撥叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種撥叉，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括軸套和叉腳，所述軸套與所述叉腳一體成型，所述叉腳呈半圓弧設(shè)置，所述叉腳內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滾珠，所述滾珠可自由滾動(dòng)且部分設(shè)在凹槽外,所述叉腳底面固定連接有隔音板，隔音板推動(dòng)齒輪使其位置發(fā)生改變。通過采用上述技術(shù)方案，叉腳在齒輪軸上滑動(dòng)，滾珠與齒輪軸之間為滾動(dòng)摩擦，改變了傳統(tǒng)滑動(dòng)摩擦的方式，大大減小了摩擦力，從而減小摩擦發(fā)出的噪音。所述叉腳在齒輪軸上滑動(dòng)，隔音板推動(dòng)齒輪使其位置發(fā)生改變，當(dāng)隔音板與高速旋轉(zhuǎn)的齒輪發(fā)生碰撞時(shí)，所發(fā)出的噪音通過隔音板內(nèi)的減震層，被減震層過濾吸收，從而大大減小了撥叉與齒輪之間的沖擊噪音。
【專利說明】撥叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]撥叉是變速器操作結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)部件之一，其變速原理主要是:駕駛員推動(dòng)變速桿時(shí)變速桿帶動(dòng)滑桿，滑桿帶動(dòng)撥叉使其在齒輪軸上滑動(dòng)，從而改變滑動(dòng)齒輪的位置，實(shí)現(xiàn)變速的目的。
[0003]但是在實(shí)際操作過程當(dāng)中，由于現(xiàn)有的撥叉結(jié)構(gòu)不能有效匹配，撥叉與齒輪軸之間為滑動(dòng)摩擦，故撥叉在齒輪軸上滑動(dòng)時(shí)，會(huì)發(fā)出很大的摩擦噪音，齒輪高速旋轉(zhuǎn)但是撥叉不轉(zhuǎn)，換擋時(shí)候撥叉與齒輪碰撞會(huì)發(fā)出很大的沖擊噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種撥叉，即能有效減小撥叉與齒輪軸之間的摩擦噪音，也能減少撥叉與齒輪碰撞時(shí)發(fā)出的沖擊噪音。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種撥叉，包括軸套和叉腳，所述軸套與所述叉腳一體成型，所述叉腳呈半圓弧設(shè)置，所述叉腳內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滾珠，所述滾珠可自由滾動(dòng)且部分設(shè)在凹槽外，所述叉腳底面固定連接有隔音板，所述隔音板包括減震層和兩層剛性層，所述剛性層包括第一剛性層和第二剛性層，所述第一剛性層與叉腳底面固定連接，所述第二剛性層在撥叉滑動(dòng)時(shí)與齒輪接觸，所述減震層位于兩層剛性層之間，所述隔音板沿著叉腳外輪廓呈半圓弧設(shè)置。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，所述軸套與滑桿配合，滑桿滑動(dòng)帶動(dòng)叉腳在齒輪軸上滑動(dòng)，改變滑動(dòng)齒輪的位置從而實(shí)現(xiàn)變速。所述叉腳內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滾珠，所述滾珠可自由滾動(dòng)且部分設(shè)在凹槽外，叉腳在齒輪軸上滑動(dòng)，滾珠與齒輪軸之間為滾動(dòng)摩擦，改變了傳統(tǒng)滑動(dòng)摩擦的方式，大大減小了摩擦力，從而減小摩擦所發(fā)出的噪音。所述叉腳在齒輪軸上滑動(dòng)，所述第二剛性層推動(dòng)齒輪使其位置發(fā)生改變，所述第二剛性層為剛性物體，可以幫助抵抗叉腳與高速旋轉(zhuǎn)的齒輪發(fā)生的碰撞，保護(hù)叉腳不受損傷，碰撞所發(fā)出的噪音通過隔音板內(nèi)的減震層，被減震層過濾吸收，從而大大減小了撥叉與齒輪之間的沖擊噪音。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述減震層由筋板和消音棉組成，所述筋板位于兩層剛性層之間，相鄰筋板之間填充有消音棉。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，所述筋板可以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述相鄰筋板之間填充有消音棉，消音棉具有良好的吸音效果，噪音經(jīng)過濾后，很大程度都被消音棉吸收，故可以減小噪音向外傳播。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述減震層由橡膠材料制作。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，叉腳在齒輪軸上滑動(dòng)，所述隔音板與高速旋轉(zhuǎn)齒輪發(fā)生碰撞，通過隔音板內(nèi)的減震層，將振動(dòng)分散到所述橡膠材料上，被橡膠材料吸收，從而減小碰撞發(fā)出的噪音。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述軸套與所述叉腳外表面固定連接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板截面呈三角形設(shè)置。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，可以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證撥叉在與齒輪發(fā)生碰撞沖擊的情況下，長期穩(wěn)定的工作，三角形設(shè)置穩(wěn)定性強(qiáng)，且節(jié)約成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型撥叉實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型撥叉實(shí)施例的正視圖。
[0015]圖中:1、軸套；2、叉腳；3、滾珠；4、第一剛性層；5、第二剛性層；6、筋板；7、消音棉；8、加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照圖1至圖2對本實(shí)用新型撥叉實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0017]一種撥叉，包括軸套1和叉腳2，所述軸套1與所述叉腳2 —體成型，所述叉腳2呈半圓弧設(shè)置，所述叉腳2內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滾珠3，所述滾珠3可自由滾動(dòng)且部分設(shè)在凹槽外，所述叉腳2底面固定連接有隔音板，所述隔音板包括減震層和兩層剛性層，所述剛性層包括第一剛性層4和第二剛性層5，所述第一剛性層4與叉腳2底面固定連接，所述第二剛性層5在撥叉滑動(dòng)時(shí)與齒輪接觸，所述減震層位于兩層剛性層之間，所述隔音板沿著叉腳2外輪廓呈半圓弧設(shè)置。
[0018]通過采用上述技術(shù)方案，所述軸套1與滑桿配合，滑桿滑動(dòng)帶動(dòng)叉腳2在齒輪軸上滑動(dòng)，改變滑動(dòng)齒輪的位置從而實(shí)現(xiàn)變速。所述叉腳2內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滾珠3，所述滾珠3可自由滾動(dòng)且部分設(shè)在凹槽外，叉腳2在齒輪軸上滑動(dòng)，滾珠3與齒輪軸之間為滾動(dòng)摩擦，改變了傳統(tǒng)滑動(dòng)摩擦的方式，大大減小了摩擦力，從而減小摩擦所發(fā)出的噪音。所述叉腳2在齒輪軸上滑動(dòng)，所述第二剛性層5推動(dòng)齒輪使其位置發(fā)生改變，所述第二剛性層5為剛性物體，可以幫助抵抗叉腳2與高速旋轉(zhuǎn)的齒輪發(fā)生的碰撞，保護(hù)叉腳2不受損傷，碰撞所發(fā)出的噪音通過隔音板內(nèi)的減震層，被減震層過濾吸收，從而大大減小了撥叉與齒輪之間的沖擊噪音。
[0019]所述減震層由筋板6和消音棉7組成，所述筋板6位于兩層剛性層之間，相鄰筋板6之間填充有消音棉7。
[0020]作為另一種實(shí)施方式，所述第一剛性層4與所述第二剛性層5之間也可以由橡膠材料制成，叉腳2在齒輪軸上滑動(dòng)，所述隔音板與高速旋轉(zhuǎn)齒輪發(fā)生碰撞，通過隔音板內(nèi)的減震層，將振動(dòng)分散到所述橡材料上，被橡膠材料吸收，也可以減小碰撞產(chǎn)生的噪音。但是考慮到，橡膠在空氣中會(huì)慢慢老化，導(dǎo)致其逐漸變硬而喪失彈性，從而導(dǎo)致隔音效果隨著時(shí)間而逐漸降低，所述減震層由筋板6和消音棉7組成，所述筋板6位于兩層剛性層之間，相鄰筋板6之間填充有消音棉7。這樣，所述筋板6可以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述隔音板內(nèi)部設(shè)有消音棉7，具有良好的吸音效果，噪音經(jīng)過濾后，很大程度都被消音棉7吸收，故能減小噪音向外傳播。
[0021]所述軸套1與所述叉腳2外表面固定連接有加強(qiáng)板8，所述加強(qiáng)板8截面呈三角形設(shè)置。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，可以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證撥叉在與齒輪發(fā)生碰撞沖擊的情況下，長期穩(wěn)定的工作，三角形設(shè)置穩(wěn)定性強(qiáng)，且節(jié)約成本。
【權(quán)利要求】
1.一種撥叉，包括軸套和叉腳，所述軸套與所述叉腳一體成型，所述叉腳呈半圓弧設(shè)置，其特征是:所述叉腳內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌設(shè)有滾珠，所述滾珠可自由滾動(dòng)且部分設(shè)在凹槽外，所述叉腳底面固定連接有隔音板，所述隔音板包括減震層和兩層剛性層，所述剛性層包括第一剛性層和第二剛性層，所述第一剛性層與叉腳底面固定連接，所述第二剛性層在撥叉滑動(dòng)時(shí)與齒輪接觸，所述減震層位于兩層剛性層之間，所述隔音板沿著叉腳外輪廓呈半圓弧設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征是:所述減震層由筋板和消音棉組成，所述筋板位于兩層剛性層之間，相鄰筋板之間填充有消音棉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征是:所述減震層由橡膠材料制作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的撥叉，其特征是:所述軸套與所述叉腳外表面固定連接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板截面呈三角形設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK204140853SQ201420482278
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】蔡婷婷 申請人:蔡婷婷