鼓式制動器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型要解決的問題是:提供一種可以穩定制動襯片的鼓式制動器總成,包括制動缸,復位彈簧、拉緊彈簧、制動蹄、制動襯片和制動鼓構成;制動缸通過拉伸或擠壓復位彈簧控制制動蹄的運動,所述制動鼓包圍在制動蹄外,且與制動蹄不連接,任一所述制動蹄外表面靠近制動鼓的一側均設有制動襯片;所述任一所述制動蹄設有制動襯片的一面兩側均設有限位板,所述限位板與制動蹄外表面圍成的空間是限位槽,所述制動襯片與限位槽等寬,所述限位槽底部設有與制動襯片連接的定位凸點。有益效果在于:通過本實用新型鼓式制動器總成,保證了制動襯片和制動蹄的相對位置的穩定,避免了垂直度超差的產生,保證了摩擦力,降低了噪聲,提高了安全系數。
【專利說明】鼓式制動器總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動器【技術領域】,尤其涉及一種鼓式制動器總成。
【背景技術】
[0002]鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側,從而產生制動力,根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車,以確保行車安全,并保障汽車停放可靠不能自動滑移。
[0003]在使用中發現,使用過一段時間的車輛,鼓式制動器中的制動襯片和制動蹄會產生一定的位移。當制動鼓總成、后橋軸總成、制動器總成相對位置正確并固定時,當制動襯片的垂直度超差時會產生對角接觸產生噪聲,同時導致制動力不足,如圖1所示。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的問題是:提供一種可以穩定制動襯片的鼓式制動器總成。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種鼓式制動器總成,包括制動缸,復位彈簧、拉緊彈簧、制動蹄、制動襯片和制動鼓構成;所述制動蹄為兩片,任一所述制動蹄兩端分別由拉緊彈簧與復位彈簧將其與另一制動蹄連接在一起,所述復位彈簧與制動缸連接,制動缸通過拉伸或擠壓復位彈簧控制制動蹄的運動,所述制動鼓包圍在制動蹄外,且與制動蹄不連接,任一所述制動蹄外表面靠近制動鼓的一側均設有制動襯片;其特征在于:任一所述制動蹄設有制動襯片的一面兩側均設有限位板,所述限位板與制動蹄外表面圍成的空間是限位槽,所述制動襯片與限位槽等寬,所述限位槽底部設有與制動襯片連接的定位凸點。
[0006]進一步,所述限位板的高度為所述制動襯片高度的五分之一。
[0007]本實用新型的有益效果在于:通過本實用新型鼓式制動器總成,保證了制動襯片和制動蹄的相對位置的穩定,避免了垂直度超差的產生,保證了摩擦力,降低了噪聲,提高了安全系數。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是制動襯片與制動蹄垂直度超差時的示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖3是制動蹄的結構示意圖。
[0011]其中:1、制動缸, 2、復位彈簧,
[0012]3、拉緊彈簧,4、制動蹄,
[0013]5、制動襯片,6、制動鼓,
[0014]41、限位板,42、限位槽,
[0015]43、定位凸點。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作出簡要說明。
[0017]如圖2、圖3所不,一種鼓式制動器總成,包括制動缸I,復位彈黃2、拉緊彈黃3、制動蹄4、制動襯片5和制動鼓6構成;制動蹄4為兩片,任一制動蹄4兩端分別由拉緊彈黃3與復位彈簧2將其與另一制動蹄4連接在一起,復位彈簧2與制動缸I連接,制動缸I通過拉伸或擠壓復位彈簧2控制制動蹄4的運動,制動鼓6包圍在制動蹄4外,且與制動蹄4不連接,任一制動蹄4外表面靠近制動鼓6的一側均設有制動襯片5。
[0018]兩片制動蹄4設有制動襯片5的一面兩側均設有限位板41,限位板42的高度為制動襯片5高度的五分之一。限位板41與制動蹄5外表面圍成的空間是限位槽42,制動襯片5與限位槽42等寬,限制了制動襯片5的滑動,限位槽42底部設有與制動襯片5連接的定位凸點43,進一步,將制動襯片固定。
[0019]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明,但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例,不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等,均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種鼓式制動器總成,包括制動缸(I),復位彈簧(2)、拉緊彈簧(3)、制動蹄(4)、制動襯片(5)和制動鼓(6)構成;所述制動蹄(4)為兩片,任一所述制動蹄(4)兩端分別由拉緊彈簧(3)與復位彈簧(2)將其與另一制動蹄(4)連接在一起,所述復位彈簧(2)與制動缸(I)連接,制動缸(I)通過拉伸或擠壓復位彈簧(2)控制制動蹄(4)的運動,所述制動鼓(6)包圍在制動蹄(4)外,且與制動蹄(4)不連接,任一所述制動蹄(4)外表面靠近制動鼓(6)的一側均設有制動襯片(5);其特征在于:任一所述制動蹄(4)設有制動襯片(5)的一面兩側均設有限位板(41),所述限位板(41)與制動蹄(5)外表面圍成的空間是限位槽(42),所述制動襯片(5)與限位槽(42)等寬,所述限位槽(42)底部設有與制動襯片(5)連接的定位凸點(43)。
2.根據權利要求1所述鼓式制動器總成,其特征在于:所述限位板(42)的高度為所述制動襯片(5)高度的五分之一。
【文檔編號】F16D51/24GK204140704SQ201420449310
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月11日 優先權日:2014年8月11日
【發明者】王樹義, 王建軍, 孔憲國 申請人:天津市銀泰客車橋有限公司