散熱器頂部密封件和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種散熱器頂部密封件和車輛，用于填充并密封車身底板(3)與散熱器(4)頂端之間的頂部間隙，所述散熱器頂部密封件包括柔性密封條(2)和用于安裝到所述車身底板上的安裝板(1)，所述柔性密封條連接于所述安裝板的底面上，并且所述柔性密封條的底端能夠抵靠在所述散熱器的頂端部分。通過將散熱器頂部密封件設置在車身底板與散熱器頂端之間的頂部間隙中，對車身底板與散熱器之間的間隙進行密封，有效的防止了發動機艙內冷熱風的擾流，從而提高了經過散熱器冷風的流量以及散熱器的冷卻效率，降低了風扇轉速及使用時間，使得有效的提高了車輛的發動機的效率，降低了車輛的油耗。
【專利說明】散熱器頂部密封件和車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機冷卻系統領域，具體地，涉及一種散熱器頂部密封件以及具有該散熱器頂部密封件的車輛。
【背景技術】
[0002]在中重型商用車行駛過程中，迎面風沿著駕駛室格柵吹向散熱器，對散熱器進行冷卻。為了使得發動機機艙維修方便性，駕駛室設計成可以翻轉的，因此散熱器周邊與車身底板之間存在間隙。又由于對駕駛室的舒適性要求，駕駛室采用氣囊懸置，中重型商用車行駛中駕駛室的振動幅度比較大，使車身底板與散熱器之間產生相對運動，因此兩者間的間隙不能太小，需保持在一定范圍內，以免造成運動干涉。散熱器的冷卻是通過發動機風扇吸入冷風經過散熱器帶走散熱器的熱量，而散熱器周邊的過大間隙對吸入的冷風造成擾流，使得冷風可以直接通過間隙進入散熱器后熱風區，或經過冷卻散熱器后的熱風通過間隙進入到散熱器前部，又與冷風一起流經散熱器，降低了散熱器的冷卻效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種散熱器頂部密封件和車輛，該散熱器頂部密封件能夠防止發動機艙內冷熱風的擾流，從而提高了經過散熱器冷風的流量以及散熱器的冷卻效率。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的一方面，提供了一種散熱器頂部密封件，用于填充并密封車身底板與散熱器頂端之間的頂部間隙，所述散熱器頂部密封件包括柔性密封條和用于安裝到所述車身底板上的安裝板，所述柔性密封條連接于所述安裝板的底面上，并且所述柔性密封條的底端能夠抵靠在所述散熱器的頂端部分。
[0005]優選地，所述柔性密封條為錐形發泡密封條。
[0006]優選地，所述安裝板為塑料板。
[0007]此外，本實用新型的另一方面，還提供了一種車輛，包括車身底板和散熱器，所述車輛還包括上述所述的散熱器頂部密封件，所述散熱器頂部密封件沿所述車輛的寬度方向設置在所述車身底板與所述散熱器頂端之間的頂部間隙中。
[0008]優選地，所述散熱器頂部密封件的所述安裝板上設置有多個安裝孔，并通過穿過所述安裝孔的緊固件安裝在所述車身底板上。
[0009]優選地，沿所述車輛的寬度方向上，所述散熱器的頂端部分的一側形成有向上的凸起部，所述安裝板形成有與所述凸起部相配合的臺階部。
[0010]優選地，所述柔性密封條為分段密封條并包括相連的直線密封段和彎曲密封段，所述直線密封段設置在所述凸起部的表面上，所述彎曲密封段設置在所述散熱器的頂端部分的其余表面上。
[0011]通過上述技術方案，本實用新型通過將安裝板與車身底板固定，并且通過安裝板下的柔性密封條對車身底板與散熱器頂端之間的頂部間隙進行密封，避免了由于車身底板與散熱器頂端之間的相對運動造成沖擊導致的零件損壞，同時也使得防止了發動機艙內冷熱風的擾流，從而提高了經過散熱器冷風的流量以及散熱器的冷卻效率，降低了風扇轉速及使用時間，使得有效的提高了車輛的發動機的效率，降低了車輛的油耗。
[0012]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0014]圖1是根據本實用新型的優選實施方式的散熱器頂部密封件的示意圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖；
[0016]圖3是根據本實用新型的優選實施方式的車輛的局部示意圖。
[0017]附圖標記說明
[0018]I 安裝板2柔性密封條
[0019]3 車身底板4散熱器
[0020]5 安裝孔6緊固件
[0021]21 直線密封段22 彎曲密封段
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0023]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關系描述用詞；“長、寬”是針對于車輛的長度和寬度方向而言。
[0024]如圖1至圖2所示，一種散熱器頂部密封件用于填充并密封車身底板3與散熱器4頂端之間的頂部間隙，該散熱器頂部密封件包括柔性密封條2和用于安裝到車身底板3上的安裝板I，柔性密封條2連接于安裝板I的底面上，并且柔性密封條2的底端能夠抵靠在散熱器4的頂端部分。通過將安裝板I與車身底板2固定，同時將連接在安裝板I底面上的柔性密封條2設置在車身底板3與散熱器4頂端之間的頂部間隙中，柔性密封條2在車身底板3與散熱器4之間起到減震和緩沖的作用，因而有效的避免了由于車身底板3與散熱器4頂端之間的相對運動造成沖擊導致的零件損壞，同時柔性密封條2對車身底板3與散熱器4頂端之間的頂部間隙起到密封的作用，使得防止了發動機艙內冷熱風的擾流，提高了經過散熱器冷風的流量以及散熱器的冷卻效率。
[0025]此外，如圖3所示，一種車輛包括車身底板3和散熱器4，車輛還包括散熱器頂部密封件，散熱器頂部密封件沿車輛的寬度方向設置在車身底板3與散熱器4頂端之間的頂端間隙中。由于散熱器頂部密封件設置在車身底板3與散熱器4頂端之間的頂部間隙中，使得車輛避免了由于車身底板3與散熱器4頂端之間的相對運動造成沖擊導致的零件損壞，同時也使得防止了發動機艙內冷熱風的擾流，提高了經過散熱器冷風的流量以及散熱器的冷卻效率，降低了風扇轉速及使用時間，從而有效的提高了車輛的發動機的效率，降低了車輛的油耗。
[0026]特別地，柔性密封條2為錐形發泡密封條。由于車身底板3與散熱器4頂端之間存在間隙，在車輛行駛中車身底板3與散熱器4之間產生相對運動，因此為了柔性密封條2更好地實現密封作用，以及在密封時使得柔性密封條2更容易壓縮，優選地將柔性密封條2設計成為錐形密封條，又由于柔性密封條2需要具有較大的壓縮量，但是又不能太過柔軟，要具有一定的硬度，因此柔性密封條2優選地采用發泡材料，不僅是由于發泡材料具有上述特點，還在于發泡材料重量較輕，成本低廉，使得柔性密封條2更好地應用于車身底板3與散熱器4頂端之間存在的間隙中，在本實用新型的優選實施方式中，并以非限定的方式，柔性密封條2為發泡聚氨酯密封條。
[0027]由于安裝板I的板壁較薄，需要有一定的結構強度且形狀復雜，因此特別地，安裝板I為塑料板。因為塑料板可以通過模具鑄造出所需要的安裝板1，也因為塑料板能夠保證安裝板I的質量，成本低廉，在本實用新型的優選實施方式中，并以非限定的方式，安裝板I為聚丙烯板。
[0028]特別地，散熱器頂部密封件的安裝板I上設置有多個安裝孔5，并且通過穿過安裝孔5的緊固件6安裝在車身底板3上。為了方便發動機機艙維修方便性，車輛的駕駛室是可以翻轉的，為了使得散熱器頂部密封件在車身底板3翻轉的過程中不致丟失或移位，散熱器頂部密封件的安裝板I上設置有多個安裝孔5，并且通過穿過安裝孔5的緊固件6安裝在車身底板3上，在本實用新型的優選實施方式中，并以非限定的方式，散熱器頂部密封件的安裝板I上設置有9個安裝孔5，并且通過9個螺母固定在車身底板3預埋的螺栓上。
[0029]特別地，沿所述車輛的寬度方向上，散熱器4的頂端部分的一側形成有向上的凸起部，安裝板I形成有與凸起部相配合的臺階部。由于散熱器頂部密封件設置在車身底板3與散熱器4頂端之間的頂部間隙中，因此安裝板I的形狀需要與散熱器4的形狀一致，又由于散熱器4的頂端部分形成有向上的凸起部，所以安裝板I也要形成有與凸起部相配合的臺階部。在此需要注意的是，此處所限定的安裝板I的形狀只針對于本優選實施方式中的散熱器4的形狀，然而安裝板I的形狀可以根據實際車輛的散熱器4的形狀制定，并且為了保證安裝板I的強度，安裝板I為一個整體，可以通過模具鑄造。
[0030]由于安裝板I形狀，柔性密封條2也可以為一個整體，但是由于柔性密封條2不易與安裝板I的凸起部貼合，也為了使得柔性密封條2的制作工藝簡單，因此特別優選地，柔性密封條2為分段密封條并包括相連的直線密封段21和彎曲密封段22，直線密封段21設置在凸起部的表面上，彎曲密封段22設置在散熱器4的頂端部分的其余表面上。
[0031]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0032]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0033]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種散熱器頂部密封件，用于填充并密封車身底板(3)與散熱器(4)頂端之間的頂部間隙，其特征在于，所述散熱器頂部密封件包括柔性密封條(2)和用于安裝到所述車身底板(3)上的安裝板(I)，所述柔性密封條(2)連接于所述安裝板(I)的底面上，并且所述柔性密封條(2)的底端能夠抵靠在所述散熱器(4)的頂端部分。
2.根據權利要求1所述的散熱器頂部密封件，其特征在于，所述柔性密封條(2)為錐形發泡密封條。
3.根據權利要求1所述的散熱器頂部密封件，其特征在于，所述安裝板(I)為塑料板。
4.一種車輛，該車輛包括車身底板(3)和散熱器(4)，其特征在于，所述車輛還包括權利要求I至3任意一項中所述的散熱器頂部密封件，所述散熱器頂部密封件沿所述車輛的寬度方向設置在所述車身底板(3)與所述散熱器(4)頂端之間的頂部間隙中。
5.根據權利要求4所述的車輛，其特征在于，所述散熱器頂部密封件的所述安裝板(I)上設置有多個安裝孔(5)，并通過穿過所述安裝孔(5)的緊固件(6)安裝在所述車身底板(3)上。
6.根據權利要求4所述的車輛，其特征在于，沿所述車輛的寬度方向上，所述散熱器(4)的頂端部分的一側形成有向上的凸起部，所述安裝板(I)形成有與所述凸起部相配合的臺階部。
7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述柔性密封條(2)為分段密封條并包括相連的直線密封段(21)和彎曲密封段(22)，所述直線密封段(21)設置在所述凸起部的表面上，所述彎曲密封段(22)設置在所述散熱器(4)的頂端部分的其余表面上。
【文檔編號】F16J15/06GK204099589SQ201420488031
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】王國東, 劉福萍, 蘇朝霞 申請人:北汽福田汽車股份有限公司