抵觸式內球籠的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種抵觸式內球籠，旨在提供一種有利于降低配合精度的抵觸式內球籠，其技術方案要點是滑道槽兩側均設有用于與滑動軸承抵觸貼合的抵接面，抵接面設有彈性抵接于滑動軸承的彈性抵觸唇，彈性抵觸唇呈傾斜結構設置于抵接面上相對于滑動軸承的一側。三叉軸承插接入滑道槽內時，滑動軸承可與抵接面貼合，而呈傾斜結構設置于抵接面上的彈性抵觸唇在滑動軸承滑入滑道槽內時，便始終貼合于滑動軸承側面，并且利用彈性抵觸唇的金屬彈性力，保證了彈性抵觸唇始終保持著與滑動軸承側面緊密抵觸，避免滑動軸承在工作過程中于滑道槽內產生晃動，因此該結構無需滑動軸承緊密貼合在鐘形殼的內側壁面，從而降低了內球籠的加工精度以及裝配精度。
【專利說明】抵觸式內球籠
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內球籠，更具體地說，它涉及一種抵觸式內球籠。
【背景技術】
[0002]內球籠和外球籠統稱為球籠，同時球籠也被稱作為“等速萬向節”，是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅動轎車高速行駛。
[0003]內球籠用于與變速箱差速器連接，是主要的受力承載部件。內球籠主要由鐘形殼和套設在鐘形殼內的三叉軸承組成，鐘形殼內設有用于安裝三叉軸承的滑道槽，滑道槽與三叉軸承的結構相似呈三角形結構設置，三叉軸承的滑動軸承可在滑道槽內向外或向內滑移，以此來適應驅動軸在車輛運動時產生的長度變化。
[0004]然而為防止滑動軸承在工作過程中于滑道槽內產生晃動，而產生碰撞時的噪音，甚至是會影響扭力的傳輸，因此滑動軸承通常是緊密貼合在鐘形殼的內側壁面的，以至于滑動軸承與滑道槽的配合精度要求較高，加工精度高，裝配精度高，內球籠的生產成本高。
實用新型內容
[0005]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種有利于降低配合精度的抵觸式內球籠。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種抵觸式內球籠，包括鐘形殼以及套設在鐘形殼內的三叉軸承，所述三叉軸承包括有滑動軸承，所述鐘形殼內設有用于供滑動軸承滑移連接的滑道槽，所述滑道槽兩側均設有用于與滑動軸承抵觸貼合的抵接面，所述抵接面設有彈性抵接于滑動軸承的彈性抵觸唇，所述彈性抵觸唇呈傾斜結構設置于抵接面上相對于滑動軸承的一側。
[0007]所述彈性抵觸唇設于抵接面兩側。
[0008]所述滑道槽內相對于滑動軸承兩側可拆卸連接有抵觸滑塊，所述抵接面和彈性抵觸唇均設于抵觸滑塊上。
[0009]所述滑道槽包括有用于與抵觸滑塊抵接的限位面，所述限位面沿其延伸方向垂直于三叉軸承的中心軸線。
[0010]所述彈性抵觸唇與抵觸滑塊的連接處呈倒圓角結構設置。
[0011]一種抵觸式內球籠，包括鐘形殼以及套設在鐘形殼內的三叉軸承，所述三叉軸承包括有滑動軸承，所述鐘形殼內設有用于供滑動軸承滑移連接的滑道槽，所述滑道槽兩側均設有用于與滑動軸承抵觸貼合的抵接面，所述抵接面設有彈性抵接于滑動軸承的彈性抵觸唇，所述彈性抵觸唇呈傾斜結構設置于抵接面上相對于滑動軸承的一側。通過采用上述技術方案，三叉軸承插接入滑道槽內時，滑動軸承可與抵接面貼合，而呈傾斜結構設置于抵接面上的彈性抵觸唇在滑動軸承滑入滑道槽內時，便始終貼合于滑動軸承側面，并且利用彈性抵觸唇的金屬彈性力，保證了彈性抵觸唇始終保持著與滑動軸承側面緊密抵觸，避免滑動軸承在工作過程中于滑道槽內產生晃動，因此該結構無需滑動軸承緊密貼合在鐘形殼的內側壁面，從而降低了加工精度以及裝配精度，有利于降低內球籠的生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型抵觸式內球籠的剖面結構示意圖；
[0013]圖2為抵觸滑塊的剖面結構示意圖；
[0014]圖3為抵觸滑塊另一種實施方式的剖面結構示意圖。
[0015]附圖標記:1、鐘形殼；11、滑道槽；111、限位面；12、抵觸滑塊；121、抵接面；122、
彈性抵觸唇；2、三叉軸承；21、滑動軸承。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖3對本實用新型抵觸式內球籠實施例做進一步說明。
[0017]一種抵觸式內球籠，包括鐘形殼I以及套設在鐘形殼I內的三叉軸承2，三叉軸承2包括有三個滑動軸承21，三個滑動軸承21呈三角形結構擺設，鐘形殼I內設有用于供滑動軸承21滑移連接的滑道槽11，滑道槽11兩側均設有用于與滑動軸承21抵觸貼合的抵接面121，抵接面121與滑動軸承21的工作面相貼合，抵接面121設有彈性抵接于滑動軸承21的彈性抵觸唇122，彈性抵觸唇122抵接于滑動軸承21的工作面，同時彈性抵觸唇122呈傾斜結構設置于抵接面121上相對于滑動軸承21的一側，因彈性抵觸唇122可以是與鐘形殼I呈一體結構設置的且均為金屬制造，使彈性抵觸唇122在具有受壓變形能力的同時，也有超強的彈性復位能力，即金屬彈性力，因此工作穩定性高，可長時間使用。安裝抵觸式內球籠時，將三叉軸承2插接入滑道槽11內，滑動軸承21可與抵接面121貼合，而呈傾斜結構設置于抵接面121上的彈性抵觸唇122在滑動軸承21滑入滑道槽11內時，便始終貼合于滑動軸承21側面，即貼合于滑動軸承21的工作面，并且利用彈性抵觸唇122的金屬彈性力，保證了彈性抵觸唇122始終保持著與滑動軸承21側面緊密抵觸，避免滑動軸承21在工作過程中因在滑道槽11內產生晃動而產生的噪音，并且防止滑動軸承21在滑道槽11內發生碰撞而產生磨損，進而影響使用壽命，甚至是會影響扭力的傳輸，因此該結構無需滑動軸承21緊密貼合在鐘形殼I的內側壁面，從而降低了滑動軸承21與滑道槽11的配合精度，因此可有效降低加工精度以及裝配精度，有利于降低內球籠的生產成本。
[0018]彈性抵觸唇122設于抵接面121兩側。使抵接面121的兩側均設有彈性抵觸唇122，避免滑動軸承21因單邊受力而產生傾斜受力，影響使用壽命，并且兩側的彈性抵觸唇122呈對稱結構設置，可有利于平衡彈性抵觸唇122作用于滑動軸承21的金屬彈性力，使滑動軸承21受力更均衡，傳動更平穩。并且抵接面121兩側的彈性抵觸唇122也可設置成如圖3所示的結構，該結構同樣具有保證彈性抵觸唇122始終保持著與滑動軸承21側面緊密抵觸的功能，并且有利于降低配合精度。
[0019]滑道槽11內相對于滑動軸承21兩側可拆卸連接有抵觸滑塊12，抵觸滑塊12可通過在鐘形殼I上設有緊固螺釘實現可拆卸連接，抵接面121和彈性抵觸唇122均設于抵觸滑塊12上。抵接面121和彈性抵觸唇122可與鐘形殼I呈一體結構設置，然而一體結構設置加工復雜，不利于降低使用成本，因此本實用新型優選方案為抵接面121和彈性抵觸唇122與鐘形殼I呈分體結構設置，即抵接面121和彈性抵觸唇122均設于抵觸滑塊12上，抵觸滑塊12與鐘形殼I可拆卸連接，便于抵接面121和彈性抵觸唇122的加工制造，有利于降低生產成本，并且抵觸滑塊12在有磨損時也方便拆卸替換，有利于提高資源利用率。
[0020]滑道槽11包括有用于與抵觸滑塊12抵接的限位面111，限位面111即是抵觸滑塊12相對于滑動軸承21另一側的且與滑道槽11貼合的側面，限位面111沿其延伸方向垂直于三叉軸承2的中心軸線，即限位面111在其所處平面的延伸與三叉軸承2的中心軸線呈垂直結構設置。該結構可使滑動軸承21在工作過程中，避免因擠壓抵觸滑塊12而使抵觸滑塊12產生滑移現象，有利于提高抵觸滑塊12的安裝穩固程度。
[0021]彈性抵觸唇122與抵觸滑塊12的連接處呈倒圓角結構設置。彈性抵觸唇122與抵觸滑塊12的連接處由倒圓角過渡呈圓滑結構，有利于提高彈性抵觸唇122在受壓產生變形時的剛性強度，防止彈性抵觸唇122從抵觸滑塊12上脫落。
【權利要求】
1.一種抵觸式內球籠，包括鐘形殼以及套設在鐘形殼內的三叉軸承，所述三叉軸承包括有滑動軸承，所述鐘形殼內設有用于供滑動軸承滑移連接的滑道槽，其特征是:所述滑道槽兩側均設有用于與滑動軸承抵觸貼合的抵接面，所述抵接面設有彈性抵接于滑動軸承的彈性抵觸唇，所述彈性抵觸唇呈傾斜結構設置于抵接面上相對于滑動軸承的一側。
2.根據權利要求1所述的抵觸式內球籠，其特征是:所述彈性抵觸唇設于抵接面兩側。
3.根據權利要求1或2所述的抵觸式內球籠，其特征是:所述滑道槽內相對于滑動軸承兩側可拆卸連接有抵觸滑塊，所述抵接面和彈性抵觸唇均設于抵觸滑塊上。
4.根據權利要求3所述的抵觸式內球籠，其特征是:所述滑道槽包括有用于與抵觸滑塊抵接的限位面，所述限位面沿其延伸方向垂直于三叉軸承的中心軸線。
5.根據權利要求4所述的抵觸式內球籠，其特征是:所述彈性抵觸唇與抵觸滑塊的連接處呈倒圓角結構設置。
【文檔編號】F16D3/84GK203962744SQ201420400254
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月19日 優先權日:2014年7月19日
【發明者】戴雄雄 申請人:杭州戴宏機械有限公司