發動機安裝螺母管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機安裝螺母管，包括管本體，管本體內設置有內螺紋，還包括用于對安裝到管本體內的連接件進行徑向鎖緊的鎖緊機構，鎖緊機構包括外套圈、外楔塊和設置管本體上的內楔塊，外套圈以可繞管本體中心轉動的方式與管本體配合設置，外楔塊固定設置在外套圈內側上，內楔塊以在外套圈轉動時產生徑向位移的方式與外楔塊配合設置；當對應連接件，如螺栓或螺桿等，連接到管本體內部時，通過逆時針轉動外套圈帶動外楔塊，外楔塊對內楔塊產生徑向擠壓，進而帶動內楔塊沿管本體徑向產生向內的位移，從而達到對內部安裝后的連接件產生徑向鎖緊，使得安裝連接結構穩固，達到防止松脫、失效的目的，并降低發動機罩異響。
【專利說明】發動機安裝螺母管
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車連接部件，特別涉及一種發動機安裝螺母管。
【背景技術】
[0002]發動機安裝螺母管是連接汽車發動機與汽車發動機車身的一種連接部件，螺母管又稱螺紋套管，其內設置有內螺紋，螺栓或螺桿連接件與螺母管內的內螺紋配合固定。但現有技術中，當車體行駛年限較長、缺乏保養的情況下，發動機安裝螺母管與對應連接件的連接螺紋的螺牙可能會出現磨損，從而造成，也可能由于車體行駛路況復雜，車體產生較大振動，造成安裝螺母管與對應連接件松脫、失效，以上兩種情況均會造成發動機與車身連接不穩，不但會產生異響，影響駕駛舒適性，嚴重時甚至會造成發動機晃動，發生安全事故。
[0003]因此，需要對現有的發動機安裝螺母管進行改進，使其與對應連接件螺紋連接后具有較高的鎖緊力，不會在車體行駛年限較長或在車況不好的情況下，造成松脫、失效。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種發動機安裝螺母管，其與對應連接件螺紋連接后具有較高的鎖緊力，不會在車體行駛年限較長或在車況不好的情況下，造成松脫、失效。
[0005]本實用新型的發動機安裝螺母管，包括管本體，管本體內設置有內螺紋，還包括用于對安裝到管本體內的連接件進行徑向鎖緊的鎖緊機構，鎖緊機構包括外套圈、外楔塊和設置管本體上的內楔塊，外套圈以可繞管本體中心轉動的方式與管本體配合設置，外楔塊固定設置在外套圈內側上，內楔塊以在外套圈轉動時產生徑向位移的方式與外楔塊配合設置，外楔塊和內楔塊沿周向對應設置至少一組。
[0006]進一步，內楔塊和外楔塊均為一頭大一頭小的弧形結構，內楔塊與外楔塊的大小頭端相反設置。
[0007]進一步，內楔塊以大頭端與管本體存在間隙的方式與管本體一體成型設置。
[0008]進一步，內楔塊外表面和外楔塊內表面上設置有相互轉動配合的螺紋結構。
[0009]進一步，外楔塊和內楔塊沿周向對應設置三組。
[0010]進一步，還包括沿軸向并列設置在管本體上的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板均為環形結構，外套圈設置在上隔板和下隔板之間轉動。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的發動機安裝螺母管，由于在管本體外側設置有用于徑向鎖緊的鎖緊機構，當對應連接件，如螺栓或螺桿等，連接到管本體內部時，通過逆時針轉動外套圈帶動外楔塊，外楔塊對內楔塊產生徑向擠壓，進而帶動內楔塊沿管本體徑向產生向內的位移，從而達到對內部安裝后的連接件產生徑向鎖緊，使得安裝連接結構穩固，達到防止松脫、失效的目的，并降低發動機罩異響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型結構俯視圖(去上隔板結構)；
[0015]圖3為本實用新型的發動機安裝螺母管的管本體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖所示:本實施例的發動機安裝螺母管，包括管本體1，管本體I內設置有內螺紋，還包括用于對安裝到管本體I內的連接件進行徑向鎖緊的鎖緊機構，鎖緊機構包括外套圈2、外楔塊3和設置管本體I上的內楔塊4，外套圈2以可繞管本體I中心轉動的方式與管本體I配合設置，外楔塊3固定設置在外套圈2內側上，內楔塊4以在外套圈2轉動時產生徑向位移的方式與外楔塊3配合設置，外楔塊3和內楔塊4沿周向對應設置至少一組；所指連接件為螺栓或螺桿結構，連接件與管本體螺紋配合，當安裝到位后，通過逆時針旋轉外套圈，帶動外楔塊轉動，外楔塊對內楔塊產生徑向擠壓，進而帶動內楔塊沿管本體徑向產生向內的位移，從而達到對內部安裝后的連接件產生徑向鎖緊。
[0017]本實施例中，內楔塊4和外楔塊3均為一頭大一頭小的弧形結構，內楔塊4與外楔塊3的大小頭端相反設置；在逆時針轉動時，由于外套圈與管本體件環形空間一定，外楔塊的大頭端漸漸對內楔塊的大頭端產生徑向擠壓，以驅使內楔塊產生徑向擠壓。
[0018]本實施例中，內楔塊4以大頭端與管本體I存在間隙的方式與管本體I 一體成型設置；通過模具成型，內楔塊小頭端與管本體連接，大頭端和上下兩側邊與管本體件均留有間隙，以便在承受徑向擠壓時，產生徑向位移，結構設計合理，功能較為容易實現。
[0019]本實施例中，內楔塊4外表面和外楔塊3內表面上設置有相互轉動配合的螺紋結構；卡靠方便，且轉動時旋向易于控制，避免發生軸向移動。
[0020]本實施例中，外楔塊3和內楔塊4沿周向對應設置三組；鎖緊效果好。
[0021]本實施例中，還包括沿軸向并列設置在管本體I上的上隔板5和下隔板6，上隔板5和下隔板6均為環形結構，外套圈2設置在上隔板5和下隔板6之間轉動。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種發動機安裝螺母管，其特征在于:包括管本體，所述管本體內設置有內螺紋，還包括用于對安裝到管本體內的連接件進行徑向鎖緊的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括外套圈、外楔塊和設置所述管本體上的內楔塊，所述外套圈以可繞管本體中心轉動的方式與所述管本體配合設置，所述外楔塊固定設置在所述外套圈內側上，所述內楔塊以在所述外套圈轉動時產生徑向位移的方式與所述外楔塊配合設置，所述外楔塊和所述內楔塊沿周向對應設置至少一組。
2.根據權利要求1所述的發動機安裝螺母管，其特征在于:所述內楔塊和所述外楔塊均為一頭大一頭小的弧形結構，所述內楔塊與所述外楔塊的大小頭端相反設置。
3.根據權利要求2所述的發動機安裝螺母管，其特征在于:所述內楔塊以大頭端與管本體存在間隙的方式與管本體一體成型設置。
4.根據權利要求3所述的發動機安裝螺母管，其特征在于:所述內楔塊外表面和所述外楔塊內表面上設置有相互轉動配合的螺紋結構。
5.根據權利要求4所述的發動機安裝螺母管，其特征在于:所述外楔塊和所述內楔塊沿周向對應設置三組。
6.根據權利要求5所述的發動機安裝螺母管，其特征在于:還包括沿軸向并列設置在管本體上的上隔板和下隔板，所述上隔板和所述下隔板均為環形結構，所述外套圈設置在所述上隔板和所述下隔板之間轉動。
【文檔編號】F16B1/02GK204099351SQ201420575408
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】蔣東斌 申請人:重慶定普工貿有限公司