一種掛檔機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種農用機械傳動結構，具體為一種掛檔機構。解決機動車的掛檔桿和變速箱之間的直接連接問題。結構包括駕駛室，變速箱，以及連接機構；在駕駛室內設有高低速操作桿，變速操作桿，所述的高低速連接桿通過連接機構直接和變速箱的高低速撥桿連接，變速連接桿通過連接機構直接和變速箱內的一二級變速撥桿、三及倒檔級變速撥桿連接。與現有裝置相比較，本實用新型使用了直接連接的檔位連接機構，為硬連接，結構簡單，操作非常可靠，維修方便，成本降低。
【專利說明】一種掛檔機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種農用機械傳動結構，具體為一種掛檔機構。
【背景技術】
[0002]隨著我國農業的發展，機械化程度越來越高，各種農機大量應用于農業生產的各個環節。例如打捆機，可以將田地中的秸桿收割并打捆，然后將打捆后的包運輸出去，非常方便和實用。打捆機能夠自走，可駕駛。在駕駛室可以操作打捆機的所有功能，打捆機的變速箱(浙江海天機械有限公司)有兩個行走檔，分別為一個高低速檔，四個變速檔(1、4 ;2、5 ;3、6 ;倒檔)，通過高低速檔和變速檔的組合實現1-6檔及倒檔之間的切換。該種變速箱結構簡單，成本低，維修容易，特別適合于農用機械使用。位于駕駛室內的掛檔機構包括兩個掛檔桿，掛檔桿通過掛檔軟連接線和變速箱連接，例如201120373454.5 ;這種軟連接線的結構的好處是駕駛室和變速箱之間的相對位置比較靈活，通過軟連接的連接線可以靈活控制變速箱，不受其他結構的限制。缺點是這種軟連接機構故障較多，經常出現掛不上檔的情況。
[0003]經過研宄后， 申請人:發現本打捆機的駕駛室正好位于變速箱上部，而且駕駛室和變速箱之間的空間中沒有障礙。因此有必要對其連接方式進行改進。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了解決機動車的掛檔桿和變速箱之間的直接連接問題，提供了一種掛檔機構。
[0005]本實用新型的技術方案是，一種掛檔機構，結構包括駕駛室，變速箱，以及連接機構；在駕駛室內設有高低速操作桿，變速操作桿，以及傳動套；在變速箱內設有變速齒輪組以及變速撥桿，變速撥桿有三個，分別為高低速撥桿，一二級變速撥桿，三及倒檔級變速撥桿，在變速箱蓋上設有高低速檔位孔，兩個變速檔位孔；所述的駕駛室底板的高低速檔位上設有高低檔操縱桿，變速檔位上設有變速檔操縱桿，在高低檔操縱桿下端設有高低速連接桿，變速檔操縱桿下設有變速連接桿，變速連接桿有兩個，分別為一二檔連接桿，三及倒檔連接桿；所述的高低速連接桿通過連接機構直接和變速箱的高低速撥桿連接，變速連接桿通過連接機構直接和變速箱內的一二級變速撥桿、三及倒檔級變速撥桿連接。
[0006]所述的傳動套內設有兩個撥片，撥片中部設有凹槽，且凹槽位置相對，變速操作桿位于撥片的凹槽之間；所述的左側的撥片和一二檔連接桿連接，右側的撥片和三及倒檔連接桿連接；
[0007]高低速連接桿通過連接結構連接變速箱內的高低速撥桿，連接機構包括，撥塊，撥塊轉桿，連桿一，連桿二，連桿三，所述的撥塊穿接于高低速撥桿上，撥塊連接撥塊轉桿，撥塊轉桿、連桿一，連桿二，連桿三依次連接，所述的連桿一的凸軸穿過變速箱蓋板的高低速檔位孔，連桿三和高低速連接桿連接；
[0008]一二檔連接桿、三及倒檔連接桿通過連接結構分別連接變速箱內的一二級變速撥桿、三及倒檔級變速撥桿；連接機構包括，撥塊，撥塊轉桿，連桿一，所述的撥塊穿接于一二級變速撥桿及三及倒檔級變速撥桿上，撥塊連接撥塊轉桿，撥塊轉桿、連桿一依次連接，所述的連桿一的凸軸穿過變速箱蓋板的變速檔位孔，連桿一分別和一二檔連接桿、三及倒檔級變速撥桿連接；
[0009]所述的撥塊結構包括塊體，塊體中部設有穿孔以及定位軸，擋塊上設有凹形撥槽，所述的穿孔內為撥桿，并通過定位軸固定；所述的連桿一結構包括連接板，連接板一端下面為凸軸部分，另一端上面為連接軸，凸軸部分穿過變速箱蓋板并和撥塊轉桿連接。
[0010]與現有裝置相比較，本實用新型使用了直接連接的檔位連接機構，為硬連接，結構簡單，操作非常可靠，維修方便，成本降低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為連接機構結構示意圖一(變速箱蓋上側)；
[0013]圖3為連接機構結構示意圖二(變速箱該內部);
[0014]圖4為連桿一的結構圖；
[0015]圖5為傳動套及撥片結構圖；
[0016]圖6為撥塊結構圖；
[0017]圖7為撥塊的俯視圖；
[0018]圖8為變速箱蓋的結構示意圖；
[0019]圖中:1-變速操作桿，2-傳動套，3-—二檔連接桿，3.1-三及倒檔連接桿，4-撥塊，4.1-撥塊轉桿，5-撥塊，5.1-撥塊轉桿，6-撥塊，6.1-撥塊轉桿，7-三及倒檔級變速撥桿，8- —二級變速撥桿，9-高低速撥桿，10-變速箱，11-高低速連接桿，12-駕駛室底板，13-高低速操作桿，14-變速箱蓋，15-連桿一，16-連桿一，17-連桿一，18連桿二，19-連桿二，20-撥片，21-撥片，22-定位軸，23-塊體，24-凹形撥槽，25-穿孔。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示意，一種掛檔機構，結構包括駕駛室，變速箱10，以及連接機構；在駕駛室內設有高低速操作桿13，變速操作桿1，以及傳動套2 ;在變速箱10內設有變速齒輪組以及變速撥桿，變速撥桿有三個，分別為高低速撥桿9，一二級變速撥桿8，三及倒檔級變速撥桿7 ;所有的撥桿分別帶動下部的齒輪組，實現高低檔與變速檔組成成一、二、三、四、五、六及倒檔。
[0021]在變速箱10的變速箱蓋14上設有高低速檔位孔A，兩個變速檔位孔B、C (如圖8所示意)，所述駕駛室的駕駛室底板12的高低速檔位上設有高低檔操縱桿13，變速檔位上設有變速檔操縱桿I，在高低檔操縱桿13下端設有高低速連接桿11，變速檔操縱桿I下設有變速連接桿，變速連接桿有兩個，分別為一二檔連接桿3，三及倒檔連接桿3.1 ；
[0022]如圖5所示意，所述的傳動套內設有兩個撥片，撥片中部設有凹槽，且凹槽位置相對，變速操作桿I位于撥片的凹槽之間。所述的左側的撥片21和一二檔連接桿3連接，右側的撥片20和三及倒檔連接桿3.1連接，
[0023]通過變速操作桿的左右搖擺，使變速操作桿I分別和左邊的撥片或者右邊的撥片卡接，從而實現變速操作桿I帶動一二檔連接桿3，三及倒檔連接桿3.1的運動。
[0024]如圖2、3所示意，高低速連接桿11通過連接結構連接變速箱內的高低速撥桿9，連接機構包括，撥塊6，撥塊轉桿6.1，連桿一 17，連桿二 18，連桿三19 ;所述的撥塊6穿接于高低速撥桿9上，撥塊6連接撥塊轉桿6.1，撥塊轉桿6.1、連桿一 17，連桿二 18，連桿三19依次連接，所述的連桿一 17的凸軸穿過變速箱蓋板的高低速檔位孔，連桿三19和高低速連接桿11連接；這樣一來，高低檔操縱桿13轉動，帶動高低速連接桿11轉動，再帶動連桿三19，連桿二 18，連桿一 17 —起轉動，最后使撥塊轉桿6.1轉動并帶動撥塊6和高低速撥桿9一起運動，實現檔位變化。
[0025]一二檔連接桿3通過連接結構連接變速箱內的一二級變速撥桿8，連接機構包括，撥塊5，撥塊轉桿5.1，連桿一 16，所述的撥塊5穿接于一二級變速撥桿8上，撥塊5連接撥塊轉桿5.1，撥塊轉桿5.1、連桿一 16依次連接，所述的連桿一 16的凸軸穿過變速箱蓋板的一二檔變速檔位孔，連桿一 16和一二檔連接桿3連接；這樣一來，一二檔連接桿3左右，帶動連桿一 16轉動，最后使撥塊轉桿5.1轉動并帶動撥塊5和一二級變速撥桿8 一起運動，實現檔位變化。
[0026]三及倒檔連接桿3.1通過連接結構連接變速箱內的三及倒檔級變速撥桿7，連接機構包括，撥塊4，撥塊轉桿4.1，連桿一 15，所述的撥塊4穿接于三及倒檔級變速撥桿7上，撥塊4連接撥塊轉桿4.1，撥塊轉桿4.1、連桿一 15依次連接，所述的連桿一 15的凸軸穿過變速箱蓋板的三及倒檔變速檔位孔，連桿一 15和三及倒檔連接桿3.1連接；這樣一來，三及倒檔連接桿3.1左右，帶動連桿一 15轉動，最后使撥塊轉桿4.1轉動并帶動撥塊4和三及倒檔級變速撥桿7 —起運動，實現檔位變化。
[0027]如圖6、7所示意，所述的撥塊(4、5、6)結構包括塊體23，塊體23中部設有穿孔25以及定位軸22，撥塊23上設有凹形撥槽24，所述的穿孔內為撥桿，并通過定位軸22固定，然后撥塊轉桿(4.1,5.1,6.1)的一端位于凹形撥槽內，撥塊轉桿的端頭為圓弧形，可以在凹形撥槽內轉動，通過轉動撥塊轉桿左右擺動使撥塊帶動撥桿運動。
[0028]如圖4所示意，所述的連桿一(15、16、17)結構包括連接板，連接板一端下面為凸軸部分，另一端上面為連接軸，凸軸部分穿過變速箱蓋板的高低速檔位孔A，兩個變速檔位孔B、C并和相應位置的撥塊轉桿連接。
【權利要求】
1.一種掛檔機構，結構包括駕駛室，變速箱(10)，以及連接機構；在駕駛室內設有高低速操作桿(13)，變速操作桿(2)，以及傳動套(2);在變速箱(10)內設有變速齒輪組以及變速撥桿，變速撥桿有三個，分別為高低速撥桿(9)，一二級變速撥桿(8)，三及倒檔級變速撥桿(7)，在變速箱蓋(14)上設有高低速檔位孔，兩個變速檔位孔；其特征在于: 所述的駕駛室底板(12)的高低速檔位上設有高低檔操縱桿(13)，變速檔位上設有變速檔操縱桿(I )，在高低檔操縱桿(13)下端設有高低速連接桿(11 )，變速檔操縱桿(I)下設有變速連接桿，變速連接桿有兩個，分別為一二檔連接桿(3)，三及倒檔連接桿(3.1)； 所述的高低速連接桿(11)通過連接機構直接和變速箱的高低速撥桿連接(9)，變速連接桿通過連接機構直接和變速箱內的一二級變速撥桿(8 )、三及倒檔級變速撥桿(7 )連接。
2.根據權利要求1所述的掛檔機構，其特征在于: 所述的傳動套(2)內設有兩個撥片，撥片中部設有凹槽，且凹槽位置相對，變速操作桿位于撥片的凹槽之間；所述的左側的撥片(21)和一二檔連接桿(3)連接，右側的撥片(20)和三及倒檔連接桿(3.1)連接。
3.根據權利要求1所述的掛檔機構，其特征在于: 高低速連接桿通過連接結構連接變速箱內的高低速撥桿，連接機構包括，撥塊，撥塊轉桿，連桿一，連桿二，連桿三；所述的撥塊穿接于高低速撥桿上，撥塊連接撥塊轉桿；撥塊轉桿、連桿一，連桿二，連桿三依次連接；所述的連桿一的凸軸穿過變速箱蓋板的高低速檔位孔，連桿三和高低速連接桿連接； 一二檔連接桿、三及倒檔連接桿通過連接結構分別連接變速箱內的一二級變速撥桿、三及倒檔級變速撥桿；連接機構包括，撥塊，撥塊轉桿，連桿一；所述的撥塊穿接于一二級變速撥桿及三及倒檔級變速撥桿上，撥塊連接撥塊轉桿；撥塊轉桿、連桿一依次連接，所述的連桿一的凸軸穿過變速箱蓋板的變速檔位孔，連桿一分別和一二檔連接桿、三及倒檔級變速撥桿連接。
4.根據權利要求3所述的掛檔機構，其特征在于:所述的撥塊結構包括塊體(23)，塊體(23)中部設有穿孔(25)以及定位軸(22)，撥塊上設有凹形撥槽(24)，所述的穿孔(25)內為撥桿，并通過定位軸(22)固定。
5.根據權利要求3所述的掛檔機構，其特征在于:所述的連桿一結構包括連接板，連接板一端下面為凸軸部分，另一端上面為連接軸，凸軸部分穿過變速箱蓋板并和撥塊轉桿連接。
【文檔編號】F16H63/32GK204253830SQ201420483790
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年8月26日 優先權日:2014年8月26日
【發明者】楊來運 申請人:絳縣星源工貿有限公司