一種自行車制動盤的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車制動盤，所述的制動盤包括：內盤、安裝在所述內盤外周的外盤，所述的外盤與自行車制動卡鉗相配合以起到剎車作用，其包括位于制動部和位于所述制動部內側的第一連接部，所述的內盤包括用于連接到軸套的安裝部、位于所述安裝部外側的并與所述的第一連接部相配合的第二連接部、連接于所述的安裝部與所述的第二連接部之間的過渡區，所述的第一連接部與所述的第二連接部相連接，所述外盤的上表面與所述安裝部的上表面位于同一平面上，所述外盤的下表面與所述安裝部的下表面位于同一平面上。
【專利說明】一種自行車制動盤
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車制動盤。
【背景技術】
[0002]在現有技術中，自行車的制動盤為一體成型，制動盤通常分為安裝部和位于安裝部外周的制動部，制動部受到摩擦后容易損壞，這樣在更換制動盤時只能將整個的制動盤更換。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種自行車制動盤，所述的制動盤包括:內盤、安裝在所述內盤外周的外盤，所述的外盤與自行車制動卡鉗相配合以起到剎車作用，其包括位于制動部和位于所述制動部內側的第一連接部，所述的內盤包括用于連接到軸套的安裝部、位于所述安裝部外側的并與所述的第一連接部相配合的第二連接部、連接于所述的安裝部與所述的第二連接部之間的過渡區，所述的第一連接部與所述的第二連接部相連接，所述外盤的上表面與所述安裝部的上表面位于同一平面上，所述外盤的下表面與所述安裝部的下表面位于同一平面上。
[0004]優選地，所述的第一連接部包括多個向內延伸的第一連接臂，所述的第一連接臂上設置有第一安裝孔，所述的第二連接部包括多個向外的第二連接臂，所述的第二連接臂上設置有第二安裝孔，所述的第一安裝孔與所述的第二安裝孔向重疊通過一連接件相固定連接。
[0005]優選地，所述的過渡區從第二連接部向所述的安裝部逐漸傾斜，以使所述的安裝部的上表面與所述的外盤的上表面位于同一平面，所述安裝部的下表面與所述的外盤的下表面位于同一平面。
[0006]優選地，所述的安裝部相對所述的過渡區凹陷，以使所述的安裝部的上表面與所述的外盤的上表面位于同一平面，所述安裝部的下表面與所述的外盤的下表面位于同一平面。
[0007]優選地，所述的外盤的制動部設置有多個通孔，以增加制動部的摩擦力。
[0008]優選地，所述的內盤的安裝部具有沿其周向排布的多個連接孔，所述的制動盤通過所述的連接孔安裝在車輪上。
[0009]由于以上技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點:
[0010]本實用新型的內盤和外盤不是一體成型，而是通過連接件連接，這樣外盤受到損壞時，可以只將外盤更換。所述的制動盤設置在車輪和車架之間，將外盤和內盤通過本實用新型所述的方式進行連接后，為了適應原來的車輪和車架之間的距離，因此本實用新型還設置了一過渡區，使得安裝區與外盤基本處于同一水平面上，這樣不需要調整車架與車輪之間的距離就可以直接使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0012]圖1為本實用新型所述的內盤的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型所述的外盤的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型所述的自行車制動盤的安裝結構示意圖；
[0015]圖4為本實用新型所述的自行車制動盤的外盤與內盤安裝后的結構示意圖；
[0016]圖5為本實用新型所述的自行車制動盤的仰視的結構示意圖；
[0017]圖6為本實用新型所述的自行車制動盤的仰視的結構示意圖，
[0018]其中:1、外盤；2、內盤；3、連接件；11、制動部；111、通孔；12、第一連接臂；121、第一安裝孔；21、安裝部；211、連接孔；22、第二連接臂；221、第二安裝孔；23、過渡區。
【具體實施方式】
[0019]如圖1?3所示的一種自行車制動盤，所述的制動盤具有內盤和外盤1，所述的外盤I為一環狀，在自行車剎車過程中，外盤I與制動卡鉗相配合以起到剎車作用。內盤2安裝在外盤I上。外盤I包括制動部11和位于制動部11內側的第一連接部，所述的制動部11上設置有增加摩擦的多個通孔111，通孔111均勻地間隔分布在制動部11上，第一連接臂12向內延伸，第一連接臂12上設置有第一安裝孔121。內盤2包括位于用于和安裝軸套連接的安裝部21、位于安裝部21外側用于與外盤I相連接的第二連接臂22、連接安裝部21與第二連接臂22的過渡區23，所述的安裝部21具有沿其周向均勻排布的連接孔211，所述的第二連接臂22上設置有第二安裝孔221，所述的第一連接臂12與第二連接臂22相重疊后通過一連接件3將外盤I和內盤2相固定連接。
[0020]在一種實施方式中，所述的過渡區23從第二連接部向所述的安裝部21逐漸傾斜，以使所述的安裝部21的上表面與所述的外盤I的上表面位于同一平面，所述安裝區21的下表面與所述的外盤I的下表面位于同一平面。
[0021]在另一種實施例中，所述的安裝部21相對所述的過渡區23凹陷，以使所述的安裝部23的上表面與所述的外盤I的上表面位于同一平面，所述安裝部21的下表面與所述的外盤I的下表面位于同一平面。
[0022]本實用新型的內盤2和外盤I不是一體成型，而是通過連接件3連接，這樣外盤I受到損壞時，可以只將外盤I更換。將外盤I和內盤2連接后，在連接處會增加制動盤的厚度，因此本實用新型還設置了一過渡區，使得安裝區21與外盤I基本處于同一水平面上，這樣不會增加制動盤整體的厚度。
[0023]以上對本實用新型做了詳盡的描述，但本實用新型不限于上述的實施例。凡根據本實用新型的精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種自行車制動盤，其特征在于:所述的制動盤包括:內盤、安裝在所述內盤外周的外盤， 所述的外盤與自行車制動卡鉗相配合以起到剎車作用，其包括位于制動部和位于所述制動部內側的第一連接部， 所述的內盤包括用于連接到軸套的安裝部、位于所述安裝部外側的并與所述的第一連接部相配合的第二連接部、連接于所述的安裝部與所述的第二連接部之間的過渡區，所述的第一連接部與所述的第二連接部相連接， 所述外盤的上表面與所述安裝部的上表面位于同一平面上，所述外盤的下表面與所述安裝部的下表面位于同一平面上。
2.根據權利要求1所述的一種自行車制動盤，其特征在于:所述的第一連接部包括多個向內延伸的第一連接臂，所述的第一連接臂上設置有第一安裝孔，所述的第二連接部包括多個向外的第二連接臂，所述的第二連接臂上設置有第二安裝孔，所述的第一安裝孔與所述的第二安裝孔向重疊通過一連接件相固定連接。
3.根據權利要求2所述的一種自行車制動盤，其特征在于:所述的過渡區從第二連接部向所述的安裝部逐漸傾斜，以使所述的安裝部的上表面與所述的外盤的上表面位于同一平面，所述安裝部的下表面與所述的外盤的下表面位于同一平面。
4.根據權利要求2所述的一種自行車制動盤，其特征在于:所述的安裝部相對所述的過渡區凹陷，以使所述的安裝部的上表面與所述的外盤的上表面位于同一平面，所述安裝部的下表面與所述的外盤的下表面位于同一平面。
5.根據權利要求1所述的一種自行車制動盤，其特征在于:所述的外盤的制動部設置有多個通孔，以增加制動部的摩擦力。
6.根據權利要求1所述的一種自行車制動盤，其特征在于:所述的內盤的安裝部具有沿其周向間隔排布的多個連接孔，所述的制動盤通過所述的連接孔安裝在車輪上。
【文檔編號】F16D65/12GK204250276SQ201420600206
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】謝維庭 申請人:宏展五金塑膠制品（蘇州）有限公司