具有氣囊裝置的橫向減振器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有氣囊裝置的橫向減振器，包括設置在左端的第一吊環座組件，所述第一吊環座組件的一端焊接第一吊環，所述第一吊環座組件的另一端連接連桿，所述連桿上安裝有導向座總成，所述連桿的端部安裝活塞組件，上安裝有導向座總成，還包括設置在右端的第二吊環座組件，所述第二吊環座組件的外端焊接第二吊環，所述第二吊環座組件內端安裝貯油筒，所述貯油筒頭部與導向座總成連接，位于貯油筒的內部設有缸筒，所述連桿穿入缸筒內，所述缸筒的外圓周面與貯油筒的內圓周面形成空腔，所述空腔內安裝有上半橡膠氣囊和下半橡膠氣囊；所述第一吊環座組件上還安裝有防塵罩。使用靈活，提高使用可靠性。
【專利說明】具有氣囊裝置的橫向減振器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減振器領域，尤其是一種具有氣囊裝置的橫向減振器。
【背景技術】
[0002]減振器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減振器太軟，車身就會上下跳躍，減振器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減振器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減振器。
[0003]當減振器橫向使用時，有部分空氣會經過底閥進入壓力缸，從而會造成由于壓力缸內缺油而產生空穴(即局部真空)現象，為了保證減振器能正常地產生液體阻力，需在壓力缸內始終充滿油液。現有技術中尚未有解決的辦法。
實用新型內容
[0004]本 申請人:針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的具有氣囊裝置的橫向減振器，從而保證橫向減振器的使用可靠性，延長使用壽命。
[0005]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0006]一種具有氣囊裝置的橫向減振器，包括設置在左端的第一吊環座組件，所述第一吊環座組件的一端焊接第一吊環，所述第一吊環座組件的另一端連接連桿，所述連桿上安裝有導向座總成，所述連桿的端部安裝活塞組件，上安裝有導向座總成，還包括設置在右端的第二吊環座組件，所述第二吊環座組件的外端焊接第二吊環，所述第二吊環座組件內端安裝貯油筒，所述貯油筒頭部與導向座總成連接，位于貯油筒的內部設有缸筒，所述連桿穿入缸筒內，所述缸筒的外圓周面與貯油筒的內圓周面形成空腔，所述空腔內安裝有上半橡膠氣囊和下半橡膠氣囊；所述第一吊環座組件上還安裝有防塵罩。
[0007]本實用新型的有益效果如下:
[0008]本實用新型結構緊湊、合理，通過在缸筒與貯油筒形成的空腔內安裝氣囊，減少了減振器內自由空氣的數量，相當于把空氣包在氣囊里，當壓縮行程時，活塞下腔為活塞桿所排出的一部分油液經底閥流向儲油缸，這部分油液在儲油缸中所占的容積則由空氣膠囊體積的壓縮來提供，當拉伸行程時，氣囊膨脹，有助于迫使儲油缸中部分油液經底閥流向活塞下腔，以補償由于活塞桿上移而在下腔空出來的容積。由于采用了氣囊裝置，水平方向安裝的橫向減振器結構得到了簡化，安裝時不再需要控制方向，實現了任意方向都能使用的功倉泛。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]其中:1、第一吊環；2、第一吊環座組件；3、防塵罩；4、導向座總成；5、連桿；6、忙油筒；7、缸筒；8、上半橡膠氣囊；9、下半橡膠氣囊；10、活塞組件；11、第二吊環；12、第二吊環座組件。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0012]如圖1所示，本實施例的具有氣囊裝置的橫向減振器，包括設置在左端的第一吊環座組件2，第一吊環座組件2的一端焊接第一吊環1，第一吊環座組件2的另一端連接連桿5，連桿5上安裝有導向座總成4，連桿5的端部安裝活塞組件10，上安裝有導向座總成4，還包括設置在右端的第二吊環座組件11，第二吊環座組件11的外端焊接第二吊環12，第二吊環座組件11內端安裝貯油筒6，貯油筒6頭部與導向座總成4連接，位于貯油筒6的內部設有缸筒7，連桿5穿入缸筒7內，缸筒7的外圓周面與貯油筒6的內圓周面形成空腔，空腔內安裝有上半橡膠氣囊8和下半橡膠氣囊9 ;第一吊環座組件2上還安裝有防塵罩3。
[0013]實際使用過程中，當減振器橫向使用時，有部分空氣會經過底閥進入壓力缸，從而會造成由于壓力缸內缺油而產生空穴(即局部真空)現象，為了保證減振器能正常地產生液體阻力，需在壓力缸內始終充滿油液，為了解決上述問題，在壓力缸外安裝兩個橡膠氣囊，囊中充滿I個大氣壓的空氣，其工作原理如下:安裝氣囊后，減少了減振器內自由空氣的數量，相當于把空氣包在氣囊里，當壓縮行程時，活塞下腔為活塞桿所排出的一部分油液經底閥流向儲油缸，這部分油液在儲油缸中所占的容積則由空氣膠囊體積的壓縮來提供，當拉伸行程時，氣囊膨脹，有助于迫使儲油缸中部分油液經底閥流向活塞下腔，以補償由于活塞桿上移而在下腔空出來的容積。由于采用了氣囊裝置，水平方向安裝的橫向減振器結構得到了簡化，安裝時不再需要控制方向，實現了任意方向都能使用的功能。
[0014]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。
【權利要求】
1.一種具有氣囊裝置的橫向減振器，其特征在于:包括設置在左端的第一吊環座組件(2)，所述第一吊環座組件(2)的一端焊接第一吊環(1)，所述第一吊環座組件(2)的另一端連接連桿(5)，所述連桿(5)上安裝有導向座總成(4)，所述連桿(5)的端部安裝活塞組件(10)，上安裝有導向座總成(4)，還包括設置在右端的第二吊環座組件(11)，所述第二吊環座組件(11)的外端焊接第二吊環(12)，所述第二吊環座組件(11)內端安裝貯油筒(6)，所述貯油筒(6)頭部與導向座總成(4)連接，位于貯油筒(6)的內部設有缸筒(7)，所述連桿(5)穿入缸筒(7)內，所述缸筒(7)的外圓周面與貯油筒(6)的內圓周面形成空腔，所述空腔內安裝有上半橡膠氣囊(8)和下半橡膠氣囊(9);所述第一吊環座組件(2)上還安裝有防塵罩(3)。
【文檔編號】F16F9/06GK204140746SQ201420544329
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月22日 優先權日:2014年9月22日
【發明者】周成棟 申請人:無錫宏利減震器有限公司