單軸變速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種單軸變速裝置，包括轉軸，在所述轉軸上沿軸向開設有拉軸插接孔，在所述轉軸的外壁上軸向開設有條形換擋滑槽，該條形換擋滑槽與所述拉軸插接孔相通，所述轉軸上空套有至少一個變速齒輪，在所述變速齒輪的內壁均設置有鎖塊卡接槽，該變速齒輪位于所述條形換擋滑槽兩端之間，在所述拉軸插接孔內插接有變速拉軸，該變速拉軸插入端的外壁上通過壓簧連接有單向鎖塊，該單向鎖塊一部伸入所述鎖塊卡接槽內，一部位于所述條形換擋滑槽內。采用該方案的顯著效果是，實現了在單一動力軸上進行變速的功能，大大簡化了現有的變速換擋機構，體積更小，結構更緊湊，能節約安裝體積和空間。
【專利說明】單軸變速裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及變速機構，具體來說，涉及一種單軸變速裝置。
【背景技術】
[0002]換擋變速機構是改變汽車、摩托車、三輪車等機器運轉速度或牽引力的裝置，現有換擋變速機構多采用在多軸變速，在輸入軸、輸出軸及中間軸之間設置多對齒輪副來實現換擋變速，這種傳統的換擋變速機構需要一定的體積、空間進行安裝，結構不緊湊，研究人員在對現有換擋變速機構進行改進后，提出了一種單軸變速裝置，使其能在同一轉軸上實現多級變速，這樣大大簡化了傳統換擋變速機構的結構，能使變速器的體積更小，結構也更為簡單。
實用新型內容
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種單軸變速裝置。
[0004]技術方案如下:
[0005]一種單軸變速裝置，包括轉軸，其關鍵在于:在所述轉軸上沿軸向開設有拉軸插接孔，在所述轉軸的外壁上軸向開設有條形換擋滑槽，該條形換擋滑槽與所述拉軸插接孔相通，所述轉軸上空套有至少一個變速齒輪，在所述變速齒輪的內壁均設置有鎖塊卡接槽，該變速齒輪位于所述條形換擋滑槽兩端之間，在所述拉軸插接孔內插接有變速拉軸，該變速拉軸插入端的外壁上通過壓簧連接有單向鎖塊，該單向鎖塊一部伸入所述鎖塊卡接槽內，一部位于所述條形換擋滑槽內。
[0006]采用以上技術方案的顯著效果是，壓簧將單向鎖塊抵緊在鎖塊卡接槽內，轉軸正轉時，轉軸帶動單向鎖塊正轉，單向鎖塊與鎖塊卡接槽卡緊，單向鎖塊帶動變速齒輪正轉并將動力輸出，而當轉軸反轉時，轉軸帶動單向鎖塊反轉，單向鎖塊從鎖塊卡接槽內向外滑移，單向鎖塊使壓簧繼續壓縮，直到單向鎖塊完全退出鎖塊卡接槽，拉動變速拉軸沿軸向滑動，使單向鎖塊退出變速齒輪或與下一個變速齒輪對應，通過變速拉軸的軸向移動，使單向鎖塊與不同的變速齒輪對應，單向鎖塊與不同的變速齒輪環向單向卡接，實現了單軸變速。
[0007]為了更好的實現本實用新型，可進一步為:
[0008]在上述變速拉軸的插入端徑向開設有鎖塊插接孔，該鎖塊插接孔為通孔，所述單向鎖塊為兩個，兩個所述單向鎖塊的內端均插接在所述鎖塊插接孔內，在兩個所述單向鎖塊之間的所述鎖塊插接孔內設置有同一個所述壓簧，所述條形換擋滑槽為兩個，兩個所述條形換擋滑槽在所述轉軸的外壁上相對設置，兩個所述單向鎖塊的中部分別穿過兩個所述條形換擋滑槽，所述單向鎖塊的外端位于所述鎖塊卡接槽內。采用該方案，單向鎖塊插接在鎖塊插接孔內能保持良好的平穩性，單向鎖塊的環向轉動和軸向滑動更加平穩。
[0009]上述單向鎖塊的外端面為導向斜面，該導向斜面環向傾斜，該導向斜面的底邊位于所述條形換擋滑槽內，該導向斜面的頂邊位于所述鎖塊卡接槽內，旋轉所述變速拉軸時，所述變速齒輪的內壁與所述單向鎖塊的導向斜面接觸后將單向鎖塊下壓。采用以上技術方案，轉軸帶動單向鎖塊正轉時，單向鎖塊與鎖塊卡接槽卡緊，而當轉軸帶動單向鎖塊反轉，導向斜面在與變速齒輪的內壁接觸后，單向鎖塊逐漸下壓，直到單向鎖塊完全退出鎖塊卡接槽，實現了單向鎖塊和鎖塊卡接槽之間環向單向卡接。
[0010]上述鎖塊卡接槽為兩個或四個，所述鎖塊卡接槽在所述變速齒輪的內壁環向均勻開設。采用以上技術方案，單向鎖塊對應的卡接位置增加，單向鎖塊與鎖塊卡接槽更容易卡接。
[0011]上述變速齒輪至少為兩個。采用以上技術方案，不同變速齒輪能實現動力的高中低速輸出。
[0012]在上述轉軸上固定安裝有輸入齒輪。采用該設計，輸入齒輪為轉軸的旋轉提供動力。
[0013]上述拉軸插接孔的孔心線和轉軸的軸線重合。采用該設計，變速拉軸與轉軸同軸轉動，變速拉軸轉動更平穩。
[0014]有益效果:采用本實用新型的單軸變速裝置，實現了在單一動力軸上進行變速的功能，大大簡化了現有的變速換擋機構，體積更小，結構更緊湊，能節約安裝體積和空間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的爆炸圖；
[0016]圖2為單向鎖塊3與鎖塊卡接槽4a卡接時的結構示意圖；
[0017]圖3為單向鎖塊3與鎖塊卡接槽4a分離時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1和圖2所示，一種單軸變速裝置，包括轉軸I，在所述轉軸I上沿軸向開設有拉軸插接孔la，該拉軸插接孔Ia的孔心線和轉軸I的軸線重合，在所述轉軸I的外壁上軸向開設有條形換擋滑槽lb，該條形換擋滑槽Ib與所述拉軸插接孔Ia相通，所述條形換擋滑槽Ib為兩個，兩個所述條形換擋滑槽Ib在所述轉軸I的外壁上相對設置。
[0020]所述轉軸I上空套有兩個變速齒輪4，在所述變速齒輪4的內壁均設置有鎖塊卡接槽4a，所述鎖塊卡接槽4a為四個，四個所述鎖塊卡接槽4a在所述變速齒輪4的內壁環向均勻開設，該變速齒輪4位于所述條形換擋滑槽Ib兩端之間。
[0021]在所述拉軸插接孔Ia內插接有變速拉軸2，在該變速拉軸2的插入端徑向開設有鎖塊插接孔2a，該鎖塊插接孔2a為通孔，在該鎖塊插接孔2a插接有兩個單向鎖塊3，兩個所述單向鎖塊3的內端均插接在所述鎖塊插接孔2a內，在兩個所述單向鎖塊3之間的所述鎖塊插接孔2a內設置有同一個壓簧5，兩個所述單向鎖塊3的中部分別穿過兩個所述條形換擋滑槽lb，所述單向鎖塊3的外端位于所述鎖塊卡接槽4a內。
[0022]所述單向鎖塊3的外端面為導向斜面，該導向斜面環向傾斜，該導向斜面的底邊位于所述條形換擋滑槽Ib內，該導向斜面的頂邊位于所述鎖塊卡接槽4a內，所述導向斜面為弧形斜面，旋轉所述變速拉軸2時，所述變速齒輪4的內壁與所述單向鎖塊3的導向斜面接觸后將單向鎖塊3下壓。
[0023]在所述轉軸I上固定安裝有兩個輸入齒輪6。
[0024]圖2展示了單向鎖塊3與鎖塊卡接槽4a卡接時的狀態，轉軸帶動單向鎖塊正轉時，單向鎖塊與鎖塊卡接槽卡緊，單向鎖塊帶動變速齒輪正轉并將動力輸出。
[0025]圖3展示了單向鎖塊3與鎖塊卡接槽4a分離時的狀態，轉軸帶動單向鎖塊反轉時，單向鎖塊的導向斜面在與變速齒輪的內壁接觸后，單向鎖塊逐漸滑移并下壓，直到單向鎖塊完全退出鎖塊卡接槽；在這種狀態下，拉動變速拉軸沿軸向滑動，使單向鎖塊與下一個變速齒輪對應，從而轉軸帶動不同的變速齒輪轉動將動力輸出，實現了單軸變速。
[0026]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種單軸變速裝置，包括轉軸(I)，其特征在于:在所述轉軸(I)上沿軸向開設有拉軸插接孔(Ia)，在所述轉軸(I)的外壁上軸向開設有條形換擋滑槽(Ib)，該條形換擋滑槽(Ib)與所述拉軸插接孔(Ia)相通，所述轉軸(I)上空套有至少一個變速齒輪(4)，在所述變速齒輪(4)的內壁均設置有鎖塊卡接槽(4a)，該變速齒輪(4)位于所述條形換擋滑槽(Ib)兩端之間，在所述拉軸插接孔(Ia)內插接有變速拉軸(2)，該變速拉軸(2)插入端的外壁上通過壓簧(5)連接有單向鎖塊(3)，該單向鎖塊(3) —部伸入所述鎖塊卡接槽(4a)內，一部位于所述條形換擋滑槽(Ib)內。
2.根據權利要求1所述的單軸變速裝置，其特征在于:在所述變速拉軸(2)的插入端徑向開設有鎖塊插接孔(2a)，該鎖塊插接孔(2a)為通孔，所述單向鎖塊(3)為兩個，兩個所述單向鎖塊(3)的內端均插接在所述鎖塊插接孔(2a)內，在兩個所述單向鎖塊(3)之間的所述鎖塊插接孔(2a)內設置有同一個所述壓簧(5)，所述條形換擋滑槽(Ib)為兩個，兩個所述條形換擋滑槽(Ib)在所述轉軸⑴的外壁上相對設置，兩個所述單向鎖塊(3)的中部分別穿過兩個所述條形換擋滑槽(Ib)，所述單向鎖塊(3)的外端位于所述鎖塊卡接槽(4a)內。
3.根據權利要求1或2所述的單軸變速裝置，其特征在于:所述單向鎖塊(3)的外端面為導向斜面，該導向斜面環向傾斜，該導向斜面的底邊位于所述條形換擋滑槽(Ib)內，該導向斜面的頂邊位于所述鎖塊卡接槽(4a)內，旋轉所述變速拉軸(2)時，所述變速齒輪(4)的內壁與所述單向鎖塊(3)的導向斜面接觸后將單向鎖塊(3)下壓。
4.根據權利要求3所述的單軸變速裝置，其特征在于:所述鎖塊卡接槽(4a)為兩個或四個，所述鎖塊卡接槽(4a)在所述變速齒輪(4)的內壁環向均勻開設。
5.根據權利要求1、2或4所述的單軸變速裝置，其特征在于:所述變速齒輪(4)至少為兩個。
6.根據權利要求1、2或4所述的單軸變速裝置，其特征在于:在所述轉軸(I)上固定安裝有輸入齒輪(6)。
7.根據權利要求1或2所述的單軸變速裝置，其特征在于:所述拉軸插接孔(Ia)的孔心線和轉軸(I)的軸線重合。
【文檔編號】F16H63/30GK204061750SQ201420425681
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月30日 優先權日:2014年7月30日
【發明者】任丕 申請人:任丕