1中齒條的立體結構示意圖。
[0036]圖9為本實用新型實施例2的分解結構示意圖。
[0037]圖10為本實用新型實施例2中去除面殼和底殼后的立體結構示意圖。
[0038]圖11為本實用新型實施例2的使用狀態圖(去除面殼和底殼)。
[0039]圖12為本實用新型實施例2中底殼的立體結構示意圖。
[0040]其中，1-面殼，2-底殼，21-第二彈片，3-固定軸，4-小減速片，41-小減速片主體，42-連接部，421-第一通孔，43-導柱，5-大減速片，51-第二通孔，52-第三通孔，53-第四通孔，6-棘輪組件，61-棘輪，62-中心軸，7-裝齒條中片，71-限位塊，8-圓孔中片，9-發條，10-雙腳S扣，11-軸盤齒，12-齒條，121-鋸齒，122-主體部，123-傾斜端面，124-端部，125-連接段，126-第一彈片，13-空心D牙，131-大齒盤，132-小齒盤，133-連接軸，14-第一連接軸，15-第二連接軸，16-彈簧。
【具體實施方式】
[0041]下面結合實施例和說明書附圖，對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0042]實施例1
[0043]如圖1至7所示，本實施例提供的自動變速傳動機構，包括面殼I和底殼2，底殼2的靠近面殼I的一面設置有固定軸3，固定軸3上套設有小減速片4和大減速片5，小減速片4和大減速片5還連接有棘輪組件6 ;小減速片4、大減速片5和棘輪組件6共同組成棘輪減速機構，小減速片4和大減速片5負責為棘輪組件6提供阻力，并且小減速片4和大減速片5安裝在同一個軸(即固定軸3)上。
[0044]面殼I和底殼2之間依次設置有裝齒條中片7和圓孔中片8，也就是說，從上往下看，幾者的位置順序是:面殼1、裝齒條中片7、圓孔中片8和底殼2。圓孔中片8和底殼2之間設置有發條9，發條9容置于底殼2內，圓孔中片8和裝齒條中片7之間依次設置有雙腳S扣10和軸盤齒11，裝齒條中片7的靠近面殼2的一側設置有齒條12，齒條12可在裝齒條中片7上左右移動。
[0045]雙腳S扣10的一端穿過圓孔中片8與發條9連接，雙腳S扣10的另一端依次穿過軸盤齒11和裝齒條中片7后與齒條12嚙合。
[0046]裝齒條中片7和面殼2之間設置有空心D牙13 ;空心D牙13分別與棘輪組件6和軸盤齒11嚙合。具體的，如圖7所示，空心D牙13包括大齒盤131和小齒盤132，大齒盤131和小齒盤132通過連接軸133連接，并且大齒盤131位于小齒盤132之上。其中，大齒盤131與棘輪組件6嚙合，小齒盤132與軸盤齒11嚙合。
[0047]從上往下看，面殼1、裝齒條中片7、軸盤齒11、雙腳S扣10、圓孔中片8、發條12和底殼2通過第一連接軸14固定連接。
[0048]從上往下看，面殼1、空心D牙13、裝齒條中片7、圓孔中片8和底殼2通過第二連接軸15固定連接。
[0049]小減速片4包括用于容置棘輪組件6的環形的小減速片主體41和與小減速片主體41連接的連接部42，小減速片主體41的兩端向下延伸有導柱43，通過導柱43可以實現小減速片4和大減速片5的對位連接，連接部42上設置有可供固定軸3穿過的第一通孔421。
[0050]棘輪組件6包括棘輪61和中心軸62，棘輪61圍設于中心軸62上，中心軸62設置為中空結構，將設置于底殼2上的固定軸插入該中空結構內，可以固定住棘輪組件6。
[0051]大減速片5上設置有可供固定軸3穿過的第二通孔51、可供導柱43通過的第三通孔52和用于容置中心軸62的一端的第四通孔53。
[0052]如圖8所示，齒條12包括帶有鋸齒121的主體部122、具有傾斜端面123的端部124和用于連主體部122和端部124的連接段125 ；
[0053]傾斜端面123與端部124的上表面之間的夾角為20° -70°，并且傾斜端面123向著主體部122方向傾斜；
[0054]連接段125與主體部122的上表面之間的夾角為20° -70°，并且連接段125向著端部124方向傾斜；
[0055]主體部122的與鋸齒121相對的一側向外延伸有第一彈片126，該第一彈片126可以確保齒條12在左右移動的時候，不會與雙腳S扣10脫離嚙合，同時也不會對雙腳S扣10提供大的阻力。
[0056]端部124靠近大減速片5設置，主體部122相對于端部124來說，更加遠離大減速片5。
[0057]裝齒條中片7上設置有用于對齒條12進行限位的限位塊71，該限位塊71可以防止齒條12前后晃動導致的位置偏移。
[0058]底殼2上設置有第二彈片21，第二彈片21位于底殼2和大減速片5之間，該第二彈片12可以為大減速片5提供彈力，使其沿著固定軸3往上運動，從而與小減速片4貼合。
[0059]正常狀態下，大減速片5在第二彈片21的彈力作用下沿著固定軸3往上運動，直到其上表面與小減速片4的下表面貼合，此時，導柱43嵌入第三通孔52內，從而實現了大減速片5和小減速片4的對位。
[0060]開始運動前，通過發條9向雙腳S扣10施加反外力矩，使齒條12在雙腳S扣10的帶動下，往圖3和圖4所示的傳動機構的右方向移動到盡頭，離開大減速片5和小減速片4。
[0061]運動時，在雙腳S扣10的外力矩帶動下，棘輪組件6同時帶動大減速片5和小減速片4，齒條傳動鏈的轉速慢，所以輸出的轉速也慢。與此同時齒條12也在雙腳S扣10的帶動下，往圖3和圖4所示的傳動機構的左方向移動。當齒條12的傾斜端面123接觸到大減速片5后，隨著齒條12繼續往前移動，齒條12的傾斜端面123的分力令大減速片5向著與小減速片4分離的方向移動(如圖5所示)。當大減速片5移動的距離大于導柱43的長度后，大減速片5即與小減速片4完全分離。此后，棘輪組件6只需帶動小減速片4運動，齒條傳動鏈的轉速快，所以輸出轉速也快。如此，即完成了從慢速轉動到快速轉動的轉變。
[0062]實施例2
[0063]如圖9至12所示，與實施例1不同的是，底殼2上未設置第二彈片，固定軸3的外圍套設有彈簧16。
[0064]該彈簧16可以為大減速片5提供彈力，使其沿著固定軸3往上運動，從而與小減速片4貼合。
[0065]正常狀態下，大減速片5在彈簧16的彈力作用下沿著固定軸3往上運動，直到其上表面與小減速片4的下表面貼合，此時，導柱43嵌入第三通孔52內，從而實現了大減速片5和小減速片4的對位。
[0066]總之，本實用新型使用一組由小減速片4、大減速片5和棘輪組件6組成的棘輪減速機構，且負責給棘輪組件6提供阻力的小減速片4和大減速片5安裝在同一個軸(固定軸3)上。當大減速片5和小減速片4組合在一起時，二者同時對棘輪組件6起作用，阻力大，轉動為慢速轉動；當齒條12推開大減速片5后，只剩下小減速片4起作用，阻力小，轉動為快速轉動，從而實現慢速和快速的自動轉換。
[0067]本實用新型結構簡單，占用空間較小，而且由于僅使用一組棘輪減速機構，因此不會出現現有技術中的兩組減速機構不同步而導致的不穩定，甚至卡死等問題。
[0068]根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
【權利要求】
1.自動變速傳動機構，其特征在于:包括面殼和底殼，所述底殼的靠近所述面殼的一面設置有固定軸，所述固定軸上套設有小減速片和大減速片，所述小減速片還連接有棘輪組件； 所述面殼和所述底殼之間依次設置有裝齒條中片和圓孔中片，所述圓孔中片和所述底殼之間設置有發條，所述圓孔中片和所述裝齒條中片之間依次設置有雙腳S扣和軸盤齒，所述裝齒條中片的靠近所述面殼的一側設置有齒條； 所述雙腳S扣的一端穿過所述圓孔中片與所述發條連接，所述雙腳S扣的另一端的齒輪依次穿過所述軸盤齒和所述裝齒條中片后與所述齒條嚙合； 所述裝齒條中片和所述面殼之間設置有空心D牙； 所述空心D牙分別與所述棘輪組件和所述軸盤齒嚙合。
2.根據權利要求1所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述面殼、所述裝齒條中片、所述軸盤齒、所述雙腳S扣、所述圓孔中片、所述發條和所述底殼通過第一連接軸固定連接。
3.根據權利要求1所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述面殼、所述空心D牙、所述裝齒條中片、所述圓孔中片和所述底殼通過第二連接軸固定連接。
4.根據權利要求1所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述小減速片包括用于容置所述棘輪組件的環形的小減速片主體和與所述小減速片主體連接的連接部，所述小減速片主體的兩端向下延伸有導柱，所述連接部上設置有可供所述固定軸穿過的第一通孔。
5.根據權利要求4所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述棘輪組件包括棘輪和中心軸，所述棘輪圍設于所述中心軸上，所述中心軸設置為中空結構。
6.根據權利要求5所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述大減速片上設置有可供所述固定軸穿過的第二通孔、可供所述導柱通過的第三通孔和用于容置所述中心軸的一端的第四通孔。
7.根據權利要求1所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述齒條包括帶有鋸齒的主體部、具有傾斜端面的端部和用于連所述主體部和所述端部的連接段； 所述傾斜端面與所述端部的上表面之間的夾角為20° -70°，并且所述傾斜端面向著所述主體部方向傾斜； 所述連接段與所述主體部的上表面之間的夾角為20° -70°，并且所述連接段向著所述端部方向傾斜； 所述主體部的與所述鋸齒相對的一側向外延伸有第一彈片； 所述端部靠近所述大減速片設置。
8.根據權利要求7所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述裝齒條中片上設置有用于對所述齒條進行限位的限位塊。
9.根據權利要求1所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述底殼上設置有第二彈片，所述第二彈片位于所述底殼和所述大減速片之間。
10.根據權利要求1所述的自動變速傳動機構，其特征在于:所述固定軸的外圍套設有彈簧。
【文檔編號】F16H55/26GK204239654SQ201420614683
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日
【發明者】湯貞彪, 何永釗, 陳漢雄 申請人:東莞力嘉塑料制品有限公司