一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿，包括操縱桿本體，在所述操縱桿本體的下端外圍設置有緩沖層，在所述緩沖層外圍套設有用以與軟軸拉索連接的連接套，在所述連接套外圍設置有配重體。本實用新型在連接套外圍設置有配重體，能有效減少駕駛員的換檔力，還能根據不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強，且配重體在工作過程中的沖擊與震動通過緩沖層緩沖削弱，增加操作舒適感。
【專利說明】 一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車換檔操縱機構的零部件，特別涉及一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿。
【背景技術】
[0002]目前汽車變速換檔機構可分為自動換檔與手動換檔機構。市場上手動檔的汽車多數是通過軟軸拉索來控制變速箱以實現換檔功能。采用軟軸拉索，雖然有利于布置，但隨之而帶來的問題是:因為軟軸的走向布置惡劣導致選換檔力偏大。面對復雜的城市交通工況，頻繁加速、減速造成選換檔動作的頻次增加，這樣使得整個換檔操縱結構和拉索系統隨著使用磨損越來越厲害，這樣造成換檔系統間隙越來越大、換檔力大，最終換檔時入檔困難，操縱桿震動這樣造成駕駛舒適性差。
[0003]現有技術中減小換檔力的方法通常有兩種:一更換整個換檔器和拉索總成；二增加換檔的杠桿比。
[0004]大多數換檔轎車的手動換檔變速器都存在換檔力偏大，由于周邊環境的限制不能增加換檔的杠桿比。整個換檔操縱結構和拉索系統隨著使用磨損，換檔桿在機構中的震動越來越大。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于針對現有操縱桿在使用中震動大、換檔力大等不足和缺陷，提供一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿，以解決上述問題。
[0006]本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:
[0007]一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿，包括操縱桿本體，其特征在于，在所述操縱桿本體的下端外圍設置有緩沖層，在所述緩沖層外圍套設有用以與軟軸拉索連接的連接套，在所述連接套外圍設置有配重體。
[0008]在本實用新型的一個優選實施例中，所述配重體為與所述連接套同軸設置的環形配重體。
[0009]在本實用新型的一個優選實施例中，所述連接套的外壁設置沿軸向間隔設置有若干直紋滾花，所述環形配重體壓套在所述直紋滾花上。
[0010]由于采用了如上的技術方案，本實用新型在連接套外圍設置有配重體，能有效減少駕駛員的換檔力，還能根據不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強，且配重體在工作過程中的沖擊與震動通過緩沖層緩沖削弱，增加操作舒適感。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型一種實施例的操作桿本體的結構示意圖。
[0014]圖3是本實用新型一種實施例的連接套與配重體的連接示意圖。
[0015]圖4為本實用新型一種實施例裝配在換檔總成底座上的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017]參見圖1至圖3所示的一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿，包括操縱桿本體100，在操縱桿本體100的下端外圍設置有緩沖層，本實施例中的緩沖層為注塑環形橡膠200，在注塑環形橡膠200的中部還設置有環形槽210，以使得注塑環形橡膠200在中部位置也具有良好的形變量。在注塑環形橡膠200的外圍套設有連接套300，連接套300采用鋼材制成，連接套300的下端設置有與軟軸拉索連接的小球頭310，連接套300套在注塑環形橡膠200之后其上端處理為縮口結構320，以將注塑環形橡膠200包納在內，注塑環形橡膠200與連接套300內壁擠壓接觸。在連接套300外圍設置有環形配重體400，為了方便裝配且防止環形配重體400移位，在連接套300的外壁設置沿軸向間隔設置有若干直紋滾花330，環形配重體400直接壓套在直紋滾花330上。
[0018]將操縱桿本體100裝配在換檔總成底座500上，操縱桿本體100上的大球頭600裝配在換檔總成底座500的裝配孔510內，當駕駛員撥動操縱桿本體100時，由于環形配重體400的存在以及杠桿原理，能有效減少駕駛員的換檔力，且還能根據不同的杠桿比選擇不同重量的配重體，通用性強，環形配重體400在工作過程中的沖擊與震動通過注塑環形橡膠200緩沖削弱，增加操作舒適感。
[0019]另外，大球頭600為雙層結構，內部為PA66+GF30材料制成，外層是PA66材料制成，這樣保證大球頭600的圓度、強度和滋潤性。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿，包括操縱桿本體，其特征在于，在所述操縱桿本體的下端外圍設置有緩沖層，在所述緩沖層外圍套設有用以與軟軸拉索連接的連接套，在所述連接套外圍設置有配重體。
2.如權利要求1所述的一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿，其特征在于，所述配重體為與所述連接套同軸設置的環形配重體。
3.如權利要求2所述的一種汽車換檔操縱機構的改良型操縱桿，其特征在于，所述連接套的外壁設置沿軸向間隔設置有若干直紋滾花，所述環形配重體壓套在所述直紋滾花上。
【文檔編號】F16H59/02GK204114090SQ201420522232
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月11日 優先權日:2014年9月11日
【發明者】陳瑞清, 殷波, 袁紅平 申請人:德韌干巷汽車系統（上海）有限公司