一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，屬于軌道交通制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】。一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，包括閥體、活塞組件、閥座、閥蓋和彈簧；所述的閥座被壓入閥體內(nèi)，所述的活塞組件安裝在閥體內(nèi)，所述的閥組件安裝在閥座上，所述的活塞組件與閥組件和閥體將排氣閥的腔室分成了預(yù)控腔、總風(fēng)腔和排氣腔，所述的閥蓋和彈簧設(shè)于閥體內(nèi)，彈簧作用在活塞組件上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可快速實(shí)現(xiàn)排氣，實(shí)用性強(qiáng)，值得推廣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，涉及BP救援裝置中一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)管救援裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)BP救援裝置)在救援具有制動(dòng)管的列車(chē)時(shí)，需將本車(chē)的制動(dòng)電器指令轉(zhuǎn)換為制動(dòng)管壓力(BP壓力)，對(duì)被救援車(chē)輛的制動(dòng)力進(jìn)行控制，以達(dá)到控制被救援車(chē)輛制動(dòng)的目的。
[0003]根據(jù)制動(dòng)需要，BP救援裝置中的EPLA電空變換閥可以實(shí)現(xiàn)排氣(小排量)，控制BP壓力的輸出。當(dāng)需要快速排掉BP壓力時(shí)，需要一種排氣閥隨先導(dǎo)氣的排出從排氣口快速排出BP壓力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本實(shí)用新型的目的就是提供一種帶先導(dǎo)的能夠快速排出制動(dòng)管壓力的排氣閥。
[0006]技術(shù)方案
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，包括閥體、活塞組件、閥座、閥蓋和彈簧；所述的閥座被壓入閥體內(nèi)，所述的活塞組件安裝在閥體內(nèi)，所述的閥組件安裝在閥座上，所述的活塞組件和閥組件將排氣閥的腔室預(yù)控腔、總風(fēng)腔和排氣腔，所述的閥蓋和彈簧設(shè)于閥體上，彈簧作用在活塞組件上，提供初始密封力。
[0009]優(yōu)選地，所述的預(yù)控腔進(jìn)氣口設(shè)有過(guò)濾裝置，可以過(guò)濾空氣中的大顆粒雜質(zhì)。
[0010]優(yōu)選地，所述的閥體設(shè)有氣道，供氣體流通，與不同的腔室相連通。
[0011]優(yōu)選地，閥蓋通過(guò)螺栓與閥體連接。
[0012]優(yōu)選地，所述的活塞組件內(nèi)設(shè)有擋圈和O型圈，可以實(shí)現(xiàn)與不同腔室的密封。
[0013]優(yōu)選地，所述的預(yù)控腔進(jìn)氣口設(shè)有節(jié)流栓，調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量。
[0014]有益效果
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案具有如下顯著優(yōu)點(diǎn):
[0016](I)本實(shí)用新型的快速排氣閥設(shè)有預(yù)控腔、總風(fēng)腔和排氣腔，使用時(shí)，可根據(jù)需要導(dǎo)通總風(fēng)腔與BP管，也可以根據(jù)不同腔室容積的變化，實(shí)現(xiàn)活塞組件的上移，實(shí)現(xiàn)快速排氣，將BP管的壓力空氣快速排掉；
[0017](2)本實(shí)用新型的預(yù)控腔安裝有節(jié)流栓，可以調(diào)節(jié)預(yù)控腔的壓力大小(當(dāng)需要排氣時(shí)，可以使進(jìn)氣口的進(jìn)氣量小于預(yù)控腔的排出量)，預(yù)控腔進(jìn)氣口裝有過(guò)濾裝置及節(jié)流栓，提高了排氣閥的可靠性和穩(wěn)定性；
[0018](3)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可快速實(shí)現(xiàn)排氣，實(shí)用性強(qiáng)，值得推廣。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的剖面圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0021]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、活塞組件，2、閥組件，3、擋圈，4、O型圈，5、節(jié)流栓，6、彈簧，7、閥體，8、閥蓋，9、預(yù)控腔，10、總風(fēng)腔，11、排氣腔，12進(jìn)氣口，13、先導(dǎo)氣排出口，14、BP壓力。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例
[0024]如圖1和圖2所示，一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，包括閥體7、活塞組件1、閥座、閥蓋8和彈簧6 ;所述的閥座被壓入閥體7內(nèi)，所述的活塞組件I安裝在閥體7內(nèi)，所述的閥組件2安裝在閥座上，所述的活塞組件I和閥組件2將排氣閥的腔室預(yù)控腔9、總風(fēng)腔10和排氣腔11，所述的閥蓋8和彈簧6設(shè)于閥體7上，彈簧6作用在活塞組件I上，提供初始密封力。
[0025]所述的預(yù)控腔9進(jìn)氣口設(shè)有過(guò)濾裝置，可以過(guò)濾空氣中的大顆粒雜質(zhì)。所述的閥體7設(shè)有氣道，供氣體流通，與不同的腔室相連通。閥蓋通過(guò)螺栓連接于閥體上。所述的活塞組件I內(nèi)設(shè)有擋圈3和O型圈4，可以實(shí)現(xiàn)與不同腔室的密封。所述的預(yù)控腔9的進(jìn)氣口設(shè)有節(jié)流栓5，可調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量。
[0026]本實(shí)用新型具有導(dǎo)通、快速排氣兩種工作狀態(tài)。
[0027]導(dǎo)通:壓力空氣進(jìn)入預(yù)控腔9和總風(fēng)腔10，當(dāng)壓力平衡時(shí)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣口 12與BP
管導(dǎo)通。
[0028]快速排氣:彈簧6作用在活塞組件I上，提供初始密封力。壓力空氣進(jìn)入預(yù)控腔9和總風(fēng)腔10，氣壓逐漸達(dá)到平衡。當(dāng)接收到信號(hào)，電磁閥會(huì)迅速排氣，由于預(yù)控腔進(jìn)氣口有節(jié)流栓5，可以調(diào)節(jié)預(yù)控腔的壓力大小，使進(jìn)氣口的進(jìn)氣量小于預(yù)控腔的先導(dǎo)氣排出量。預(yù)控腔9的氣壓小于總風(fēng)腔10的氣壓，活塞組件I向上移動(dòng)，閥組件2隨之向上移動(dòng)，從而使BP管與快速排出閥的排氣口(EX)相通，BP壓力14迅速被排掉。
【權(quán)利要求】
1.一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，其特征在于:包括閥體、活塞組件、閥座、閥蓋和彈簧；所述的閥座被壓入閥體內(nèi)，所述的活塞組件安裝在閥體內(nèi)，所述的閥組件安裝在閥座上，所述的活塞組件與閥組件和閥體將排氣閥的腔室分成了預(yù)控腔、總風(fēng)腔和排氣腔，所述的閥蓋和彈簧設(shè)于閥體上，彈簧作用在活塞組件上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，其特征在于:所述的預(yù)控腔進(jìn)氣口設(shè)有過(guò)濾裝置，過(guò)濾空氣中的大顆粒雜質(zhì)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，其特征在于:所述的閥體設(shè)有氣道，供氣體流通，與不同的腔室相連通。
4.如權(quán)利要求1所述的一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，其特征在于:閥蓋通過(guò)螺栓連接于閥體上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，其特征在于:所述的活塞組件內(nèi)設(shè)有擋圈和O型圈，可以實(shí)現(xiàn)與不同腔室的密封。
6.如權(quán)利要求1所述的一種帶先導(dǎo)的快速排氣閥，其特征在于:所述的預(yù)控腔的進(jìn)氣口設(shè)有節(jié)流栓，調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量。
【文檔編號(hào)】F16L55/07GK204140980SQ201420595893
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】杜濤, 鹿峰凱, 李振雯, 馬璐 申請(qǐng)人:南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司