車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統，包括依次布置的散熱罩(1)、散熱體(2)以及冷卻風扇(3)，所述散熱罩(1)上形成有多個散熱孔(6)，所述散熱罩(1)和所述散熱體(2)之間設置有散熱板(4)，所述散熱板(4)上形成有多個通風孔(5)，所述散熱板(4)相對于所述散熱罩(1)的位置能夠調節，使得所述通風孔(5)與所述散熱孔(6)能夠重合或錯開，該散熱系統能夠根據需求調節冷卻風量的大小，使車輛的發動機具備良好的動力性能。
【專利說明】車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及風量調節【技術領域】，具體地，涉及一種車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統。
【背景技術】
[0002]通常，車輛的發動機，液力變矩器和變速箱等只有達到適宜的溫度范圍時才能發揮最佳的工作狀態，因此，需要進行相應的冷卻散熱，而隨著溫度和負荷的不同，需要的冷卻風量也不同。當實際進風量大于理想進風量時，一方面造成發動機功率的浪費，另一方面造成發動機長時間低溫運行，燃料燃燒狀況不理想，發動機工作無力且尾氣中碳氫化合物含量較高；當實際進風量小于理想進風量時，則會造成進氣及柴油溫度過高，從而使得發動機功率輸出下降。
[0003]現有技術中，通常設置有冷卻風扇，該冷卻風扇在發動機的帶動下高速旋轉，以將大量的低溫空氣吹過散熱體，帶走大量的熱量，從而起到不間斷降溫功能。然而，當車輛在冬季，特別是在極寒地區運行時，由于冷卻風扇的不間斷高速旋轉，將使得水、油液一直處于低溫狀態，從而導致發動機的動力性能下降，而長期處于低溫環境下工作，車輛的發動機，液力變矩器和變速箱壽命將受到不利的影響。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統，該散熱系統能夠根據需求調節冷卻風量的大小，使車輛的發動機具備良好的動力性能。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統，該散熱系統包括依次布置的散熱罩、散熱體以及冷卻風扇，所述散熱罩上形成有多個散熱孔，所述散熱罩和所述散熱體之間設置有散熱板，所述散熱板上形成有多個通風孔，所述散熱板相對于所述散熱罩的位置能夠調節，使得所述通風孔與所述散熱孔能夠重合或錯開。
[0006]通過該技術方案，由于所述散熱板相對于所述散熱罩的位置能夠調節，使得所述通風孔與所述散熱孔能夠重合或錯開，這樣，可以根據不同的使用環境來調整冷卻風扇從散熱罩排出的排風量，從而使車輛的水箱的水溫以及底盤油液的油溫保持在適宜的溫度，以提高車輛發動機的動力性能。
[0007]優選地，所述散熱板能夠相對于所述散熱罩平行地移動。
[0008]優選地，所述散熱罩和所述散熱板中的一者上連接有連接件，所述散熱罩和所述散熱板中的另一者上形成有長形調節孔，所述連接件穿過所述長形調節孔并與緊固件配口 ο
[0009]優選地，所述散熱罩和所述散熱板中的所述另一者的四角位置上分別形成有所述長形調節孔，且每個所述長形調節孔沿著所述散熱罩和所述散熱板中的所述另一者的長度方向布置。
[0010]優選地，所述散熱罩和所述散熱板中的所述一者上形成有定位孔，所述連接件的一端部形成有凸臺，所述凸臺配合定位在所述定位孔內。
[0011]優選地，所述散熱系統還包括用于使所述散熱罩和所述散熱板相對彼此沿長度方向調節位置的輔助調節結構。
[0012]優選地，所述輔助調節結構包括形成在所述散熱罩和所述散熱板中的一者上的第一板、形成在所述散熱罩和所述散熱板中的另一者上的第二板、以及調節件和鎖定件，所述第一板和所述第二板上形成有同軸的安裝孔，所述調節件通過所述第一板和所述第二板上的安裝孔并與鎖定件配合。
[0013]優選地，所述第一板和所述第二板中的一者上的安裝孔的任一側上固定連接有另一個鎖定件。
[0014]優選地，所述散熱系統還包括用于使所述散熱罩和所述散熱板相對彼此沿寬度方向調節位置的微調結構。
[0015]優選地，所述微調結構包括形成在所述散熱罩和所述散熱板中的一者上的支撐板、形成在所述散熱罩和所述散熱板中的另一者上的支板、以及微調件，所述支撐板和所述支板中的一者上設置有裝配孔，所述微調件穿過所述裝配孔，并與位于所述支撐板和所述支板中的所述一者的任一側的鎖緊件配合，且所述微調件頂靠在所述支撐板和所述支板中的另一者上。
[0016]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統的結構示意圖；
[0019]圖2是圖1中的散熱板和散熱罩的連接結構示意圖；
[0020]圖3是圖2中的B-B剖視圖；
[0021]圖4是圖1中的散熱板的結構示意圖。
[0022]附圖標記說明
[0023]1-散熱罩，2-散熱體，3-冷卻風扇，4-散熱板，5-通風孔，6_散熱孔，7_連接件，8-長形調節孔，9-緊固件，10-第一板，11-第二板，12-調節件，13-鎖定件，14-安裝孔，15-微調結構，16-支撐板,17-支板，18-微調件,19-定位孔,20-凸臺，21-輔助調節結構，22-裝配孔，23-鎖緊件。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0025]如圖1和2所示，本實用新型【具體實施方式】提供的車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統包括依次布置的散熱罩1、散熱體2以及冷卻風扇3，所述散熱罩I上形成有多個散熱孔6，所述散熱罩I和所述散熱體2之間設置有散熱板4，所述散熱板4上形成有多個通風孔5，所述散熱板4相對于所述散熱罩I的位置能夠調節，使得所述通風孔5與所述散熱孔6能夠重合或錯開。
[0026]這樣，由于散熱板4相對于散熱罩I的位置能夠調節，使得通風孔5與散熱孔6能夠重合或錯開，從而根據不同的使用環境來控制通風的開口大小，以適當地調整冷卻風扇從散熱罩排出的排風量，使散熱體2例如車輛的水箱的水溫以及底盤油液的油溫保持在適宜的溫度，以提高車輛發動機的動力性能。
[0027]所述散熱板4相對于所述散熱罩I的位置能夠調節可以通過多種方式來實現，例如，散熱板4固定,而散熱罩I的位置可調節，或者例如，散熱板4和散熱罩I的位置都可以調節。
[0028]但是，為了實現結構的緊湊并便于調節，優選地，在一種實施方式中，所述散熱板4能夠相對于所述散熱罩I平行地移動，也就是，散熱罩I固定不動，而散熱板4可以相對于散熱罩I在長度和/或寬度方向上調節位置，從而實現通風孔5與散熱孔6能夠重合或錯開。
[0029]優選地，散熱板4配置為在其長度方向上調節位置。
[0030]在散熱板4和散熱罩I的一種連接調節結構中，如圖2和3所示，散熱罩I和所述散熱板4中的一者上連接有連接件7，所述散熱罩I和所述散熱板4中的另一者上形成有長形調節孔8，所述連接件7穿過所述長形調節孔8并與緊固件9配合。例如，散熱罩I上可連接有連接件7，散熱板4上則形成有長形調節孔8，這樣，通過該長形調節孔8，可以調節散熱板4相對于散熱罩I的位置。
[0031]進一步地，所述散熱罩I和所述散熱板4中的所述另一者的四角位置上分別形成有所述長形調節孔8，且每個所述長形調節孔8沿著所述散熱罩I和所述散熱板4中的所述另一者的長度方向布置，以使散熱板4能夠配置為在其長度方向上調節位置。
[0032]優選地，在連接件7的配置結構中，如圖3所示，所述散熱罩I和所述散熱板4中的所述一者上形成有定位孔19，所述連接件7的一端部形成有凸臺20，所述凸臺20配合定位在所述定位孔19內。該凸臺20可以焊接固定在定位孔19內，也可以在另一種連接方式中，定位孔19配置為螺紋孔，而凸臺20的外周面上形成有外螺紋，通過螺紋配合將凸臺20固定在定位孔19內。
[0033]連接件7可以為螺桿，緊固件9可以為螺母。
[0034]進一步地，為了易于調整散熱板4和/或散熱罩I的位置，優選地，如圖2和4所示，所述散熱系統還包括用于使所述散熱罩I和所述散熱板4相對彼此沿長度方向調節位置的輔助調節結構21。當需要調節位置時，松開緊固件9，并通過該輔助調節結構21，可以方便快速地調節位置，省時省力。
[0035]如圖2所示，在所述輔助調節結構21的一種結構形式中，該輔助調節結構21包括形成在所述散熱罩I和所述散熱板4中的一者上的第一板10、形成在所述散熱罩I和所述散熱板4中的另一者上的第二板11、以及調節件12和鎖定件13，所述第一板10和所述第二板11上形成有同軸的安裝孔14，所述調節件12通過所述第一板10和所述第二板11上的安裝孔14并與鎖定件13配合。
[0036]這樣，例如當第一板10固定時，調節件12穿過第一板10和第二板11上的安裝孔14，并與鎖定件13配合，通過旋擰鎖定件13，即可迫使第二板11相對于第一板10調節位置，也就是，使散熱板相對于散熱罩調節位置。
[0037]進一步地，為了便于調節件12的定位，優選地，所述第一板10和所述第二板11中的一者上的安裝孔14的任一側上固定連接有另一個鎖定件13。例如，如圖2所示，在一種具體結構形式中，調節件12穿過從第二板11的一側穿過，并和第二板11的另一側的鎖定件13配合，同時，調節件12繼續從第一板10的一側穿過，并和設置在第一板10的另一側的另一個鎖定件13配合，該另一個鎖定件13可以固定設置在第一板10的另一側面上。這樣，需要調節位置時，調整調節件12的位置，使其與另一個鎖定件13定位，然后旋擰第二板11的另一側的鎖定件13來調整散熱板相對于散熱罩的位置，以使散熱孔和通風孔重合和錯開。
[0038]當然，在此需要理解的使，另一個鎖定件13并不限于固定設置在第一板10的另一側面上，其也可以布置在第一板10朝向第二板11的側面上。或者，在其他實施方式中，該另一個鎖定件13可以直接嵌套在第一板10中。
[0039]調節件12可以為螺栓，而鎖定件13則為螺母。
[0040]此外，為了便于實際準確快速地安裝，優選地，所述散熱系統還包括用于使所述散熱罩I和所述散熱板4相對彼此沿寬度方向調節位置的微調結構15。例如，通過該微調結構15，可以使散熱板4在寬度方向上的位置能夠相對于散熱罩輕微調整，以使散熱板4能夠按照所需地安裝到位。
[0041]微調結構15可以具有多種結構形式，其并不限于以下所述的具體結構。
[0042]一種結構形式中，如圖2和4所示，該微調結構15包括形成在所述散熱罩I和所述散熱板4中的一者上的支撐板16、形成在所述散熱罩I和所述散熱板4中的另一者上的支板17、以及微調件18，所述支撐板16和所述支板17中的一者上設置有裝配孔22，所述微調件18穿過所述裝配孔22，并與位于所述支撐板16和所述支板17中的所述一者的任一側的鎖緊件23配合，且所述微調件18頂靠在所述支撐板16和所述支板17中的另一者上。這樣，由于微調件18與鎖緊件23配合，并且微調件18的端部能夠頂靠在支撐板16或支板17上，從而旋擰微調件18即可調整散熱板4相對于散熱罩I在寬度方向上的位置。
[0043]在一種優選結構形式中，如圖2和4所示，支板17為形成在散熱板4上的彎板，該彎板的數量優選地為兩個，而支撐板16則為散熱罩I的翻邊。
[0044]微調件18可以為調節螺栓，鎖緊件23可以為螺母。
[0045]因此，本實用新型提供的該車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統通過調整散熱板和散熱罩的相對位置，使通風孔和散熱孔重合和錯位，從而有效地控制通風的開口大小，控制冷卻空氣的通過流量，以控制散熱罩的排風量，并調整車輛水箱的水溫和底盤油液的溫度，使車輛發動機保持良好的動力性。
[0046]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0047]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種車輛用冷卻風扇排風量的散熱系統，包括依次布置的散熱罩(I)、散熱體(2)以及冷卻風扇(3)，所述散熱罩(I)上形成有多個散熱孔￠)，其特征在于，所述散熱罩(I)和所述散熱體(2)之間設置有散熱板(4)，所述散熱板(4)上形成有多個通風孔(5)，所述散熱板(4)相對于所述散熱罩(I)的位置能夠調節，使得所述通風孔(5)與所述散熱孔(6)能夠重合或錯開。
2.根據權利要求1所述的散熱系統，其特征在于，所述散熱板(4)能夠相對于所述散熱罩(I)平行地移動。
3.根據權利要求2所述的散熱系統，其特征在于，所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的一者上連接有連接件(7)，所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的另一者上形成有長形調節孔(8)，所述連接件(7)穿過所述長形調節孔⑶并與緊固件(9)配合。
4.根據權利要求3所述的散熱系統，其特征在于，所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的所述另一者的四角位置上分別形成有所述長形調節孔(8)，且每個所述長形調節孔(8)沿著所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的所述另一者的長度方向布置。
5.根據權利要求3所述的散熱系統，其特征在于，所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的所述一者上形成有定位孔(19)，所述連接件(7)的一端部形成有凸臺(20)，所述凸臺(20)配合定位在所述定位孔(19)內。
6.根據權利要求1所述的散熱系統，其特征在于，還包括用于使所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)相對彼此沿長度方向調節位置的輔助調節結構(21)。
7.根據權利要求6所述的散熱系統，其特征在于，所述輔助調節結構(21)包括形成在所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的一者上的第一板(10)、形成在所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的另一者上的第二板(11)、以及調節件(12)和鎖定件(13)，所述第一板(10)和所述第二板(11)上形成有同軸的安裝孔(14)，所述調節件(12)通過所述第一板(10)和所述第二板(11)上的安裝孔(14)并與鎖定件(13)配合。
8.根據權利要求7所述的散熱系統，其特征在于，所述第一板(10)和所述第二板(11)中的一者上的安裝孔(14)的任一側上固定連接有另一個鎖定件(13)。
9.根據權利要求1或6所述的散熱系統，其特征在于，還包括用于使所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)相對彼此沿寬度方向調節位置的微調結構(15)。
10.根據權利要求9所述的散熱系統，其特征在于，所述微調結構(15)包括形成在所述散熱罩(I)和所述散熱板(4)中的一者上的支撐板(16)、形成在所述散熱罩(I)和所述散熱板⑷中的另一者上的支板(17)、以及微調件(18)，所述支撐板(16)和所述支板(17)中的一者上設置有裝配孔(22)，所述微調件(18)穿過所述裝配孔(22)，并與位于所述支撐板(16)和所述支板(17)中的所述一者的任一側的鎖緊件(23)配合，且所述微調件(18)頂靠在所述支撐板(16)和所述支板(17)中的另一者上。
【文檔編號】F16H57/04GK204003057SQ201420412091
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】于慶超, 張小陸, 楊超 申請人:中聯重科股份有限公司渭南分公司, 中聯重科股份有限公司