一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，所述傳動軸組合包括下萬向節叉（1）、萬向節十字軸（2）、萬向節十字軸（11）、套用萬向節叉（3）、軸用萬向節叉（10）、上萬向節叉（12），所述下萬向節叉（1）通過萬向節十字軸（2）與套用萬向節叉（3）連接，所述軸用萬向節叉（10）通過萬向節十字軸（11）與上萬向節叉（12）連接，所述傳動軸組合還包括間隙調整部件，所述間隙調整部件設置在套用萬向節叉（3）和軸用萬向節叉（10）之間。
【專利說明】一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動裝置，具體地說是一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，屬于汽車轉向傳動裝置【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前汽車轉向傳動裝置主要由方向盤、轉向軸組合、轉向管柱組合、轉向下傳動軸組合、方向機等組成。轉向下傳動軸組合是汽車轉向傳動裝置的重要組成部分，它上連轉向軸，下連方向機，其功能主要是傳遞轉向交變扭矩。伸縮式轉向下傳動軸組合兩端采用花鍵形式的萬向節叉，上端萬向節叉通過內花鍵與轉向軸下端外花鍵連接，下端萬向節叉通過內花鍵與方向機齒輪軸外花鍵連接，上萬向節叉通過萬向節十字軸與花鍵軸組合連接，下萬向節叉通過萬向節十字軸與花鍵套組合連接，花鍵軸在花鍵套內可以自由伸縮。汽車在行駛過程中，經常需要調整和改變行駛方向，當駕駛員操縱方向盤，通過轉向軸將交變扭矩傳遞給下傳動軸，再經方向機將力傳輸給轉向橋兩側的轉向節，使轉向輪偏轉角按一定關系變化，實現車輪轉向。
[0003]現有伸縮式轉向下傳動軸組合主要有三種結構形式，一種是花鍵套端部均布設置四條開口槽，采用鋼帶卡箍將其抱緊，花鍵軸在花鍵套內可以自由伸縮；另一種是在花鍵軸外表面或在花鍵套內表面涂敷一層尼龍層，保證滑動花鍵有合理的配合間隙；還有一種是采用鋼滾球式結構，裝配時通過調整鋼球直徑，達到滿足花鍵配合間隙的目的。上述三種結構在出廠初期階段，花鍵軸在花鍵套內伸縮自如，有一定的滑動阻力，性能安全可靠。但是，當汽車行駛超過一定的里程，特別在顛簸路面行駛時，容易造成劇烈的震動，在交變載荷的作用下，加快相關零部件的磨損，尤其是滑動花鍵的磨損，問題是:現有結構都無法彌補因磨損造成的滑動花鍵逐漸增大的配合間隙，從而導致產生異響，傳到駕駛室內，直接影響駕駛性能，給汽車行駛安全帶來重大的事故隱患。因此，迫切的需要一種新的技術方案解決上述技術問題。
【發明內容】
[0004]本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，該裝置整體結構涉及巧妙，操作方便，當駕駛員在行駛過程中發現轉向下傳動軸因滑動花鍵磨損產生異響時，可以通過滑動花鍵間隙調整機構，補償已經磨損的配合間隙，使滑動花鍵配合一直處于一種正常的嚙合狀態，防止產生異響，增加了汽車行駛的安全性能。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為，一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，所述傳動軸組合包括下萬向節叉、萬向節十字軸、萬向節十字軸、套用萬向節叉、軸用萬向節叉、上萬向節叉，所述下萬向節叉通過萬向節十字軸與套用萬向節叉連接，所述軸用萬向節叉通過萬向節十字軸與上萬向節叉連接，所述傳動軸組合還包括間隙調整部件，所述間隙調整部件設置在套用萬向節叉和軸用萬向節叉之間。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述間隙調整部件包括花鍵套、調整塊、鎖緊螺釘、調整墊、卡蓋、花鍵軸，花鍵軸與軸用萬向節叉通過焊接連接，所述套用萬向節叉與花鍵套通過焊接連接，所述花鍵軸的端部設置一深孔，用以安裝調整裝置，花鍵軸沿圓周方向設置四條均布對稱的開口槽，使花鍵軸端部具有彈漲功能，在離花鍵軸端部兩開口槽中間設置一工藝孔，作為內六角鎖緊螺釘作業之用；在離花鍵軸端部兩開口槽中間設置一工藝孔，所述調整塊上設置有螺孔，調整塊的螺孔位置對準花鍵軸的工藝孔，內六角鎖緊螺釘通過花鍵軸的工藝孔進入調整塊的螺孔。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述傳動軸組合還包括卡蓋，所述卡蓋緊卡在花鍵套上，花鍵軸在花鍵套內可以自由伸縮。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述調整塊為一面呈圓弧狀的長立方體，窄體兩側設置四條對稱分布的凹形槽，用以安裝調整墊四條凸筋，調整塊中心設置一螺紋孔，作為內六角鎖緊螺釘作業之用。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述調整墊為兩端呈圓弧形的撐腳，中部反向與調整塊的凹形槽對稱位置設置四條凸筋，四條凸筋正好安置在調整塊的四條凹槽內。
[0010]作為本實用新型的一種改進，內六角鎖緊螺釘一端為內六角形，用以內六角扳手作業之用，另一端為圓柱體，圓柱體平端面與調整墊平面接觸，增加鎖緊力。
[0011]作為本實用新型的一種改進，調整塊圓弧面朝上，兩側凹槽插入調整墊兩側凸臺，將組裝好的調整裝置安裝在花鍵軸的深孔內。
[0012]相對于現有技術，本實用新型的優點如下，I)整體結構設計巧妙、新穎、可靠、實用，拆卸組裝維修更換方便、成本較低；2)該技術方案中由于滑動花鍵磨損間隙可調，使汽車在行駛過程中滑動花鍵伸縮可以一直處于正常嚙合狀態，克服了已有技術滑動花鍵無法補償磨損間隙的缺陷，消除了滑動花鍵磨損間隙產生的異響，有效地增加了汽車行駛的安全性能，延長了汽車行駛的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A剖面視圖；
[0015]圖3為調整塊結構示意圖；
[0016]圖4為調整墊結構示意圖；
[0017]圖5為內六角鎖緊螺釘結構示意圖；
[0018]圖6為花鍵軸示意圖；
[0019]其中，1、下萬向節叉，2、萬向節十字軸，3、套用萬向節叉，4、花鍵套，5、調整塊，6、鎖緊螺釘，7、調整墊，8、卡蓋，9、花鍵軸，10、軸用萬向節叉，11、萬向節十字軸，12、上萬向節叉，13、開口槽，14、工藝孔，15、螺孔，16、凹形槽，17、凸筋。
【具體實施方式】
[0020]為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結合附圖對本實用新型作進一步描述和介紹。
[0021]實施例1:如圖1，一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，所述傳動軸組合包括下萬向節叉1、萬向節十字軸2、萬向節十字軸11、套用萬向節叉3、軸用萬向節叉10、上萬向節叉12、所述下萬向節叉I通過萬向節十字軸2與套用萬向節叉3連接，所述軸用萬向節叉10通過萬向節十字軸11與上萬向節叉12連接，所述傳動軸組合還包括伸縮式傳動裝置，所述伸縮式傳動裝置設置在套用萬向節叉3和軸用萬向節叉10之間。該技術方案中由于滑動花鍵磨損間隙可調，使汽車在行駛過程中滑動花鍵伸縮可以一直處于正常嚙合狀態，克服了已有技術滑動花鍵無法補償磨損間隙的缺陷，消除了滑動花鍵磨損間隙產生的異響，有效地增加了汽車行駛的安全性能，延長了汽車行駛的使用壽命。
[0022]實施例2:如圖1，作為本實用新型的一種改進，所述間隙調整部件包括花鍵套4、調整塊5、鎖緊螺釘6、調整墊7、卡蓋8、花鍵軸9，花鍵軸9與軸用萬向節叉10通過焊接連接，所述套用萬向節叉3與花鍵套4通過焊接連接，所述花鍵軸9的端部設置一深孔，用以安裝調整裝置，花鍵軸9沿圓周方向設置四條均布對稱的開口槽13，使花鍵軸9端部具有彈漲功能，在離花鍵軸9端部兩開口槽中間設置一工藝孔，作為內六角鎖緊螺釘作業之用。其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0023]實施例3:如圖1，作為本實用新型的一種改進，所述伸縮式轉向下傳動軸組合，卡蓋8緊卡在花鍵套4上，花鍵軸9在花鍵套4內可以自由伸縮。其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0024]實施例4:如圖3，作為本實用新型的一種改進，所述調整塊5為一面呈圓弧狀的長立方體，窄體兩側設置四條對稱分布的凹形槽，用以安裝調整墊四條凸筋17，調整塊5中心設置一螺紋孔，作為內六角鎖緊螺釘6作業之用。其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0025]實施例5:如圖3、圖4，作為本實用新型的一種改進，所述調整墊7為兩端呈圓弧狀的撐腳，中部反向與調整塊5的凹形槽16對稱位置設置四條凸筋17，四條凸筋17正好安置在調整塊5的四條凹槽內16。
[0026]實施例6:如圖5，作為本實用新型的一種改進，所述內六角鎖緊螺釘6—端為內六角形，用以內六角扳手作業之用，另一端為圓柱體，圓柱體平端面與調整墊7平面接觸，增加鎖緊力。其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0027]實施例7:如圖2、圖4、圖6，作為本實用新型的一種改進，調整塊5圓弧面朝上，兩側凹槽插入調整墊7兩側凸筋17，將組裝好的調整裝置安裝在花鍵軸9的深孔內。其余結構和優點與實施例1完全相同。
[0028]本實用新型還可以將實施例2、3、4、5、6、7所述技術特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。
[0029]需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述技術方案的基礎上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權利要求所保護的范圍。
【權利要求】
1.一種滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，所述傳動軸組合包括下萬向節叉(I)、萬向節十字軸(2)、萬向節十字軸(11)、套用萬向節叉(3)、軸用萬向節叉(10)、上萬向節叉(12)，所述下萬向節叉(I)通過萬向節十字軸(2)與套用萬向節叉(3)連接，所述軸用萬向節叉(10)通過萬向節十字軸(11)與上萬向節叉(12)連接，所述傳動軸組合還包括間隙調整部件，所述間隙調整部件設置在套用萬向節叉(3)和軸用萬向節叉(10)之間。
2.如權利要求1所述的滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，所述間隙調整部件包括花鍵套(4)、調整塊(5)、鎖緊螺釘(6)、調整墊(7)、卡蓋(8)、花鍵軸(9 )，花鍵軸(9 )與軸用萬向節叉(10 )通過焊接連接，所述套用萬向節叉(3 )與花鍵套(4)通過焊接連接，所述花鍵軸(9)的端部設置一深孔，花鍵軸(9)沿圓周方向設置四條均布對稱的開口槽(13)，在離花鍵軸(9)端部兩開口槽中間設置一工藝孔(14)，所述調整塊(5)上設置有螺孔(15)，調整塊(5)的螺孔(15)位置對準花鍵軸(9)的工藝孔(14)，內六角鎖緊螺釘(6)通過花鍵軸(9)的工藝孔(14)進入調整塊5的螺孔(15)。
3.如權利要求2所述的滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，所述傳動軸組合還包括卡蓋(8),所述卡蓋(8)緊卡在花鍵套(4)上,花鍵軸(9)在花鍵套(4)內自由伸縮。
4.如權利要求3所述的滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，所述調整塊(5)為一面呈圓弧狀的長立方體，窄體兩側設置四條對稱分布的凹形槽(16 )，調整塊(5 )中心設置一螺孔(15 )。
5.如權利要求4所述的滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，所述調整墊(7)為兩端呈圓弧形的撐腳，中部反向與調整塊(5)的凹形槽(16)對稱位置設置四條凸筋(17)。
6.如權利要求2或3或4或5或6所述的滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于，內六角鎖緊螺釘(6) —端為內六角形，另一端為圓柱體。
7.如權利要求6所述的滑動花鍵磨損間隙可調的伸縮式轉向下傳動軸組合，其特征在于， 調整塊5圓弧面朝上，兩側凹槽插入調整墊7兩側凸臺，將組裝好的調整裝置安裝在花鍵軸(9)的深孔內。
【文檔編號】F16D3/16GK204077776SQ201420431790
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月1日 優先權日:2014年8月1日
【發明者】徐鎮, 鄭云剛, 周國偉, 毛正昌 申請人:江蘇金也汽車配件有限公司