電動汽車自動變速箱的伸縮裝置制造方法
【專利摘要】電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，其特征在于伸縮桿中部有臺階，臺階上方有小軸，臺階下方有主桿，主桿的底部有凹型的工字槽。
【專利說明】
電動汽車自動變速箱的伸縮裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動車領域，特別是涉及應用于電動汽車自動變速箱的伸縮裝置。
【背景技術】
[0002]電控機械式自動變速器(Automated1116(311311；^311^118111丨88；[011,簡稱4]\0'),4]\0' 變速系統的特征和操作在本領域是公知的，例如AMT具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優點，裝有自動變速器的電動車可根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會因換擋搞得手忙腳亂，AMT自動變速可以使駕駛員在不切斷動力的情形下實現自動換檔。
[0003]電動車綠色、環保、行駛費用低,深受用戶喜歡，自2001年我國電動力用戶僅二萬人，在短短的十來年里發展至今大于一億五千萬，由此可見市場前景非常廣大；無論是消費還是生產，我國居世界之首，隨之國際能源緊缺和氣溫升高，電動動力不但單位里程使用費低，而且符合低碳減排要求，是我國863和第十二個五年計劃的重點工程項目，年需求量不斷提升。
[0004]公知的電動車電機，有輪轂式、齒輪變速電機，輪轂式是一比一傳動、齒輪變速電機是直接電機帶動變速機構，這種傳動模式存在著轉速和扭矩不可變的缺陷，用現有的電機裝配電動車，無法實現扭矩多倍增加的爬坡需求。作為電動力，在運行中與燃油車輛相t匕，它的能源是無法得到補償，所以系統效率成為電動力的關鍵指標，無論是燃油還是電動，它有最高效率使用空間，設計者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態下，它是最節能的，因此，在使用中采用機械換擋可改變電機效率曲線，不但滿足于運行需求，而且有效保護了蓄電池。電動力的AMT技術，它所起到的直接效果就是讓傻瓜開車隨意換擋，無論極速還是爬坡，由于切換傳動比后改變電機運行曲線，系統均處于高效率段運行，且結構簡單、制造成本更低、自動化程度更高，它可以根據電動車輛速度由變速器作出減速運行，増加輸出轉矩。
[0005]為滿足申請號為2014101425545的小功率AMT自動變速差速電機專利技術的具體實施，本專利申請提出了一種新的伸縮桿制作方案。
【發明內容】
[0006]為解決申請號為2014101425545的小功率AMT自動變速差速電機專利技術的總體構造，本實用新型人認識到一種由電磁閥作為動力，通過動鐵芯推動伸縮桿上下移動，能夠使電動車輛在前進運行時采用單向驅動，在倒擋運行時通過伸縮桿與驅動盤限位軸交叉自鎖實現雙向驅動，本實用新型的直接效果是車輛在行駛中斷電狀態時傳動系統脫離變速器減速機構和電機磁阻，増強滑行能力，延長續行里程。
[0007]本實用新型電動汽車自動變速箱的伸縮裝置技術方案是，其特征在于伸縮桿中部有臺階，臺階上方有小軸，臺階下方有主桿，主桿的底部有凹型的工字槽。
[0008]本實用新型電動汽車、電動三車輪自動變速箱的伸縮桿，主桿與小軸制成一體或者組合拼裝成型，臺階與靜鐵芯下方端面相抵，作用于伸縮桿位置限定，臺階上方小軸與靜鐵芯內孔配合與動鐵芯構成推動機構，主桿安裝于伸縮桿連接室內，主桿徑向外部安裝彈簧，作用于電磁閥常閉時復位，主桿下方凹型工字槽與變速器主動盤限位軸配合，倒車運行、電磁閥常開時，凹型工字槽與限位軸形成周向交叉自鎖實施對太陽輪的固定，車輛作前進運行時，電磁閥常閉，伸縮桿在彈簧作用下復位。
[0009]本實用新型電動汽車自動變速箱的伸縮裝置一個實施例，所述的小軸，其特征在于小軸使用材料為不銹鋼304，小軸與主桿制成一體或者組合于一體。
[0010]進一步，小軸的徑向直徑小于等于8mm。
[0011]所述的臺階，臺階徑向直徑小于等于15_，臺階與靜鐵芯下方端面相抵。
[0012]所述的主桿，主桿的徑向直徑小于等于13mm，主桿的徑向外部安裝彈簧。
[0013]所述的凹型工字槽，凹型工字槽位于主桿下方，凹型工字槽在電磁閥常開時與變速器驅動盤限位軸構成周向交叉自鎖。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是伸縮桿示意圖；
[0015]圖2是伸縮桿在電磁閥控制下的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型公開了電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，如圖1、2所示，其特征在于伸縮桿中部有臺階2，臺階上方有小軸1，臺階下方有主桿3，主桿的底部有凹型的工字槽4。
[0017]本實用新型電動汽車自動變速箱的伸縮裝置一個實施例，所述的小軸1，其特征在于小軸I使用材料為不銹鋼304，小軸I與主桿3制成一體或者組合于一體。
[0018]進一步，小軸I的徑向直徑小于等于8mm。
[0019]所述的臺階2，臺階2徑向直徑小于等于15_，臺階與靜鐵芯下方端面相抵。
[0020]所述的主桿3，主桿3的徑向直徑小于等于13_，主桿3的徑向外部安裝彈簧。
[0021]所述的凹型工字槽4，凹型工字槽4位于主桿3下方，凹型工字槽4在電磁閥常開時與變速器驅動盤限位軸構成周向交叉自鎖。
[0022]技術人員可以理解，在不脫離本實用新型的情況下可以對公開的配置進行適當調整，因此，如上描述的實例僅用于示例而不是限制之目的，本領域的技術人員清楚地認識至IJ，在不明顯改變上述操作情況下可以對配置或者安裝工藝進行小的修改達到相同之目的，本實用新型由權利要求書作出限制。
【權利要求】
1.電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，其特征在于伸縮桿中部有臺階(2)，臺階上方有小軸(1)，臺階下方有主桿(3)，主桿的底部有凹型的工字槽(4)。
2.如權利要求1所述的電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，其特征在于小軸(I)使用材料為不銹鋼304，小軸(I)的徑向直徑小于等于8mm。
3.如權利要求1所述的電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，其特征在于臺階(2)徑向直徑小于等于15mm。
4.如權利要求1所述的電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，其特征在于主桿(3)的徑向直徑小于等于13mm。
5.如權利要求1所述的電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，其特征在于凹型工字槽(4)位于主桿(3)下方，凹型工字槽(4)在電磁閥常開時與變速器驅動盤限位軸構成周向交叉自鎖。
【文檔編號】F16H63/30GK204004359SQ201420420613
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月29日 優先權日:2014年7月29日
【發明者】牛留輝 申請人:河南超微電動汽車有限公司