一種變速器換擋機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速器換擋機構，該機構包括互鎖板、各擋叉軸及固定在叉軸上的導塊構成的換擋互鎖總成；所述互鎖板位于各擋導塊的上方，互鎖板由變速器殼體軌道支撐并可沿軌道滑動；互鎖板上加工有開口，并且互鎖板下面的凸臺位于各擋導塊上的導槽內；各擋叉軸的兩端分別與變速器殼體的前后殼壁活動連接，可沿自身軸線移動。需要換擋時，撥頭水平移動推動互鎖板沿垂直于叉軸軸線的方向移動。選擋到位后，目標擋導塊與互鎖板上的開口對應，撥頭轉動推動目標擋導塊及對應的叉軸沿其軸線移動，從而帶動撥叉推動同步器齒套實現換擋，而其他擋導塊被互鎖板上的凸臺卡住，從而實現選擋互鎖。本實用新型適用于前后分殼式變速器的換擋互鎖。
【專利說明】一種變速器換擋機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型變速器換擋機構，屬于汽車變速器設計領域。
【背景技術】
[0002]目前國內中型6擋手動機械變速器，換擋機構多采用鋼球、彈簧和壓板的形式實現互鎖與自鎖功能，該種結構多數適用于上下分殼式變速器，對于前后分殼式變速器，由于殼體鑄造工藝的要求，導致傳統鋼球、彈簧和壓板的結構難于布置。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種適用于前后分殼式變速器的變速器換擋機構。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的變速器換擋機構包括互鎖板、各擋叉軸及固定在叉軸上的導塊構成的換擋互鎖總成；所述互鎖板位于各擋導塊的上方，互鎖板由變速器殼體軌道支撐并可沿軌道滑動；互鎖板上加工有開口，并且互鎖板下面的凸臺位于各擋導塊上的導槽內；各擋叉軸的兩端分別與變速器殼體的前后殼壁活動連接，可沿自身軸線移動。
[0005]撥頭由互鎖板上的開口插入到導塊的導槽內。需要換擋時，撥頭水平移動推動互鎖板沿垂直于叉軸軸線的方向移動。選擋到位后，目標擋導塊與互鎖板上的開口對應，撥頭轉動推動目標擋導塊及對應的叉軸沿其軸線移動，從而帶動撥叉推動同步器齒套實現換擋，而其他擋導塊被互鎖板上的凸臺卡住，從而實現選擋互鎖。
[0006]所述換擋互鎖總成中包括倒擋叉軸及固定在其上的倒擋導塊、一二擋叉軸及固定在其上的一二擋導塊、三四擋叉軸及固定在其上的三四擋導塊。
[0007]所述倒擋叉軸的兩端與變速器殼體的前后殼壁間隙配合。
[0008]所述一二擋叉軸、三四擋叉軸的兩端通過直線軸承總成分別與變速器殼體的前后殼壁連接，能夠有效降低換擋過程中叉軸與殼壁支撐之間的摩擦力。
[0009]進一步，本實用新型還包括換向機構；所述換向機構包括換向擋叉軸，換向擋導塊，換向導塊，換向撥叉，樞軸；換向擋導塊固定在換向擋叉軸上，換向擋叉軸的兩端分別與變速器殼體的前后殼壁活動連接，可沿其自身軸線移動；互鎖板上的開口及互鎖板下面的凸臺位置對應于換向擋導塊的導槽；換向導塊固定在換向擋叉軸上，換向撥叉的上端與換向導塊連接；樞軸與變速器殼體連接，換向撥叉的兩個臂的中部分別以樞軸作支撐，換向撥叉可繞樞軸轉動。
[0010]需要換向時，撥頭水平移動推動互鎖板沿垂直于換向擋叉軸軸線的方向移動。當互鎖板上的開口對準換向擋換擋導塊上的導槽時，撥頭轉動推動換向擋換擋導塊及換向擋叉軸移動，從而通過換向導塊推動換向擋撥叉的頂部，使換向擋撥叉以樞軸為支點并繞其轉動，實現換向擋撥叉叉角運動方向與換向擋叉軸運動方向相反，實現超速換向功能。
[0011]進一步，本實用新型還包括各擋自鎖總成；所述自鎖總成包括自鎖銷堵塞，自鎖銷套筒，自鎖銷彈簧，自鎖銷鋼球；自鎖銷堵塞通過螺紋與自鎖銷套筒連接，自鎖銷堵塞下端面與自鎖銷彈簧接觸，自鎖銷彈簧將自鎖銷鋼球壓緊在自鎖銷套筒前端；自鎖銷套筒與變速器殼體固定連接；各擋叉軸上均有三個自鎖槽，空擋時自鎖銷鋼球壓緊在中間自鎖槽中，換擋完成后自鎖銷鋼球壓入左側自鎖槽或右側自鎖槽。
[0012]換擋時目標擋導塊帶動對應叉軸移動，該叉軸上的自鎖槽擠壓自鎖銷鋼球，當換擋完成后自鎖銷鋼球壓入左側自鎖槽(或右側自鎖槽)，由于自鎖銷鋼球的壓緊作用，可以防止叉軸沿軸向竄動，實現鎖住叉軸的作用，稱為叉軸的自鎖。
[0013]本實用新型不僅適用于6擋手動機械變速器，還適用于四擋或八擋手動機械變速
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【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]圖1為本實用新型的變速器換擋機構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型的變速器換擋機構主視圖。
[0017]圖3為圖2的A-A向剖視圖。
[0018]圖4為換向擋導塊的放大圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2、3所示，本實用新型的變速器換擋機構包括換擋互鎖總成，換向機構，各擋自鎖總成。
[0020]所述換擋互鎖總成包括互鎖板I，倒擋叉軸21，一二擋叉軸31，三四擋叉軸41，倒擋導塊22，一二擋導塊32，三四擋導塊42 ;倒擋叉軸21與倒擋導塊22通過開口銷23固定連接，倒擋撥叉24與倒擋叉軸21通過開口銷25固定連接；倒擋叉軸I的兩端與變速器殼體間隙配合，可沿自身軸線移動。一二擋導塊32與一二擋叉軸31通過開口銷(圖中未示出)連接，一二擋叉軸31與一二擋撥叉34通過開口銷35連接；一二擋叉軸31的兩端分別通過直線軸承總成37、38與變速器殼體配合，可沿自身軸線移動。三四擋撥叉44的頂部作為三四擋導塊42通過開口銷(圖中未示出)與三四擋叉軸41連接，三四擋叉軸41的兩端分別通過直線軸承總成47、48與變速器殼體配合，可沿自身軸線移動。互鎖板I位于各擋導塊的上方，由變速器殼體軌道支撐并可沿軌道滑動。互鎖板上加工有開口 11并且互鎖板I下面的凸臺12位于各擋導塊上的導槽內(各擋導塊的導槽垂直于各擋叉軸軸線，圖4中示出了換向擋導塊上的導槽，其余導槽形狀相同)，互鎖板I與各擋導塊配合，保證選擋到位后，目標擋導塊與互鎖板I上的開口 11對應，其他擋導塊被互鎖板I上的凸臺12卡住，從而實現選擋互鎖。
[0021 ] 所述換向機構包括換向擋叉軸51、換向擋導塊52，換向導塊54，換向撥叉56，樞軸561,562 ;換向擋導塊52與換向擋叉軸51通過開口銷53連接，換向擋叉軸51的兩端分別通過直線軸承總成58、59與變速器殼體活動連接，可沿自身軸線移動。互鎖板I上的開口11及互鎖板I下面的凸臺52位置對應于換向擋導塊52的導槽521 ;換向導塊54通過開口銷55固定在換向擋叉軸51上，并且其底部與換向撥叉56的頂部球頭563連接；樞軸561、562與變速器殼體連接，換向撥叉56兩個臂的中部以樞軸561、562支撐，換向撥叉56可繞樞軸561、562轉動。
[0022]所述倒擋叉軸21、一二擋叉軸31、三四擋叉軸41和換向擋叉軸51上均有三個自鎖槽。倒擋叉軸21、一二擋叉軸31、三四擋叉軸41上的自鎖總成與換向擋叉軸51上的自鎖總成相同。以換向擋叉軸51上的自鎖總成為例，如圖2所示，包括自鎖銷堵塞571，自鎖銷套筒572，自鎖銷彈簧573，自鎖銷鋼球574 ；自鎖銷堵塞571通過螺紋與自鎖銷套筒572連接，自鎖銷堵塞571下端面與自鎖銷彈簧573接觸，自鎖銷彈簧573將自鎖銷鋼球574壓緊在自鎖銷套筒572前端；自鎖銷套筒572與變速器殼體固定連接。空擋時自鎖銷鋼球574壓緊在中間自鎖槽中；換擋時目標擋導塊帶動對應叉軸移動，該叉軸上的自鎖槽擠壓自鎖銷鋼球574，當換擋完成后自鎖銷鋼球壓入左側自鎖槽(或右側自鎖槽)，由于鋼球的壓緊作用，可以防止叉軸沿軸向竄動，實現鎖住叉軸的作用，稱為叉軸的自鎖。
【權利要求】
1.一種變速器換擋機構，其特征在于包括互鎖板(I)、各擋叉軸及固定在叉軸上的導塊構成的換擋互鎖總成；所述互鎖板(I)位于各擋導塊的上方，互鎖板(I)由變速器殼體軌道支撐并可沿軌道滑動；互鎖板(I)上加工有開口(11)，并且互鎖板(I)下面的凸臺(52)位于各擋導塊上的導槽內；各擋叉軸的兩端分別與變速器殼體的前后殼壁活動連接，可沿自身軸線移動。
2.根據權利要求1所述的變速器換擋機構，其特征在于所述換擋互鎖總成中包括倒擋叉軸(21)及固定在其上的倒擋導塊(22)、一二擋叉軸(31)及固定在其上的一二擋導塊(32)、三四擋叉軸(41)及固定在其上的三四擋導塊(42)。
3.根據權利要求2所述的變速器換擋機構，其特征在于所述倒擋叉軸(21)的兩端與變速器殼體的前后殼壁間隙配合。
4.根據權利要求2所述的變速器換擋機構，其特征在于所述一二擋叉軸(31)、三四擋叉軸(41)的兩端通過直線軸承總成分別與變速器殼體的前后殼壁連接。
5.根據權利要求1所述的變速器換擋機構，其特征在于還包括換向機構；所述換向機構包括換向擋叉軸(51)，換向擋導塊(52)，換向導塊(54)，換向撥叉(56)，樞軸(561,562)；換向擋導塊(52)固定在換向擋叉軸(51)上，換向擋叉軸(51)的兩端分別與變速器殼體的前后殼壁活動連接，可沿其自身軸線移動；互鎖板(I)上的開口(11)及互鎖板(I)下面的凸臺(12)位置對應于換向擋導塊(52)的導槽；換向導塊(54)固定在換向擋叉軸(51)上，換向撥叉(56)的上端與換向導塊(54)連接；樞軸(561、562)與變速器殼體連接，換向撥叉(56)的兩個臂的中部分別以樞軸(561、562)作支撐，換向撥叉(56)可繞樞軸(561、562)轉動。
6.根據權利要求1所述的變速器換擋機構，其特征在于還包括各擋自鎖總成；所述自鎖總成包括自鎖銷堵塞(571)，自鎖銷套筒(572)，自鎖銷彈簧(573)，自鎖銷鋼球(574)；自鎖銷堵塞(571)通過螺紋與自鎖銷套筒(572)連接，自鎖銷堵塞(571)下端面與自鎖銷彈簧(573)接觸，自鎖銷彈簧(573)將自鎖銷鋼球(574)壓緊在自鎖銷套筒(572)前端；自鎖銷套筒(572)與變速器殼體固定連接；各擋叉軸上均有三個自鎖槽，空擋時自鎖銷鋼球(574)壓緊在中間自鎖槽中，換擋完成后自鎖銷鋼球(574)壓入左側自鎖槽或右側自鎖槽。
【文檔編號】F16H63/34GK204164334SQ201420555298
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月23日 優先權日:2014年9月23日
【發明者】赫建勇, 吳玉亮, 李萍, 任明輝 申請人:中國第一汽車股份有限公司